УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / по тгс / 19

Получение таких показателей позволит более конкретно сопоставить эффективность функционирования ЦП в соответствии с поставленной целью.

При создании ЦП может быть намечено несколько вариантов ее структуры, выбор одного из которых осуществляется в результате их обследования и профессионального анализа.

В обследовании ЦП можно выделить следующие этапы:

–формулирование цели обследования и планирование его проведения;

–формирование группы, выполняющей обследование (в нее могут входить в основном сотрудники компании и частично или полностью — посторонние специалисты, аудиторы, консультанты);

–содержательное описание устройства и действия исследуемой ЦП;

–параметрическое описание ЦП с расстановкой параметров по приоритетам важности и степени влияния на общую эффективность ЦП;

–выявление недостатков ЦП и возможностей их устранения;

–расчет основных показателей функционирования (деятельности) ЦП — КПФ или КПД (за рубежом их называют «ключевыми показателями деятельности» — KPI, Key Performance Index или Key Performance Indicator);

–составление заключительного отчета, с анализом ЦП и предложениями по ее совершенствованию.

Методика организации технико-экономического обследования ЦП, по существу, не отличается от методики организации любого технического объекта, сооружения или процесса.

Обследование ЦП может проводиться сторонней организацией (консультационной компанией), имеющей опыт выпонения подобных работ. Но в любом случае в группу, выполняющую обследование, должны включаться сотрудники всех компаний — партнеров в ЦП. Одновременно с более эффективным сбором данных в этом случае, это условие позволяет уже на этапе обследования ЦП организовать взаимодействие партнеров, участвующих в ЦП. При этом лучше проявляются намерения компаний-партнеров добиться комплексного совершенствования ЦП и их согласия прозрачного сотрудничества в этом направлении.

61

Другим важным условием формирования группы, которая будет выполнять обследование ЦП, является включение в нее специалистов разных специальностей: менеджеров, экономистов, транспортников, инженеров, складских работников, финансистов.

Для эффективной организации этой работы руководитель проекта должен быть не просто каким-либо администратором из одной из компаний-партнеров в ЦП, но и компетентным специалистом по деловой логистике, экономике, транспортировкам, складированию и переработке грузов в цепях поставки. Он должен быть в состоянии конкретно формулировать задачи исполнителям, анализировать собранные данные, предложения и результаты и составить и отредактировать сводный отчет по результатам технико-эко- номического обследования цепи поставок.

Наиболее распространенными способами сбора данных по устройству и работе ЦП являются: анкетирование и личное собеседование с сотрудниками. Для успешного использования обоих этих способов для них должны быть квалифицированно подготовлены вопросники и продуманы методы анализа результатов.

Примерная форма анкеты для опроса сотрудников партнеров по ЦП:

–своевременно ли компания выполняет заказы потребителей на товары (варианты ответов: своевременно, не всегда своевременно, не своевременно, не знаю, меня это не интересует);

–зависит ли ваша зарплата непосредственно от работы вашего подразделения (варианты ответов: не зависит, прямо не зависит, наверное зависит, зависит немного, зависит существенно, не знаю, от чего зависит);

–сколько времени в среднем загружается автомобиль (варианты ответов: 5 часов, 4 часа, 3 часа, 2 часа, 1 час, менее 1 часа);

–были ли какие-либо улучшения технологии и организации работ за последний год (варианты ответов: не было, были небольшие, были значительные, не помню);

–проводится ли техническая учеба в вашем подразделении (варианты ответов: никогда не проводится, проводилась один раз, проводится примерно 1 раз в год, проводится довольно часто);

–сколько времени проходит от получения заказа на товары до его выполнения и отправки товара потребителю (варианты отве-

62

тов: менее 1 часа, 1 час, 2 часа, 5 часов, 6 часов, 1 рабочий день, 2 дня, 3 дня, более трех рабочих дней);

–сколько заказов вы комплектуете за рабочий день (для комплектовщика или кладовщика): один, 2, 5, 8, 10, более 10, не считаю;

–сколько поддонов с грузом вы перевозите за рабочий день (для водителя погрузчика): 15—20, 20—30, 30—50, 50—80, больше 100, не считаю.

