УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки грузовых вагонов

Устройство тормозной рычажной передачи 4-хосного грузового вагона

Задание для самоподготовки: укажите устройство тормозной рычажной передачи четырехосного грузового вагона.

Триангель с глухой посадкой тормозных башмаков тележки модели 18-100

Закладка (2) устанавливается с внутренней стороны башмака. Размещенный за башмаком наконечник (5) ложится на полочку боковой балки тележки в случае обрыва подвески (4) и предохраняет триангель (1) от падения на путь.

Смонтированные на цапфах детали закрепляются корончатыми гайками (8) и фиксируются шплинтами (9). Колодки (7) крепятся в башмаках чеками (6). Триангель шарнирно соединяется с боковинами рамы тележки посредством подвесок (4).

Триангели предназначены для выравнивания усилия между тормозными колодками одной колесной пары.

Триангель с глухой посадкой тормозных башмаков тележки модели 18-100

Задание для самоподготовки: укажите устройство элементов тормозной рычажной передачи.

Особенности конструкции 4-хосной тележки модели 18-101

Конструктивно тележка состоит из двух двухосных тележек модели 18-100, связанных между собой штампосварной соединительной балкой (9).

Соединительная балка опирается на 2-хосные тележки через пятниковые опоры (11).

Особенности конструкции 4-хосной тележки модели 18-101

Задание для самоподготовки: сколько основных узлов в этой тележке, опишите устройство тележки.

Особенности конструкции 4-хосной тележки модели 18-101

Кроме штампосварной соединительной балки в четырехосных тележках, выпускавшихся до 1971 года, применялись балки литой конструкции. Балка отливается из мартеновской стали пустотелой формы.

Для снижения массы 4-хосных тележек и улучшения плавности хода вагона разработана схема опирания кузова на двухосные тележки через скользуны.

Вертикальная нагрузка при новой схеме опирания передается не на соединительную балку, ее выполнили облегченной (0,5 вместо 2,0 т). Соответственно и повреждения балки-связи практически исключаются, так как действующие на нее горизонтальные нагрузки вызывают малые напряжения.

Особенности конструкции 4-хосной тележки модели 18-101

Для недопущения перегруза передних двухосных тележек при появлении продольных сил во время торможения или соударений вагонов опоры соединены тягами 2, позволяющими сбалансировать вертикальные нагрузки и равномерно распределить их по всем четырем скользунам четырехосной тележки.

Опорное устройство (рис. б) включает в себя подвижный в вертикальном направлении шток 5, опирающийся на шаровую опору 4, установленную на скользуне 1 надрессорной балки тележки, корпус 9, верхнюю плиту 5, жестко связанную с корпусом 9. Между штоком 5 и плитой 8 установлены на оси 7 опорные подшипники 6 (качения или скольжения) и тяга 2, соединяющая опорные устройства объединенных двухосных тележек.

Особенности конструкции 4-хосной тележки модели 18-101

При возрастании нагрузки от кузова на корпус (9) передней тележки шток (5) и плита (8) начинают сближаться, перемещая подшипник (6) с тягой (2) влево.

Этому перемещению оказывает сопротивление заднее опорное устройство, в котором подшипник стремится перекатываться в сужающее пространство между штоком

(5) и плитой (8).

В результате возникающих сил сопротивления нагрузка между передней и задней тележками выравнивается, предупреждая перегруз одной из них, что ведет к повышению надежности работы их деталей.

4-хосная тележка модели 18-101 с балкой литой конструкции

Тормозная рычажная передача тележки модели 18-101

Тормозная рычажная передача восьмиосного грузового вагона подобна ТРП четырехосного вагона, имеет свои особенности. В устройство рычажной передачи входят вертикальные рычаги (2, 7 и 8), промежуточный вертикальный рычаг (10) триангели (3) с башмаками (5) и колодками (4), серьги (1) кронштейна мертвой точки, подвески (6), распорки (9), промежуточные тяги (11) и главная тяга (12).

На таком вагоне могут быть установлены как чугунные, так и композиционные колодки при регулировке горизонтальных рычагов.

С целью повышения эффективности торможения в настоящее время на восьмиосных вагонах применяют только композиционные колодки.