ЧАСТЬ I – ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ И ЭФФЕКТИВНОЙ СХЕМЫ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА
1.1 Расчет суточных грузопотоков, контейнеропотоков, вагонопотоков
Для грузов №1 и №2, указанных в задании на курсовую работу, рассчитывают объемы суточных грузопотоков и вагонопотоков. Контейнеропотоки определяют только для универсальных крупнотоннажных контейнеров. Расчетное количество груза, перерабатываемого грузовым пунктом (транспортно-склад- ским комплексом) за сутки – суточный грузопоток Qсут (т/сут), зависит от задан-
ного годового грузопотока – |
год), количества дней в году (365) и рассчи- |
|||||||
|
|
|
пр |
|
|
|
от |
|
|
|
|
сут |
(выгрузка), отправлении |
|
(погрузка) и |
||
тывается отдельно по прибытиигод (т/ |
сут |
|||||||
сортировке транзитных грузов |
сутпо формуле: |
|
||||||
|
|
сутпр,от,с = годпр,от,с∙ н , |
|
(1.1) |
||||
где |
|
|
|
|
течение года поступления груза на |
|||
|
|
н – коэффициент неравномерности |
365 |
|
|
|
||
|
|
в |
|
|
||||
склад, зависящий от неритмичности работы транспортных организаций, а также промышленныхисельскохозяйственныхпредприятий– поставщиковипотребителей перевозимой продукции (Приложение, табл.П.1).
Количество вагонов для перевозки данного груза – суточный вагонопоток
формуле: |
|
сут |
сут |
|
сут |
|
Nсут (ваг/сут) для всех грузов, кроме грузов в универсальных контейнерах, опре- |
||||||
деляется отдельно по прибытии |
пр , отправлении |
от |
и сортировке |
|
по |
|
|
|
|||||
|
сутпр,от,с = сутпрв,от,с, |
|
|
(1.2) |
||
|
|
тн |
|
|
|
|
где в – средняя техническая норма загрузки вагона данным грузом, т/ваг. (При-
тн
ложение, табл.П.1).
В курсовом проектировании в расчетах принимают только четырехосные вагоны, в дипломном проекте следует учитывать реальное соотношение четырехосных и восьмиосных вагонов в вагонном парке независимо от формы собственности. В пояснительной записке необходимо указать род подвижного состава, принятого в расчетах (универсальныевагоны – крытые, полувагоны, платформы, специализированные вагоны – крытые, открытые вагоны типа «хоппер», думпкары, цистерны, платформы-контейнеровозы и др.).
Для измерения и учета объемов контейнеропотоков, а также для расчета вместимостигрузовыхтерминаловв международнойпрактике принятаусловная единица, зависящая от длины контейнера в футах: «двадцатифутовый эквива-
лент» – ДФЭ (TEU – Twenty-Feet Equivalent-Unit) для контейнеров УУК-20 (1С)
и УУК-24 (1СС) и «сорокафутовый эквивалент» – СФЭ (FEU – Forty-Feet Equivalent-Unit) для контейнеров УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА). Контейнеры УУК-20 (1С) и УУК-24 (1СС) имеют длину 20 футов и принимаются за одну условную единицу (1 ДФЭ), контейнеры УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА) имеют
(ДФЭ/сут) : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
|
длину 40-футов и принимаются за две условные единицы (2 ДФЭ). |
пр,от,с |
||||||||||
В курсовой работе рассчитывают суточные контейнеропотоки |
|||||||||||
где 12 – средняя техническая |
|
|
пр,от,с |
= |
сутпр,от,с, |
(1.3) |
|||||
|
сут |
|
12 |
|
|||||||
|
|
|
|
норма загрузки универсального 20-футового кон- |
|||||||
тейнера (масса груза в контейнере), т/конт. |
|
||||||||||
Суточный вагонопоток Nсут |
для грузов в универсальных контейнерах за- |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
сут иколичестваконтейнероввконкрет- |
|||
виситотсуточныхконтейнеропотоков |
|
