7Расчёт времени простоя вагона под грузовыми операциями
Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями tгрпроизводится по формуле:
(7.1)
где tn-з—время подготовительно-заключительных операций с вагонами одной подачи, ч./под.
tn-з= 0,25 ч./под.
(7.2)
Электропогрузчик Е10:
прибытие:
отправление:
сортировка:
АвтопогрузчикTCM FG15:
прибытие:
отправление:
сортировка:
8 Расчёт технико-экономических показателей и выбор наиболее эффективного варианта тгк
Основными технико-экономическими показателями механизации погрузочно-разгрузочных работ являются:
Основными технико-экономическими показателями механизации ПРР являются:
-
единовременные затраты (инвестиции),
; -
текущие годовые расходы,
; -
приведенные затраты,
; -
себестоимость продукции,
: -
производительность труда,
; -
простой вагонов под грузовыми операциями,
; -
численность работников ПРР – (Чмех+Чр), ставка
Оптимальный вариант выбирается либо по экономической эффективности вложения инвестиций, либо на основании сравнения технико-экономических показателей.
Приведенные расходы по вариантам определяются по формуле:
(8.1)
где
S
– годовые текущие расходы, р./год; Eн –
нормативный коэффициент эффективности
капитальных вложений (инвестиций),
выраженный в процентах (норма дисконта,
отражающая величину прибыли, которая
должна быть получена инвестором на 1 р.
инвестиций). Величину этого коэффициента
принять 20 %; К- единовременные затраты,
связанные со строительством нового или
реконструкцией существующего грузового
пункта.
Затраты на инвестиции
складываются
из инвестиций в средства механизации
,
строительные сооружения
и вспомогательное оборудование
:
.
(8.2)
Таблица
8.1Расчет
∑К,∑А,∑Р,∑Н
при Е10:
Рис 8.1 Схематический план грузового пункта при ПРМ Е10 и TCMFG15
Таблица
8.2 Расчет
∑К,∑А,∑Р,∑Н
при TCMFG15:
Длина железнодорожных путей определяется по формуле:
Lжд=Lп+Lскл=400+79.36*4+3*50=867,6 м (8.3)
Длина ЛЭП определяется равенством:
LЛЭП =Lдоп +Lскл ; (8.4)
где Lдоп – расстояние от ТГК до трансформаторной подстанции, м. Принимаем равным 300 м.
LЛЭП =300+79,4=379,4м;
Fавт=3000+2*79,4*20+50*20=7176м;
Nпод=20*1,15(287,6+661,6+489)/20=1654 шт;
Площадь склада ГСМ принимается из расчета 6 м2на 1 т горючего, запас горючего пятидневный:
Для автопогрузчика:
,
(8.5)
где
– среднечасовой расход топлива, кг/ч.
(8.6)
где
-
удельный часовой расход топлива на
единицу мощности, кг/кВт∙ч,
= 0,3 кг/кВт*ч;
-
коэффициент использования двигателей
по мощности.
(8.7)
=
0,621;
=
4,66 кг/ч;
=
20,668 м2.
Fавт=3000+2*79,4*20+50*20=7176м;
Nпод=20*1,15(287,6+661,6+489)/20=1654 шт;
Электропогрузчик:
ΣК = 33 130 286,20р.
Автопогрузчик:
ΣК = 32 020 390,60р.
Расчет годовых текущих расходов:
Годовые текущие расходы рассчитываются по формуле:
,
(8.8)
где
1,8 – коэффициент, учитывающий отчисления
на социальное страхование, затраты на
охрану труда и другие расходы, р./год;
ФЗП – Фонд заработной платы, р./год;
– амортизационные отчисления, р./год;
- расход на текущий и на капитальный
ремонты, р./год; 
- расходы на электроэнергию и топливо,
р./год; 
- величина налоговых платежей, р./год;
1,3 – коэффициент, учитывающий общие и
общехозяйственные расходы; 
- расходы, связанные с оплатой за
использование подвижного состава
(автомобилей, вагонов и маневровых
локомотивов), р./год.
