УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки пассажирских вагонов
.pdf
Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатели |
|
|
Типы тележек |
|
||
|
|
|
КВЗ-5 |
КВЗ-ЦНИИ-I |
КВЗ-ЦНИИ- II |
КВЗЦНИИМ |
ТВЗ-ЦНИИМ |
||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Допускаемая |
140 |
160 |
160 |
160 |
|
160 |
|
|
|
скорость, км/ч |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса тележки, кг |
7000 |
7100 |
7200 |
7200 |
6800 |
|
|
|
|
База тележки, м |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
2,4 |
|
2,4 |
|
|
|
Высота от уровня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
головок рельсов до |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опорной |
0,85 |
0,99 |
0,99 |
0,99 |
|
0,99 |
|
|
|
поверхности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тележки, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прогиб рессорного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
комплекта под |
0,150 |
0,190 |
0,162 |
0,200 |
0,200 |
|
|
|
||||||||
|
|
||||||||
|
|
|
статической |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нагрузкой, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гибкость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рессорного |
0,65 |
0,877 |
0,65 |
0,97 |
|
1,02 |
|
|
|
комплекта, м/МН |
|
|
|
|
|
|
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
31 |
Особенности конструкции тележек высокоскоростных вагонов
Тверским вагоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов нового поколения тележки моделей 684071 (68-4072) и 68-4075 (68-4076) соответственно для скоростей движения 160 и 200 км/ч.
Тележки спроектированы для подкатки под пассажирские вагоны магистральных железных дорог массой брутто до 62 т и обеспечивают повышенную плавность хода вагона.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
32 |
Особенности конструкции тележек высокоскоростных пассажирских вагонов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модель |
|
|
|
||
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68-4071 |
|
68-4072 |
68-4075 |
|
68-4076 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Масса, т |
|
6,85 |
|
7,30 |
7,10 |
|
7,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
База, мм |
|
2500 |
|
2500 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Конструктивная скорость, км/ч |
|
160 |
|
|
|
200 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Тип рессорного подвешивания |
|
Двойное: центральное безлюлечное |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
и буксовое |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Суммарный статический прогиб |
|
270 |
|
288 |
285 |
|
290 |
|
|
|
|
|
от массы брутто, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дисковый, |
|
||
|
|
|
Тормоз |
|
Дисковый |
|
магнитно- |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рельсовый |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Габарит ГОСТ 9238 |
|
1-ВМ |
|
|
1-ВМ |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
33 |
Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских вагонов, эксплуатируемых со скоростью до 160 км/ч.
Конструктивно они выполнены одинаково и различаются жесткостью рессорного подвешивания, а также наличием у тележки модели 68-4072 привода ручного тормоза и текстропнокарданного привода к генератору.
Тележка модели 68-4072 состоит из двух колесных пар (1), четырех букс (6), буксового подвешивания (2), рамы (5), центрального подвешивания (3), надрессорной балки (4), тормозного оборудования (8) и подвагонного генератора (7).
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
34 |
Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Опора кузова производится на боковые скользуны (9) надрессорной балки, связь надрессорной балки (4) с рамой (5) посредством поводков (10).
Колесные пары оснащены тормозными дисками и противоюзными осевыми датчиками.
Рама - сварная с двумя продольными и двумя средними поперечными балками. Тележка имеет также концевую поперечную балку, на которой крепится генератор (7). На тележке модели 68-4071 концевая балка отсутствует. Продольные балки изогнуты посередине, образуя горизонтальную площадку, к которой приварены поддоны для установки пружин центрального подвешивания.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
35 |
Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Буксовое подвешивание - с цилиндрическими пружинами и фрикционными гасителями колебаний как у типовой тележки.
Центральное подвешивание - безлюлечное с четырьмя однорядными цилиндрическими пружинами и гидравлическими гасителями колебаний (12) - двумя вертикальными и двумя горизонтальными, обеспечивающих раздельное гашение вертикальных и горизонтальных колебаний.
Тележка оборудована электропневматическим дисковым тормозом и имеет ручной тормоз.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
36 |
Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Задание для самоподготовки:
опишите устройство тележки.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
37 |
Тележка модели 68-4071 (68-4072)
Дисковый тормоз выполнен из четырех отдельных клещевых механизмов. Каждый механизм состоит из тормозного цилиндра, рычагов, башмаков с фрикционными накладками и тормозного диска. Диски представляют собой кольца, соединенные внутренними ребрами, которые во время вращения создают поток воздуха, охлаждающего элементы тормоза.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
38 |
Тележка модели 68-4072
Задание для самоподготовки: опишите устройство тележки.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
39 |
Тележки моделей 68-4075 (68-4076)
Тележка модели 68-4075 (68-4076) служит для подкатки по пассажирские вагоны для движения со скоростью до 200 км/ч. Значительный статический прогиб и использование вязкого трения в буксовом и центральном подвешивании обеспечивает высокие ходовые качества тележек.
В отличие от моделей 68-4071 (68-4072) в буксовом подвешивании рассматриваемых тележек установлены вертикальные гидравлические гасители колебаний, двухрядные пружины и продольные поводки, которые обеспечивают упругую связь буксы с рамой в продольном и поперечном направлениях.
© Желдак К.В. СГУПС 2018 |
40 |