
УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки пассажирских вагонов
.pdf
Тележки моделей 68-4075 (68-4076)
Центральное подвешивание по конструкции аналогично тележке модели 68-4071.
Тележка оснащена двумя видами тормозов — дисковым и магнитно-рельсовым. Причем дисковый тормоз работает при служебном, а совместно с магнитно-рельсовым — при экстренном торможении. Кроме того тележка имеет ручной тормоз.
Рама тележки имеет сварную коробчатую конструкцию из листового проката.
Каждый комплект буксового подвешивания включает двухрядные винтовые цилиндрические пружины и гидравлический гаситель, установленный вертикально. Гаситель установлен в кронштейнах рамы и корпуса буксы в резиновых амортизаторах.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
41 |

Тележки моделей 68-4075 (68-4076)
1 - рама; 2 - поводки буксовые;
3 - поводки; 4 – надрессорная балка;
5 - центральное подвешивание;
6- магнитно-рельсовый тормоз;
7- буксовое рессорное подвешивание;
8- колесные пары; 9 - дисковый тормоз; 10 - ручной тормоз.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
42 |

Буксовое подвешивание тележки моделей 68-4075 (68-4076)
1 - шайба; 2 - поводок;
3 - болт крепления поводка;
4 - опорное гнездо;
5 - резиновая прокладка;
6 - цилиндрические пружины;
7 - гидравлический гаситель;
8 - контргайка; 9 - гайка;
10 - шайба;
11 - резиновый амортизатор;
12 – втулка.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
43 |

Буксы тележек моделей 68-4075 (68-4076)
а)
б)
Вагоны нового поколения оборудованы буксовыми узлами (а) с кассетными коническими подшипниками.
Тележки моделей 68-4075, 68-4076 имеют кассетный двухрядный подшипник с размерами 230х130х50 мм с прессовой посадкой внутренних колец на ось.
На крепительной крышке одной из букс (б) установлен осевой датчик скольжения, который регулирует работу дискового тормоза с целью предотвращения юза колесных пар.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
44 |

Дисковый тормоз тележек моделей 68-4075 (68-4076)
Рабочее торможение осуществляется дисковым тормозом путем прижатия тормозных накладок клещевого механизма (4) к тормозному диску
(3)под действием сжатого воздуха из тормозных цилиндров.
Тормоз магнитно-рельсовый (МРТ) служит для работы совместно с дисковым в режиме экстренного торможения. Приведение башмаков
(2)в рабочее состояние выполняют подачей сжатого воздуха под давлением 2,5-3,5 кг/см2 в пневмоцилиндры (1). Усилие прижатия башмаков к рельсу - 100 кН.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
45 |

Тележка модели 68-4076
Задание для самоподготовки: особенности конструкции тележек высокоскоростных пассажирских вагонов.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
46 |

Тележки моделей 68-4095 (68-4096)
Тележки моделей 68-4095 и 68-4096 (с приводом редуктора) очень похожи на тележки 68-4076 и 68-4075, но рассчитаны на скорости движения до 160 км/час и не имеют магнитнорельсовых тормозов.
Задание для самоподготовки: укажите основные узлы тележки.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
47 |
© Желдак К.В. |
|