Годовой фонд заработной платы
, (8.9)
где
- списочная численность, соответственно,
механизаторов и рабочих, чел; 
- часовая тарифная ставка,
соответственно,механизаторов и рабочих
можно принять aмех=90р/ч,
=70р./ч;
– коэффициент, учитывающий различные
доплаты, надбавки и премии (можно принять
=(0..1);
167,6 – среднемесячное количество рабочих
часов, ч/мес.;12 – число месяцев в году.
Списочная
численность механизаторов (рабочих)
зависит от количества ПРМ, состава
бригады и количества смен 
:
,
(8.10)
где
-
количество механизаторов (рабочих) в
бригаде, чел; 
–
коэффициент, учитывающий необходимость
замещения лиц, находящихся в отпусках,
болеющих, исполняющих государственные
и общественные обязанности
Для 1 варианта:
Чмех = 8*1*4*(1+0,12)=35,84 ставок
ФЗП =(35,84*90+0*70)*1,7*167,6*12=11 028 455,4 р./год;
Для 2 варианта:
Чмех = 8*1*4*(1+0,12)=35,84 ставок
ФЗП =(35,84*90+0*70)*1,7*167,6*12=11 028 455,4 .р./год;
Амортизационные отчисления
Подсчитываются как сумма отчислений на ПРМ, строительные сооружения и вспомогательное оборудование (по позициям табл. 8.1 и 8.2)
(8.11)
где
–
соответствующая норма амортизационных
отчислений на восстановление стоимости,
% принимается по справочникам или из
таблицы (приложение 8); 
– соответствующая статья инвестиций,
р..
Для
ПРМ норма амортизационных отчислений
,
взятая из таблицы, должна быть
откорректирована в зависимости от
фактического количества часов работы
ПРМ в год, 
:
(8.12)
Если
часов,
то фактическая норма 
увеличивается и подсчитывается по
формуле:
(8.13)
Для первого варианта:
tгод=1075700/(8*64,84)=2073,8 ч/год
∑A=1 775 449,26р./год
Для второго варианта:
tгод=1075700/(8*74,04)=1816,1 ч/год
∑A=1 850 975,30р./год
Расходы на текущий и капитальный ремонт
Подсчитываются как сумма отчислений на ПРМ, строительные сооружения и вспомогательное оборудование (по позициям табл. 8.1, 8.2)
Для первого варианта:
ΣР=1 046 112,25руб/год.
Для второго варианта:
ΣР=1 311 397,11руб./год.
При сравнении вариантов механизации ПРР величина налоговых платежей рассчитывается с учетом только одного вида налоговых платежей – налога на имущество:
∑ H = 0,01* μ *∑Кi, (8.14)
где
μ
- ставка налога на имущество 
μ
= 2,2%.
Для первого варианта:
∑ H = 728 866,30руб./год.
Для второго варианта:
∑ H = 704 448,59руб./год.
Расходы на электроэнергию и топливо
Включает
в себя расходы на силовую электроэнергию
или топливо для питания двигателей ПРМ
и
расходы на освещение грузового пункта
:
.
(8.15)
Для электропогрузчика:
,
(8.16)
где
-
стоимость единицы электроэнергии можно
принять 
=
5,38 р./кВт*ч.; 
- суммарная мощность всех двигателей
одной ПРМ, кВт; 
- коэффициент, учитывающий потери в сети
и расход электроэнергии на вспомогательные
нужды, можно принять 
=(1,05..1,1);
- коэффициент использования двигателей
по времени, 
=(0,7..0,8);
- коэффициент использования двигателей
по мощности.
Для автопогрузчика:
(8.17)
где
- среднечасовой расход топлива, кг/ч;
– стоимость единицы топлива можно
принять 
=40
р./кг.;
- удельный часовой расход топлива,
приходящийся на единицу мощности,
кг/кВтч. Ориентировочно 
=0,3
кг/кВтч.
Расходы на освещение склада подсчитываются по формуле:
,
(8.18)
где
–
удельная мощность освещения, Вт/
,
для крытых складов 
=(4..9)
Вт/
;
- площадь склада 
;
- продолжительность (период) освещения
в течение года, ч./год; принимаем
=2600
ч/год.