При составлении вопросников и анкет и проведении опросов рекомендуется руководствоваться следующими правилами:

–вопросы должны помочь выявить дополнительную стоимость товара, создаваемую в подразделении или в компании в целом;

–вопросы должны быть конкретными;

–желательно, чтобы вопросы выявляли численные значения показателей работы;

–ответы на вопросы должны быть анонимными, чтобы лучше обеспечить их откровенность.

Вопросы в анкетах и при собеседованиях могут касаться разных направлений и сегментов работы и предварительно могут быть классифицированы на следующие группы:

–работа самого сотрудника; работа других сотрудников; работа всего подразделения компании; работа всей компании; работа компаний-партнеров; технология и организация работ;

–формы документов и документооборот;

–базы данных и электронная обработка информации;

–четкость формулировки и разграничения функций и обязанностей сотрудников и подразделений;

–механизация трудоемких работ;

–характеристики технологических операций;

–экономические и финансовые показатели деятельности, их связи с общей эффективностью работы сотрудника, подразделения, компании в целом;

–имеющиеся недостатки в технологии и организации работ и возможные пути их устранения и т.д.

Отчет, составляемый в результате технико-экономического обследования ЦП, должен быть максимально конкретным, без общих пожеланий и содержать как можно больше численных данных и конкретные выводы и предложения. После обобщения и редактирования

63

его руководителем проекта он широко обсуждается всей рабочей группой и согласовывается каждой компанией-партнером в цепи поставок.

Работы по проектированию или аренде сети складов, входящих

вЦП, приведены в других главах книги.

1.6.Экономические и финансовые показатели

цепи поставок

Для того, чтобы сравнивать и выбирать наилучшие варианты организации цепи поставок нужно применять некоторые измерители или показатели ее эффективности.

Эти показатели оказывают следующее влияние на создание и анализ цепи поставок:

–создают общее представление о системе управления деятельностью цепи поставок;

–облегчают взаимосвязи между партнерами в цепи поставок и понимание действий друг друга;

–облегчают управление сотрудниками;

–способствуют осуществлению усовершенствований в организации перевозок по цепи поставок;

–позволяют сравнивать свои действия с другими организациями в цепи поставок и за пределами ее.

Показатели должны отличаться следующими свойствами:

–они должны быть связаны непосредственно или опосредованно с целью функционирования цепи поставок и соответствовать принятой стратегии ее работы;

–должны быть понятны сотрудникам (в отношении их формирования и влияния на работу компании);

–должны быть обоснованны теоретически и практически и определяться по корректным методикам;

–показатели должны быть гибкими в зависимости от типа ком- пании-партнера и ее места в цепи поставок;

–они могут меняться в зависимости от изменившихся обстоятельств;

–они должны обеспечивать оперативную обратную связь с разными уровнями управления.

Показатели устройства и работы цепи поставок можно классифицировать на группы: структурные, технические (показатели ус-

64

тройства и оснащения), технологические и организационные (показатели действий), экономические, финансовые.

Примерный список возможных показателей работы цепи поставок:

–рост объема продаж;

–потоки денежных средств;

–стоимость доставки единицы товара;

–рентабельность цепи поставки;

–процент новых клиентов;

–процент новых товаров;

–время выполнения заказов на товары;

–сроки доставки товаров и простои транспортных средств;

–общее время доставки грузов;

–себестоимость переработки грузов на складах;

–оборачиваемость грузов на складах;

–суммарный объем запасов в цепи поставок;

–количество улучшений в технологии доставки грузов;

–сроки окупаемости новых мероприятий, методов организации и управления;

–удельные стоимости отдельных складских, перегрузочных и транспортных операций и т.д.

Эти и другие показатели могут быть распределены по некоторым признакам на группы или составлены комплексные показатели, упорядоченные в соответствии с общесетевой стратегией цепи поставок.

В ходе разработки предложений по привлечению партнеров к организуемой цепи поставок выполняют их технико-экономичес- кое обследование.

Цель управления цепью поставок состоит в достижении высоких финансовых показателей — доходов и прибыли — на основе создания новых или дополнительных ценностей товаров. Для достижения этого необходимо постоянно контролировать финансовые показатели и подключить к их достижению всех работников компаний, участвующих в доставке грузов.

