УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Колесные пары и буксы локомотивов

Буксовые узлы. Классификация

По типу подшипников их подразделяют на буксы с подшипниками качения и с подшипниками скольжения (не используются в настоящее время).

По способу крепления к раме тележки: челюстное – букса вставляется в специальный проем имеющего челюстные направляющие и бесчелюстное – букса крепится к раме тележки с помощью специальных элементов (поводков, рычагов и др.).

Буксовые узлы. Устройство

Буксовый узел электровозов состоит из корпуса 1 буксы (рис. 4,а), двух однорядных подшипников 2 с цилиндрическими роликами. Между подшипниками установлены дистанционные кольца 6.

Корпус 1 бесчелюстной двухповодковой буксы восьмиосных грузовых электровозов отлит из стали 25Л-II, имеет четыре прилива для крепления тяг с резинометаллическими элементами и два прилива с проушинами для крепления рессоры. Внутренние кольца роликовых подшипников 2 насаживают на шейку оси в горячем состоянии, предварительно нагревают в масляной ванне при температуре 100-120 °С. Натяг этих колец подбирают в холодном состоянии (до нагрева) в пределах 0,04-0,06 мм. Внутренние кольца через упорное кольцо наружного подшипника стянуты гайкой 5, которая стопорится планкой 4, закрепленной в специальном пазу на торце оси.

Буксы электровозов ВЛ10, ВЛ80к,с,т,р (а), электровозов ВЛ10 (с № 484 и 906), ВЛ 10у, ВЛ11 (б) и электровозов ЧС4 и ЧС4' (в)

1 - корпус буксы; 2 - подшипники;

3 - передняя крышка; 4 - планка стопорная, 5 - гайка; 6 - дистанционные кольца;

7 - задняя крышка буксы;

8 и 9 - резинометаллические валики; 10 - корпус токоотводящего

устройства; 11 - щеткодержатель; 12 - крышка токоотводящего устройства

Буксы электровозов ВЛ10, ВЛ80к,с,т,р (а), электровозов ВЛ10 (с № 484 и 906), ВЛ 10у, ВЛ11 (б) и электровозов ЧС4 и ЧС4' (в)

Наружные кольца подшипников 2 установлены в корпусе по скользящей посадке с зазором 0,06-0,14 мм. Букса закрыта крышками 3 и 7 с уплотнениями из резиновых колец. Внутреннее пространство буксы заполняют консистентной смазкой ЖРО (3,5-4 кг), которую добавляют через отверстие в боковой части корпуса буксы, закрытое пробкой.

Шарниры тяг выполнены в виде резинометаллических валиков 8 и 9 и шайб, это обеспечивает требуемую жесткость буксового узла в продольном и поперечном горизонтальном направлениях.

Передние крышки букс, расположенных с правой стороны по направлению движения, имеют фланцы, на которых устанавливают червячные редукторы привода скоростемера.

Буксы электровозов ВЛ10, ВЛ80к,с,т,р (а), электровозов ВЛ10 (с № 484 и 906), ВЛ 10у, ВЛ11 (б) и электровозов ЧС4 и ЧС4' (в)

На буксе с торца оси на электровозах постоянного тока устанавливают токоотводящее устройство (рис. 4,б) для уменьшения износа моторно-осевых подшипников тягового двигателя от электрокоррозии.

В корпусе 10 этого устройства смонтировано три щеткодержателя 11, в которых установлено по одной цилиндрической щетке.

Клеймение

При формировании, ремонте и освидетельствовании колесных пар применяют следующие знаки и клейма:

•клеймо в форме прямоугольника с закругленными углами, в котором стоит условный номер ремонтного пункта, имеющего право изготовления элементов колесных пар, их формирования, освидетельствования с выпрессовкой оси и полного освидетельствования;

•цифры и буквы для обозначения даты и других данных (месяц обозначают только римскими цифрами, а две последние цифры года — арабскими; высота цифр 6 мм);

•клеймо приемщика и инспектора ОТК;

•клеймо в форме круга с буквой "Ф", обозначающее формирование новой колесной пары или смену оси;

•клеймо в форме круга с буквой "Д", обозначающее освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси;

•клеймо в форме круга с буквами "СБ", обозначающее смену бандажей.

Новые элементы колесных пар, поступающие на ремонтные пункты, имеют следующие четко обозначенные знаки и клейма (рис. 5 и 6).

Знаки и клейма, расположенные на колесном центре (а), цельнокатаном колесе (б) и бандаже (в)

Рисунок 6.

1 - номер завода-изготовителя; 2 - дата изготовления; 3 - номер партии; 4 - номер плавки; 5 - номер колесного центра; 6 - клеймо приемки; 7 - марка; 8 - номер колеса; 9 - номер бандажа.

Клеймение бандажей производят на боковой наружной грани, у колесных центров клейма наносят на наружной стороне ступицы, клеймение цельнокатаных колес производят на боковой поверхности обода, у зубчатых колес клейма наносят на венцах.

Основные дефекты колесных пар

Основные дефекты колесных пар