Для первого варианта:
Эосв=0,001*3968* 7*2600*5,38*1,05=407 957,2 р/год.
+
407 957,2= 866 033,1 р/год.
Для второго варианта:
Эосв=0,001*3968* 7*2600*5,38*1,05=407 957,2 р/год.
+407 957,2
=7 039 410,1р/год.
Расходы,
связанные с оплатой за использование
подвижного состава складываются из
расходов на использование вагонов 
, автомобилей
и маневровых локомотивов 
.
,
(8.19)
,
(8.20)
,
(8.21)
(8.22)
где
,
- цена соответственно вагоно-часа,
локомотива-часапростоя, р.
Для электропогрузчика:
Sваг
=
*1,5*
/20
= =511042,5 р/год;
Sлок
=
653,82*1,5*4*0,9*365=1288679,22 р/год;
Sавт=650*1,5*(100+230)*0,751/10=24163,4 р/год;
=1823885,1
р/год.
Для автопогрузчика:
Sваг
=
*1,5*
/20
= =474942,9 р/год;
Sлок=
653,82*1,5*4*0,9*365=1288679,22 р/год;
Sавт=650*1,5*(100+230)*0,65/10=20913,8 р/год;
=
1784535,9 р/год.
Приведенные затраты определяются по формуле:
(8.23)
Для электропогрузчика:
+0,15*33130286,20=38341412,8
р./год
Для автопогрузчика:
+0,15*32020390,60=
44966280,6р./год
Себестоимость переработки единицы груза – это текущие годовые затраты предприятия, отнесенные к годовому грузопотоку:
Электропогрузчик:
(8.24)
р./т.
Автопогрузчик:
р./т.
Производительность труда или норма выработки одного человека в год определяется по формуле:
,
(8.25)
гдеQсм
–
сменная выработка на одну ПРМ, т/см,
– количество человек в бригаде, чел.
,
(8.26)
где, t’см – время работы одной ПРМ в течение смены, ч./см.
t`cм = 18,48 /2 = 9,24 ч/см;
Электропогрузчик:
Qcм = 63,84*9,24 = 589,88т/см;
Нв = 589,88/1 = 589,88 т/чел*см.
Автопогрузчик:
Qcм = 74,04*9,24 = 684,13 т/см;
Нв = 684,13/1 = 684,13т/чел*см.
Наилучший
вариант грузового пункта выбирается
на основании рублевых показателей (
).
Результаты вычислений сведены в табл.
8.3.
Таблица 8.3 - Выбор варианта грузового пункта с наилучшими показателями
|
Технико-экономические показатели |
Величина показателей по вариантам |
Разность показателей по вариантам (+ или -) |
|
|
I |
II |
||
|
1. Инвестиции, р. |
33130286,20 |
32020390,60 |
+ |
|
2. Текущие расходы, р./год |
|
|
- |
|
3. Приведенные затраты, р./год |
38341412,8 |
44966280,6 |
- |
|
4. Производительность труда, т/чел*см |
589,88 |
684,13 |
- |
|
5. Простой вагона под грузовыми операциями, ч/под. |
0,485 |
0,452 |
+ |
|
6. Себестоимость переработки единицы груза, р/т. |
66,74 |
80,33 |
- |
|
7. Списочная численность работников, чел.: - механизаторов - рабочих |
36 |
36 |
+ |
Так как разность показателей двух вариантов по инвестициям и текущим расходам имеет разные знаки, посчитаем срок окупаемости инвестиции по формуле:
(8.27)
Для сравнения рассчитаем нормативный срок окупаемости инвестиции:
(8.28)
(8.29)
Исходя из неравенства (8.29) принимаем вариант с большими инвестициями. Наиболее эффективным вариантом механизации для тарно-штучных грузов является вариант №1 Е10, так как за время эксплуатации более низкие текущие расходы делают данный вариант экономически более выгодным, по отношению к варианту №2.