2. Расчет оптимальных параметров технического оснащения тск и выбор заданных вариантов переработки груза №2

1. Расчет суточных грузопотоков и вагонопотоков

Расчетное количество груза, перерабатываемого грузовым пунктом (транспортно-грузовым комплексом) за сутки – суточный грузопоток (т/сут) зависит от годового грузопотока –(т/год), а так же неритмичности работы транспортных организаций, неравномерности работы предприятий и рассчитывается отдельно по прибытии (выгрузка), отправлении (погрузка) и сортировке :

(2.1)

где - коэффициент неравномерности поступления груза на склад принимаем равным 1,06;

Количество вагонов для перевозки данного груза – суточный вагонопоток N_сут (ваг/сут) для всех грузов, кроме грузов в универсальных контейнерах, определяется по формуле:

, (2.2)

где – средняя статическая нагрузка вагона данным грузом, т/ваг. Для тарно-штучных грузов принимаем=23 т/ваг.

Суточный расчетный объем работы ПРМ на транспортном грузовом комплексе (объем грузопереработки) Г_сут определяется в тоннах с учетом работы с автотранспортом (в т.ч по «прямому» варианту):

(2.3)

где 2-коэффицент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом(вагон-склад и склад-автотранспорт); , -коэффиценты «прямого» варианта переработки груза (минуя склад) по прибытии и отправлении соответственно;- коэффицент сортировки, учитывающий долю груза, оставшегося в вагоне(«ядро»), и сортируемого с перестановкой из вагона в вагон, минуя скад; - коэффициент дополнительной работы в дальнейших расчетах принимаем значение равное 1,1.

т/сут

Годовой расчет объем работы ПРМ на транспортном грузовом комплексе (объем грузопереработки) Г_год определяется:

(2.4)

1289,3 тыс.т/год.

2. Выбор грузозахвата. Дать схемы и характеристики ПРМ и грузозахвата

От правильного выбора грузозахватного приспособления зависит производительность ПРМ, а, следовательно, простой вагонов и автомобилей под грузовыми операциями, также должно выполняться условие:

, (2.5)

где – масса порции груза, т; – масса грузозахвата, т.

К числу наиболее простых и распространенных грузозахватных приспособлений относятся вилы (рисунок 2.1), используемые для захвата штучного груза, уложенного на поддон или прокладки. Стандартный вилочный захват обычно поставляется вместе с погрузчиком.

Рисунок 2.1- Стандартный вилочный захват

Масса порции груза по заданию = 0,9 т. Исходя из массы порции груза, выбираем грузовые вилы марки Kaup 1T 411 гидравлические грузоподъёмностью 1500 кг и массой = 0,225 т. Характеристики вилочного захвата приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Характеристики вилочного захвата Kaup 1T 411 гидравлические

Параметр	Значение
Грузоподъемность, кг	1500
Максимальная ширина захвата по вилам, мм	1300
Минимальная ширина захвата по вилам, мм	340
Масса, кг	225
Заводская цена, тыс. р.	49,0

Для переработки контейнеров заданы два варианта ПРМ:

1) Электропогрузчик Linde E12

2) Автопогрузчик Dimex D12

Электропогрузчик Е12 может применяться для обработки поддонных или пакетных грузов. В открытых складских помещениях, заводских цехах, железнодорожных вокзалах, в портах и других грузообработывающих пунктах.

Принципиальная схема ПРМ с вилочным захватом изображена на рисунке 2.2, а технико-эксплуатационные характеристики представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Технико-эксплуатационные характеристики электропогрузчика Linde E12

Номинальная грузоподъемность, кг	1200
Номинальная высота подъема, мм	3300
Габаритные размеры, мм длина ширина	1875 1000
Скорость подъёма/опускания вил с грузом (без), мм/с
Скорость движения с грузом (без), км/ч	13(15)
Внешний радиус поворота,мм	1750
Мощность двигателей, кВт, (тяговый+насос+сервис)	7,5+10+0
Заводская цена, тыс.р.	547

Дизельные погрузчики Dimex спроектированны для тяжелой и продолжительной работы в открытых и закрытых пространствах, переработки груза на складах, в вагонах, автомобилях. Характеристика дизельного погрузчика приведена в таблице 2.3.

Таблица 2.3– Характеристика дизельного погрузчика Dimex D12

Показатель	Dimex D12
Номинальная грузоподъемность, кг	1250
Номинальная высота подъема, мм	3300
Габаритные размеры, мм длина ширина	2200 1070
Скорость подъёма/опускания вил с грузом (без), м/с	0,6
Скорость движения с грузом (без), км/ч	22(24)
Внешний радиус поворота,мм	1970
Мощность двигателей, кВт, (тяговый+насос+сервис)	33
Заводская цена, тыс.р.	608,1

Рисунок 2.2 – Принципиальная схема ЭП и АП

1 – управляемый задний мост; 2 – ведущий передний мост; 3 – грузозахват; 4 – груз;5 –передвижная тележка; 6 – телескопическая рама; 7 – основные аппараты управления погрузчиком и гидросистемой; 8 – сидение; 9 – комплект аккумуляторных батарей у электропогрузчика или ДВС у автопогрузчика; 10 – сварная рама; 11 – противовес.

Проверим условие (2.5):

0,9 т +0,225 т ≤ 1,2 т,

0,9 т +0,225 т ≤ 1,6т.

Условие выполняется, значит данный грузозахват можно использовать для обеих ПРМ.

2.3 Расчет технической и эксплуатационной производительности погрузочно-разгрузочных машин

Эксплуатационная производительность , т/ч, вычисляется по формуле:

где - сменная выработка, [5], 7 – количество часов в смене.

Эксплуатационная производительность электропогрузчика Е12 равна:

Эксплуатационная производительность дизельного погрузчика Dimex D12 равна: