УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки грузовых вагонов

Тележка модели 18-9817

Тележка модели 18-9817 это совместная разработка американской компании ASF Keystone и украинской Промышленноинвестиционной группы «ИнтерКарГрупп».

В тележке были использованы конструктивные решения и технологии, примененные в тележке модели Motion Control, которая успешно эксплуатируется на железных дорогах США и Канады.

Тележка состоит из надрессорной балки (1), двух боковин рамы (2), центрального подвешивания (3), колесных пар (4), оборудованных подшипниками кассетного типа (5), адапттерами с упругой прокладкой (6) и тормозной системы (7).

Тележка модели 18-9817

Задание для самоподготовки: укажите основные узлы тележки.

Тележка модели 18-9817

В подпятнике (2) надрессорной балки (1) установлена износостойкая чаша (3), обеспечивающая постоянное трение

Боковые скользуны (4) постоянного контакта Preload Plus с возможностью подбора упругих характеристик в зависимости от типа вагона.

Тележка модели 18-9817

В буксовых проемах боковой рамы установлены адаптеры «Adapter Plus» с полимерной упругой прокладкой, которые обеспечивает пассивное вписывание тележки в кривые и могут эксплуатироваться при темпиратурах до -60 °С. Применение данного адаптера позволит снизить износ колес и рельсов.

Тележка модели 18-9817

Конструкция колес с S-образным диском обеспечивает им в 1,5 раза большую усталостную прочность (прочность при циклическом нагружении) и стойкость в эксплуатации, а также на 15 проц больший пробег по сравнению с обычными колесами (с плоскоконическим диском). Они способны выдерживать нагрузку на ось до 30 тонносил по сравнению с максимальной нагрузкой 23,5 тонносил у обычных колес.

Тележка модели 18-9817

В тележке применена тормозная рычажная передача с односторонним нажатием колодок. На тележке установлены два триангеля с безрезьбовым креплением тормозных башмаков и устройство равномерного отвода колодок при отпуске.

Тележка модели 18-9817

В качестве упругих элементов в тележке модели 18-9817 под надрессорной балкой установлены семь наружных пружин, и пять внутренних пружин. Для обеспечения стабильной работы клинового гасителя колебаний на протяжении межремонтных пробегов под клиньми установлены специально подобранные пружины с повышенным прогибом (две наружные и две внутренние пружины).

Применение более развитого опорной поверхности рессорного комплекта в тележке модели 18-9817 по сравнению с типовой тележкой позволяет использовать прутки меньшего диаметра, снизить массу рессорного комплекта, увеличить сопротивление рессорного комплекта колебаниям галопирования.

Тележка модели 18-9817

В тележке модели 18-9817 клин разгружен от восприятия чрезмерных поперечных и угловых нагрузок, так как прередача этих нагрузок происходит непосредвтенно от набрессорой балки на вертикальные стойки боковой рамы.

Тележка модели 18-9817

В качестве гасителя колебаний в центральном рессорном повешивании используется фрикционный клин Ride Master с углом наклона 37.5° и фрикционная планка. Крепление фрикционных планок осуществляется болтами высокой прочности с отрывной головкой и самоконтрящими гайками.

Тележка модели 18-9817

Наклонные контактные поверхности клина установленного на тележке модели 18-9817 разнесены и имеют сложный угол контакта с криволинейной поверхностью, что улучшает работу фрикционного клина при гашении поперечных колебаний, улучшает связанность боковой рамы с надрессорной балкой и уменьшает износ трущихся поверхностей.