||||||||||
ном вагоне |
|
′ |
: |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
пр |
сутпр(гр)+ сутпр(пор), |
|
|||||
по прибытии (выгрузка): |
(1.4) |
||||||||||
|
|
|
|
|
сут = |
|
|
|
′ |
|
|
по отправлении (погрузка): |
от |
= |
сутот(гр)+ сутот(пор), |
(1.5) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
сут |
|
′ |
|
||
|
|
по сортировке транзита: сут |
= |
сут′ |
, |
|
(1.6) |
|||||||
где |
пр(гр), |
|
пр(пор), |
|
от(гр), |
|
от(пор), |
|
|
– расчетное количество груженых и по- |
||||
|
|
сут |
|
сут |
|
сут |
|
сут |
|
сут |
|
|
||
гоне, ДФЭ/ваг.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
рожних контейнеров в сутки соответственно по прибытии, отправлении и сорти- |
||||||||||||||
ровке (суточные контейнеропотоки), ДФЭ/сут; |
|
′– количество контейнеров в ва- |
||||||||||||
Погрузка контейнеров обеспечивается за счет использования порожних контейнеров из-под выгрузки на данной станции (выполняют так называемые сдвоенные операции) и за счет использования порожних контейнеров, прибывшихпр(порс) других станций по регулировочному заданию. Порожние контейнеры прибывают на данную станцию для обеспечения погрузки тогда, когда
|
|
|
|
сутпр(пор) |
= сутот(гр) |
− сутпр(гр). |
|
|
|
(1.8) |
|||||||||
ихсутне хватает, т.е. они находятся в недостатке (отправление > прибытия): |
|
|
|||||||||||||||||
чае, когда они находятся в |
|
|
сут |
|
|
|
|
|
|
> |
|
|
|
|
|
|
|||
Порожние контейнеры |
|
от(пор) отправляют с данной станции в том слу- |
|||||||||||||||||
Количест |
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
− |
|
|
′ |
|
|
|
||
|
|
|
|
избытке (прибытие отправления): |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
от(пор) |
|
пр(гр) |
|
|
от(гр). |
|
|
|
(1.7) |
|||||
вижного |
состава |
в |
|
|
сут |
|
сут |
|
|
|
|
сут |
|
ирод |
под − |
||||
дипломном проекте |
(выпускной |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
крупнотоннажных контейнеров в |
вагоне |
|
|
|
|
|||||||||||
ДФЭ/ваг, для УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА) |
|
|
|
|
квалификационной |
|
ра- |
||||||||||||
|
|
′=2 ДФЭ/ваг (тип вагона – |
|
|
|
||||||||||||||
боте) принимаются по отчетным данным для конкретной станции. В |
|
|
′=3 |
||||||||||||||||
работе для контейнеров УУК-20 (1С) и УУК-24 (1СС) можно принять |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
специа- |
||
лизированнаяплатформадлинойпоосям |
сцепления19620мм). Приодновремен- |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ной′ переработке на ТСК 20-футовых и 40-футовых контейнеров можно принять
=2,3…2,6 ДФЭ/ваг.
Примечания. 1. Порожние контейнеры, размещенные в вагоне, считаются «грузом». С ними выполняются те же грузовые операции (погрузка в вагон или автомобиль, выгрузка из вагона или автомобиля), что и с гружеными контейнерами.
2. Для проверки правильности расчетов следует определить баланс суточных контейнеропотоков по станции. Баланс – это равенство суммы прибывших на станцию контейнеров (груженых и порожних) сумме отправленных со стан-
ции контейнеров (груженых и порожних), при этом надо иметь в виду, что по- |
|||||||
рожние контейнеры либо прибывают, тогда |
сутот(пор) = 0, |
либо отправляются, то- |
|||||
гда сутпр(пор)=0. |
|
|
сутот(гр)+ |
|
сутот(пор). |
|
|
сутпр(гр)+ сутпр(пор) |
|
|
(1.9) |
||||
3. Сортируются (по |
станциям назначения) |
транзитные груженые контей- |
|||||
|
= |
|
|
|
|||
неры, порожние контейнеры не сортируются.
1.2Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-складском комплексе
1.2.1СуточныйрасчетныйобъемГработы, т/сутПРМнатранспортно-складском комплексе (объем грузопереработки) сут складывается из объемов ра-
где 2 – |
|
|
Г |
|
= |
|
|
2 − |
|
|
+ |
|
|
(2 − |
|
|
) + |
|
2 − |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
боты с вагонами и с автомобилями (в |
|
.ч. по «прямому» варианту): |
|
, |
|
(1.10) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
пр |
|
|
|
от |
|
|
|
|
|
от |
|
|
|
сут |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
сут |
|
сут |
|
|
пв |
|
|
сут |
|
|
|
|
|
пв |
|
|
|
|
с |
|
|
д |
|
|
|
||||||||
ботки груза (минуя склад) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом (вагон-склад |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр, |
|
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и склад-автотранспорт); |
|
пв |
– коэффициенты «прямого» варианта перера- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
гося в |
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
соответственнопв |
по прибытии и отправлении (заданы в |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
задании); |
|
– коэффициент сортировки, учитывающий долю груза, оставше- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
вагоне («ядро»), и сортируемого с перестановкой из вагона в вагон, минуя |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
склад (см. задание); |
|
д |
– коэффициент, учитывающий дополнительные опера- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ции, выполняемые |
ПРМ на складе (можно принять |
|
д |
=1,1…1,15). |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
Для универсальных крупнотоннажных |
контейнеров суточный объем гру- |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
зопереработки, |
Гсут, ДФЭ/сут: |
|
|
|
|
|
|
|
(2 − пвот) |
+ сут 2 − с |
|
|
|
к |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сутпр |
2 − пвпр + сутот |
|
|
, |
(1.11) |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
пор |
|
|
Гсут = |
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
пор |
2 − |
|
пор |
|
|
|
|
|
|
д |
|
||||||||||||||
|
|
– коэффициент прямого |
сут |
|
пв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
где |
пв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пвпор= пвпр, при избытке порожних контейнеров |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ва ианта для порожних контейнеров (при не- |
|||||||||||||||||||||||
достатке порожних контейнеров
|
пв |
|
от |
) |
|
к |
|
|
|
пв |
.; |
|
д |
– коэффициент, учитывающий дополнительную работу ПРМ на |
|
|
пор= |
|
|
|
|
складе, в том числе, по поиску нужного контейнера при установке контейнеров на складе (площадке) в несколько ярусов по высоте (чтобы забрать нижний контейнер в штабеле, надо сначала снять вышележащие контейнеры, в этом случае
объем |
работы ПРМ увеличивается). В курсовой работе можно при- |
||
нять |
|
к=2,6…3. |
|
|
Дляд |
грузовых пунктов (ТСК) необщего пользования, где ПРМ не работают |
|
с автотранспортом (т.е. выполняется только погрузка в вагоны со склада или только выгрузка из вагонов на склад) и «прямой» вариант отсутствует по определению, суточный расчетный объем грузопереработки равен:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
|
|
|
пр(от) |
|
д |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1.12) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
1.2.2 Аналогично определяется и годовой объем грузопереработки: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Для ТСК с «прямым» вариантом Ггод, т/год: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1.13) |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
год |
пр |
|
|
|
пр |
|
|
|
от |
|
|
|
|
от |
|
|
|
с |
|
|
|
с |
д |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
пв |
|
|
|
год |
|
|
|
|
пв |
|
|
год |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
