УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Полувагон

Механизм фиксации крышки разгрузочного люка

Запорные механизмы крышек люка являются недостаточно надежными узлами.

При перевозке грузов (падение которых на путь хищении может привести к сходу) секторы увязывают проволокой к кронштейнам.

Механизм фиксации крышки разгрузочного люка

На пунктах подготовки полувагонов под погрузку и в местах массовой выгрузки имеются установки механизированного подъема крышек люка. Для облегчения поднимания крышки люка после разгрузки вагона предусмотрено торсионное устройство. При открывании запоров крышка под действием силы тяжести груза опускается вниз, поворачиваясь на петлях и закручивая прикрепленный к ней торсион, другой конец которого жестко прикреплен к раме вагона. После освобождения крышки от груза упругодеформированный торсион поднимает крышку в первоначальное положение. Жесткость торсиона подбирается так, чтобы крышка люка полностью открывалась и удерживалась в этом положении до тех пор, пока не будет надобности в ее поднятии, для чего достаточно усилия одного человека.

Механизм фиксации крышки разгрузочного люка

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Полувагон универсальный

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Полувагон универсальный

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Полувагон универсальный

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Полувагон универсальный

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Полувагон универсальный

Задание для самоподготовки: опишите устройство полувагона.

Специализированные полувагоны

Специализированные полувагоны с глухими кузовами созданы для перевозки массовых сыпучих грузов в замкнутых маршрутах с выгрузкой на вагоноопрокидывателях, значительно эффективнее, чем универсальные, используемые для этих же целей. Сокращение потерь сыпучего груза (до 12 %), снижение капитальных затрат на изготовление вагонов (до 15 %), уменьшение себестоимости перевозок (до 14 %) при одинаковой осности и снижаются расходы на ремонт и техническое обслуживание кузовов в эксплуатации.

УВЗ приступил к изготовлению полувагонов с глухим кузовом моделей 12-197, 12-197-01. Отличительной особенностью данных полувагонов является наличие наклона боковых и торцевых стен, скругленные сопряжения боковой стены и пола, гладкая обшивка боковых и торцевых стен. Эти изменения в конструкции позволяют без остатка выгружать перевозимые грузы.

Полувагон модели 12-197, УВЗ,

(г.п. 74,5 т. тара-25,5 т.)