
- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения
- •Содержание
- •1 Выбор наиболее производительной и эффективной схемы кмапрр для груза № 1
- •1.1 Определение расчетных объемов работы тск
- •1.2 Выбор прм и грузозахвата, их схемы и характеристики
- •1.3 Расчет и
- •1.4 Расчет потребного количества прм при детерминированном режиме работы тск
- •1.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •1.6 Расчет , ,
- •1.7 Разработка немасштабного плана тск
- •1.8 Расчет
- •1.9 Описание технологии прр
- •2 Расчет оптимальных параметров технического оснащения тск и выбор лучшего из двух заданных вариантов переработки груза №2
- •2.1 Расчет , , ,
- •2.2 Выбор грузозахвата, схемы и характеристики прм и грузозахвата
- •2.3 Расчет Пэкс для заданных прм
- •2.4 Расчет оптимального количества прм и подач при недетерминированном режиме работы тск
- •2.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •2.6 Расчет , ,
- •2.7 Разработка немасштабного плана тск
- •2.8 Расчет
- •2.9 Описание технологии прр
1.3 Расчет и
Техническая
производительность ПРМ – количество
перерабатываемого груза за 1 ч непрерывной
работы (с конкретным грузом и конкретным
грузозахватом). Для ПРМ периодического
действия
,
т/ч, рассчитывается по формуле:
где
3600 – количество секунд в часе;
- количество груза, перерабатываемого
за один цикл;
- длительность рабочего цикла машины,
с.
Для круглого леса
и пиломатериалов в пакетах
определяется по формуле:
где
- площадь поперечного сечения пакета,
м2 (рассчитывается в зависимости
от типа пакетирующей оснастки);
- длина пакета, м;
- объемная масса груза, т/м3 (табл.
А.2, [1]);
- коэффициент плотности укладки
лесоматериалов, принимается равным для
пиломатериалов 0,8. Для сосны
=0,46
т/м3. Основные размеры представлены
в табл. 1.3.
Для ПС-01:
,
Таблица 1.3 – Характеристика пакетов пиломатериалов
Тип ПС |
Кол-во на пакет |
Пакетируемая продукция |
Размеры пакета, мм |
Масса пакета не более, т |
|||
длина |
ширина |
высота |
|||||
ПС-01 |
2 |
Доски, брусья, шпалы и др. |
1000-6500 |
1350 |
1300 |
6 |
|
ПС-02 |
2 |
То же |
3000-6500 |
1250 (сверху), 2700 (снизу) |
1200 |
6 |
Длительность
рабочего цикла
на практике определяют путем хронометражных
наблюдений за работой машин. В курсовой
работе
определяется графоаналитическим
способом:
1) рассчитывается продолжительность каждой операции цикла и строится график цикла с совмещением операций.
Для мостового и козлового кранов последовательность операций соответствует схеме:
где
- продолжительность подъема груза, с;
- передвижение тележки, с;
- передвижение моста (крана) с грузом,
с;
- опускание груза, с;
- подъем захвата, с;
– передвижение моста (крана) без груза,
с;
- передвижение тележки, с;
– опускание захвата, с.
2) Расчет
представлен на рис. 1.3. Из графика
определяется коэффициент совмещения
операций
:
где
- время рабочего цикла по графику, с;
- время на застропку (захват) и отстропку
(освобождение) груза соответственно,
с;
- суммарное время на выполнение операций
цикла (без совмещения), с.
Продолжительность
выполнения операций цикла
можно упрощенно принять как отношение
пройденного расстояния
,
м, к скорости перемещения
,
м/с:
3)
рассчитывается по формуле, и полученное
значение сравнивается с
.
Разница
не должна превышать
1 с.
Эксплуатационная
производительность
– средняя производительность ПРМ в
течение смены, которая определяется
количеством груза, перерабатываемого
за один час работы с учетом внутрисменных
технологических перерывов (прием - сдача
смены, обед, перестановка вагонов,
техническое обслуживание механизма и
др.):
где
– коэффициент использования ПРМ по
времени (принимается 0,7).
Рисунок 1.3 – График рабочего цикла мостового крана при переработке пиломатериалов в пакетах (ручной грузозахват)