УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки пассажирских вагонов

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Тележка КВЗ-ЦНИИ типа I (КВЗ-ЦНИИ-I) серийно выпускалась с 1962 г. для всех пассажирских вагонов массой брутто до 60 т.

Отличительная особенность тележки - кузов опирается на горизонтальные скользуны для ускорения затухания колебания влияния. С целью предупредить перекосы надрессорной балки от действия момента сил трения в скользунах введено поводковое устройство, соединяющее надрессорную балку и раму тележки. Изменены характеристика и конструкция центрального и буксового рессорного подвешивания.

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Тележка типа КВЗ-ЦНИИ обладает лучшими ходовыми качествами по сравнению с КВЗ-5, большинство узлов и деталей которой использовано в новой конструкции.

Отличительной особенностью тележки типа КВЗ-ЦНИИ является опирание кузова на скользуны, а не на подпятник, как это принято в ранее проектируемых конструкциях вагонов. Кроме того, в тележке КВЗ-ЦНИИ увеличен статический прогиб рессорного подвешивания до 190 мм вместо 120…150 мм в предшествующей конструкции.

В результате удалось повысить конструкционную скорость движения до 160 км/ч при обеспечении необходимой плавности хода вагона, а также снизить массу надрессорной балки, а с целью недопущения перекоса ее при действии момента сил трения между скользунами предусмотрены поводковые устройства, связывающие надрессорную балку с боковыми продольными балками рамы тележки.

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Тележка КВЗ-ЦНИИ-I является типовой и подкатывается под кузова пассажирских вагонов с массой брутто до 60 т.

Эта тележка состоит из двух колесных пар (2), рамы (1), четырех буксовых узлов (7), тормозной рычажной передачи (13) с двухсторонним нажатием колодок, двойного рессорного подвешивания – надбуксового (8) с фрикционными гасителями колебаний и центрального (6) с шарнирно-маятниковой люлькой

(4) и гидравлическими гасителями колебаний (10).

Кузов вагона опирается на боковые горизонтальные скользуны (5) надрессорной балки (9), поэтому между подпятником (12) и пятником кузова имеется зазор 9 мм.

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Надрессорная балка (9) имеет связь с рамой (1) тележки через два поводка (3), которые удерживают её от горизонтальных перемещений, что улучшает плавность хода вагона.

Подпятник тележки с пятником рамы вагона соединяются через замковый шкворень (11).

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Задание для самоподготовки: опишите устройство тележки.

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I

Задание для самоподготовки: опишите устройство тележки.

Рама тележки КВЗ ЦНИИ тип I

Рама тележки КВЗ-ЦНИИ сварная Н-образной формы

1 - Боковая балка;

2 - Средняя продольная балка;

3 - Концевая балка;

4 - Средняя поперечная балка;

5 – Накладка; 6, 7 – Скользуны;

8 - Кронштейн рычажной передачи;

9 - Опорная плита; 10 - Кронштейн гидравлического гасителя;

11 - Отверстия для подвесок;

12 - Кронштейн поводка.

1 - Коробка скользуна; 2 - Скольнун кузова; 3 - Скользун тележки; 4 - Резиновая пластина; 5 – Штырь; 6 – Болт.

Надрессорная балка тележки КВЗ ЦНИИ тип I

Надрессорная балка тележки КВЗ-ЦНИИ сварная коробчатого сечения.

1 - Пояс верхний; 2 - Ребро жесткости; 3 - Лист боковой; 4 - Лист нижний; 5 - Опора скользуна; 6 - Кронштейн гидравлического гасителя; 7 - Кронштейн поводка; 8 - Скользун вертикальный; 9 – Подпятник.

Центральная ступень подвешивания тележки КВЗ ЦНИИ тип I

1 - продольным поводком.

2 – валик;

3 - подвеска (тяга);

4 - серьга; 5, 8 – кронштейн;

6 - резиновая прокладка;

7 - гидравлический гаситель колебаний;

9 - предохранительный болт;

10 – прокладка;

11корончатые гайки;

12поддон;

13трехрядная пружина;

14 - предохранительная скоба;

15надрессорная балка.