
- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения
- •Содержание
- •1 Выбор наиболее производительной и эффективной схемы кмапрр для груза № 1
- •1.1 Определение расчетных объемов работы тск
- •1.2 Выбор прм и грузозахвата, их схемы и характеристики
- •1.3 Расчет и
- •1.4 Расчет потребного количества прм при детерминированном режиме работы тск
- •1.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •1.6 Расчет , ,
- •1.7 Разработка немасштабного плана тск
- •1.8 Расчет
- •1.9 Описание технологии прр
- •2 Расчет оптимальных параметров технического оснащения тск и выбор лучшего из двух заданных вариантов переработки груза №2
- •2.1 Расчет , , ,
- •2.2 Выбор грузозахвата, схемы и характеристики прм и грузозахвата
- •2.3 Расчет Пэкс для заданных прм
- •2.4 Расчет оптимального количества прм и подач при недетерминированном режиме работы тск
- •2.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади
- •2.6 Расчет , ,
- •2.7 Разработка немасштабного плана тск
- •2.8 Расчет
- •2.9 Описание технологии прр
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения
Кафедра Логистика, коммерческая работа и подвижной состав
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ В ПАКЕТАХ И УНИВЕРСАЛЬНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ
Курсовая работа
по дисциплине «Транспортно-грузовые системы»
КП-УПП-16-Д-108-2018
Руководитель: Разработал:
доцент студент гр. Д-215
____________ Романов В.А. __________ Манзурова Д. С.
(подпись) (подпись)
_______________ ________________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
Краткая рецензия:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Новосибирск 2018
Содержание
Введение 2
1 ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ И ЭФФЕКТИВНОЙ СХЕМЫ КМАПРР ДЛЯ ГРУЗА № 1 3
1.1 Определение расчетных объемов работы ТСК 4
1.2 Выбор ПРМ и грузозахвата, их схемы и характеристики 5
1.3 Расчет и 8
1.4 Расчет потребного количества ПРМ при детерминированном режиме работы ТСК 11
1.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади 12
1.6 Расчет , , 12
1.7 Разработка немасштабного плана ТСК 14
1.8 Расчет 14
1.9 Описание технологии ПРР 15
2 РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ТСК И ВЫБОР ЛУЧШЕГО ИЗ ДВУХ ЗАДАННЫХ ВАРИАНТОВ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗА №2 19
2.1 Расчет , , , 19
2.2 Выбор грузозахвата, схемы и характеристики ПРМ и грузозахвата 22
2.3 Расчет Пэкс для заданных ПРМ 25
2.4 Расчет оптимального количества ПРМ и подач при недетерминированном режиме работы ТСК 25
2.5 Выбор типа склада и расчет его потребной площади 31
2.6 Расчет , , 32
2.7 Разработка немасштабного плана ТСК 33
2.8 Расчет 34
2.9 Описание технологии ПРР 34
Заключение 37
Список использованной литературы 38
Введение
Инженер по управлению процессами перевозок должен знать задачи, стоящие перед транспортом, и, в частности, перед подразделениями грузового хозяйства, уметь находить оптимальные решения с помощью технико-экономических расчетов.
Цель курсового проекта – принять обоснованные технические и технологические решения в сфере проектирования и оптимизации транспортно-грузовых систем (ТГС) на железнодорожном транспорте, а также организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ (ПРР).
Проектные решения должны быть направлены на улучшение использования складов и погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), сокращение времени простоя транспортных средств под грузовыми операциями, повышение производительности труда на ПРР, снижение себестоимости грузопереработки и, в конечном счете, на увеличение доходности и прибыльности грузовых объектов и подразделений железнодорожного транспорта.