Для |
ТСК необщего пользования без «прямого» варианта: |
. |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Г |
= 2 − |
|
|
|
+ |
|
|
(2 − |
|
) + |
|
|
2 − |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
пр(от) |
|
д |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1.14) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Для контейнерных |
пунктов общего пользования Ггод, ДФЭ/год: |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Г |
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, (1.15) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
|
|
пр |
|
|
|
от |
|
|
|
|
от |
|
|
с |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
год 2 − пв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 − с |
|
к |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Ггод = |
+ год(2 − пв) |
+ год |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пор |
|
|
|
|
|
пор |
|
|
|
|
|
|
|
д |
|
|||
|
|
|
|
пр,от,с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
пв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где |
|
|
– годовой объем |
контейнеропотоков соответственно по прибытии, от- |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
2 − |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правлении, сортировке, ДФЭ/год: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
годпр,от,с= годпр,от,с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
пор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1.16) |
||||||||||||||
|
– годовой объем порожних контейнеропотоков, ДФЭ/год. Определяется как |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разность между груженными контейеропотоками выгрузки и погрузки: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пор |
|
|
пр |
|
|
|
от |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= год − год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТОВ |
ПРИЛОЖЕНИЕ П |
|||||||
|
Pвтн, т/ваг |
|||||||
Наименованиен |
груза |
|
kнтн |
|
||||
Таблица П.1 – Значения коэффициента неравномерности поступления |
||||||||
груза на склад |
и технической нормы загрузки вагона |
в |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тарно-штучные грузы |
|
|
|
1,05 … 1,08 |
|
20 … 25 |
||
Тяжеловесные грузы |
|
|
|
1,05 … 1,10 |
|
40 … 50 |
||
Уголь |
|
|
|
|
1,10 … 1,20 |
|
60 … 66 |
|
Лесоматериалы |
|
|
|
|
1,10 … 1,20 |
|
40 … 55 |
|
Инертные строительные грузы |
|
1,10 … 1,50 |
|
63 … 68 |
||||
Железобетонные трубы |
|
|
|
1,10 … 1,30 |
|
40 … 46 |
||
Железобетонные плиты |
|
|
|
1,10 … 1,30 |
|
45 … 66 |
||
Нефтепродукты |
|
|
|
|
1,10 … 1,30 |
|
48 … 60 |
|
Металлопродукция |
|
|
|
1,05 … 1,20 |
|
55 … 68 |
||
Кирпич на поддонах |
|
|
|
1,10 … 1,30 |
|
50 … 55 |
||
Стекло строительное в спецконтейнерах |
|
1,10 … 1,25 |
|
40 … 45 |
||||
Насыпные грузы в мягких контейнерах |
|
1,10 … 1,20 |
|
50 … 64 |
||||
Зерновые грузы насыпью |
|
|
|
2,00 … 3,00 |
|
40 … 68 |
||
Грузы в универсальных контейнерах |
|
1,05 … 1,08 |
|
ДФЭ/ваг |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.2 – Характеристика грузов |
|
|
|
|||||
Наименование груза |
|
Объемная масса, |
Угол естественного |
|||||
|
|
т/м3 |
откоса в покое, град |
|||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
Уголь каменный рядовой |
|
|
0,80...0,85 |
|
45 |
|||
Уголь бурый |
|
|
|
0,65...0,85 |
|
45 |
||
Руда железная |
|
|
|
1,50...3,50 |
|
50 |
||
Апатит, концентрат |
|
|
1,60...1,80 |
|
45 |
|||
Цемент глиноземный |
|
|
0,85...1,15 |
|
40 |
|||
Торф кусковой |
|
|
|
0,55...0,65 |
|
45 |
||
Песок |
|
|
|
1,40... 1,90 |
|
45 |
||
Гравий |
|
|
|
1,60... 1,86 |
|
45 |
||
Щебень |
|
|
|
1,40... 1,70 |
|
45 |
||
Зерновые: пшеница |
|
|
0,70...0,83 |
|
35 |
|||
рожь |
|
|
|
0,68...0,79 |
|
35 |
||
ячмень |
|
|
0.65...0.75 |
|
35 |
|||
Лесные: сосна |
|
|
|
0.46...0.52 |
|
|
— |
|
береза |
|
|
|
0,65...0,70 |
|
|
— |
|
Наливные: нефть, бензин |
|
|
0,68...0,96 |
|
|
— |
||