При этом могут быть использованы финансовые отчеты о прибылях и убытках, балансовый отчет, отчет о движении денежных средств и другие финансовые документы, принятые в компаниях.

65

Анализ финансовых показателей используется далее для следующих целей:

–обоснования дополнительных затрат на совершенствование цепи поставки грузов;

–управления мероприятиями по совершенствованию цепи поставок;

–более углубленного анализа и понимания совершенствования цепи поставки грузов на основе экономного расходования шести основных ресурсов: пространства, времени, материалов, труда, энергии и денег (а не только денежных средств).

Для анализа финансового состояния цепи поставок используют следующие финансовые показатели:

–рентабельность P = П 100 %;

–доля заемных средств ЗС от собственного капитала СК: К =

=ЗС 100 %;

– доля задолженности КЗ в объеме закупок ОЗ: ЗЗ = КЗ 100 %; ОЗ

– коэффициент оборачиваемости запасов I: η = Q , раз/год;

I

– запасы Ic для снабжения: I = I , сутки;

c Qсут

– оборачиваемость счетов к получению ОП = ПК , раз;

– срок кредитования СК = ТП , сутки. СП ЧЗ

Обозначения величин в этих выражениях: П — прибыль, Д — доходы, ОФ — стоимость основных фондов, ЗС — стоимость заемных средств, СК — собственный капитал, КЗ — кредиторская задолженность поставщикам, ОЗ — объем закупок, Qг — годовой грузопоток; I — запасы; Qсут — суточный грузопоток; ПК — объем продаж в кредит, СП — сумма счетов к получению, ТП — торговый период (например, год), ЧЗ — число закупок за торговый период.

Финансовую оценку работы цепи поставок трудно достоверно делать просто по бухгалтерским отчетам. Для этого существуют не-

66

сколько методов. Один из них состоит в том, что из доходов вычитают стоимость акционерного капитала. Отрицательные значения полученной величины показывают, что ценность предпринимательства не увеличивается, а положительный результат показывает, насколько увеличилась ценность для акционеров (владельцев). По другому методу в расчетах используют будущие дисконтированные доходы и таким образом определяют возможное увеличение ценности предпринимательства в будущем.

Сначала определяют денежные потоки наличных средств, вычитая из доходов эксплуатационные расходы, налоги и капиталовложения в основной и оборотный капитал. Затем определяют дисконтированный поток прибыли и остаточную стоимость анализируемого предприятия.

Улучшение финансовых показателей цепи поставки может быть достигнуто следующими способами:

–экономией шести видов ресурсов в разных компонентах цепи поставок (пространства, времени, материалов, трудозатрат, энергии, денег);

–эффективностью использования капиталовложений;

–сокращением эксплуатационных расходов по цепи поставки грузов;

–совершенствованием технологии и условий перевозок грузов;

–сокращением сроков хранения грузов на складах и увеличением оборачиваемости товаров;

–усилением взаимосвязей технологии и условий доставки грузов с экономическими показателями процесса;

–увеличением объема продаж;

–усилением влияния методов управления на объем продаж и финансовые показатели цепи поставки.

Основными направлениями работы по повышению прибыли компании, организующей цепь поставок, зарубежные специалисты считают:

–сокращение времени обработки заказов потребителей;

–быстрое реагирование на потребности рынка;

–гибкость в удовлетворении разных потребностей клиентов;

–контроль над реальным состоянием товаров в цепи поставок;

–концентрация на профессиональное управление цепью поставок.

67

Профессиональное управление цепью поставок позволяет: снизить стоимость складов в цепи поставок; уменьшить запасы грузов; повысить точность прогнозов грузопотоков, сократить время поставки товаров на рынки.

Эксплуатационные расходы по цепи поставки могут быть снижены за счет:

–сокращения объемов переработки грузов (экономия материалов);

–сокращения срока хранения грузов, увеличения оборачиваемости;

–совершенствования технологии ПРТС работ во всех звеньях ЦП;

–оптимизации количества и технического оснащения складов;

–исключения посредников, которые не увеличивают ценность продуктов;

–увеличения закупок крупными транспортными партиями по более низким ценам;

–сокращения транспортных расходов поставщиков за счет пакетных и контейнерных перевозок грузов;

–совершенствования документооборота, формы и числа оформляемых документов и числа их передач от одних подразделений к другим;

–исключения задержек в поставках грузов по логистической цепи;

–повышения компетентности и профессионализма работников компаний;

–улучшения использования транспортных средств по времени и грузоподъемности, исключения их лишних пробегов и простоев на складах;

–устранения ошибок в комплектации транспортных партий, учете грузов, оформлении документов и т.д. и сокращения времени на исправление ошибок;

Увеличения доходов от продаж можно достигнуть следующими мерами:

–совершенствованием изучения потребностей потребителей;

–контролированием запасов, чтобы не было дефицита товаров;

–оперативной информацией о запасах по всей ЦП — с учетом времени, необходимого для пополнения запасов;

68

–сокращением времени стандартных процедур пополнения запасов ходовых товаров;

–повышением надежности и своевременности поставок;

–постоянным совместным контролем и совершенствованием ценовой стратегии всех партнеров ЦП;

–рациональным использованием имеющихся помещений торговых залов, складов, офисов и других подразделений компаний;

–периодическим анализом потока денежных средств и оборотного капитала;

–совершенствованием технологии и условий перевозок грузов;

–совершенствованием способов складирования грузов, технологии ПРТС работ на складах, входящих в цепь поставок.

Улучшение экономических показателей ЦП может быть достигнуто путем применения следующих мер:

–оптимизацией числа, мощности и расположения изготовителей товаров;

–оптимизацией числа, перерабатывающей способности и расположения складов в логистических цепях;

–применением эффективных вариантов технического оснащения складов и грузовых терминалов;

–применением оптимального варианта транспортировок грузов

вЦП — собственным транспортом или арендованным;

–обоснованным сочетанием разных способов финансирования модернизации и реконструкции технических объектов в цепи поставок;

–квалифицированным технико-экономическим обоснованием всех технических решений по компонентам цепи поставок;

–использованием современных информационно-управляющих систем и компьютерных методов поддержки управляющих решений (сбор информации о месте нахождения груза, о наличии грузов для доставки, о размерах запасов грузов, о маршруте движения транспортных средств, о характеристике транспортных компанийперевозчиков, о тарифах на перевозку и т.д.).

1.7. Анализ рисков при организации цепи поставок

При формировании и функционировании цепи поставок возможны следующие группы рисков для грузовладельцев и участников ЦП:

69

–риски, касающиеся самих товаров (некачественное или несвоевременное изготовление, повышение стоимости материалов и себестоимости товаров, насыщение рынка и снижение цен на товары, появление новых конкурентов на рынке к моменту поступления товаров и изменение конъюнктуры рынка);

–риски, связанные с транспортировкой, перегрузками, складированием товаров по цепи поставок (появление новых технологий транспортировки, складирования и переработки грузов у конкурентов, повреждение грузов или тары при транспортировке, перегрузках, упаковке, складировании, изменение стоимости транспортировки и других логистических операций, нарушение сроков доставки грузов по цепи поставок, пожар на складе, дорожно-транс- портное происшествие или авария на трассе перевозок);

–риски, связанные с организацией и работой цепи поставок (выход из ЦП какого-либо из участников цепи поставки, банкротство одного из партнеров, выявление плохой работы одного из партнеров).

Эти риски по их характеру и физической сущности можно разделить на такие группы: технические риски, технологические, экономические, финансовые, юридические, социальные, политические.

Возможные убытки от рисков могут частично или полностью компенсироваться страхованием соответствующих процессов в цепи поставки.

Риск насыщения рынка товарами и снижения цен на транспортируемые товары по цепи поставок сокращается путем изучения тенденций потребления товаров в настоящее время и в ближайшем будущем, объемов рынка товаров, ценовой ситуации и конкурентной среды на рассматриваемом сегменте рынка.

Изучаются возможные последствия того, что поступление нового большого грузопотока товаров по цепи поставок может изменить указанную ситуацию на рынке.

Риск снижения стоимости товаров на рынке сокращается за счет применения современных высокотехнологичных решений при формировании цепи поставок с минимально возможной себестоимостью транспортировки, складирования и переработки грузов по цепи.

Транспортные риски, связанные с завозом и вывозом грузов со складов и терминалов в цепи поставки, обусловлены взаимодей-

70