УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Тележки пассажирских вагонов

Литература

Технические средства железных дорог. Е.П.

Гундорова, М. «Маршрут», 2003 г.

Конструкция тележек грузовых и пассажирских вагонов. Иллюстрированное учебное пособие/ Быков Б.В., М. «Маршрут», 2004 г.

Лукин В.В. и др. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. – М.: Маршрут, 2004 г.

Вопросы к рассмотрению

Общие сведения ходовых частях пассажирских вагонов;

Конструкция тележки модели КВЗ-ЦНИИ-I пассажирского вагона;

Особенности конструкции тележки модели КВЗ-ЦНИИ-II пассажирского вагона;

Особенности конструкции тележек высокоскоростных пассажирских вагонов.

Общие сведения ходовых частях пассажирских вагонов

Тележки служат для:

обеспечения направления движения вагона по рельсовому пути;

восприятия, распределения и передачи всех нагрузок от экипажа на путь;

образования тормозных сил;

обеспечения необходимой плавности хода;

плавного вписывания при прохождении вагоном кривых.

Общие сведения ходовых частях пассажирских вагонов

Под кузова пассажирских вагонов подкатывают двухосные тележки с двухступенчатой системой рессорного подвешивания (надбуксовое и центральное люлечное).

Тележки пассажирских вагонов по конструкции разнообразны, но все они имеют раму, надрессорную балку, рессорное подвешивание, колесные пары с буксами, тормозное оборудование.

В настоящее время в эксплуатации находятся следующие тележки: ЦМВ, КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-I типа, КВЗ-ЦНИИ-II типа, КВЗ- ЦНИИM,ТВЗ-ЦНИИМ.

Общие сведения ходовых частях пассажирских вагонов

Бесчелюстные тележки строились с 1940 г. Калининским вагоностроительным заводом (КВЗ). Лишены недостатка - интенсивного износа букс и направляющих. Имеют большую плавность хода.

В 1950 г. в качестве типовой тележки типа ЦМВ была принята для пассажирских вагонов длиной 23.6 м.

Тележка КВЗ-5 строилась с 1957 г. Впервые в центральной ступени рессорного подвешивания применены гидравлические гасители, в буксовой ступени - фрикционы. Значительно снижена масса тележки, повышена скорость движения.

Тележки типа ЦМВ

1 - рама; 2 - буксовое подвешивание; 3 - колесная пара; 4 - тормозная передача; 5 - надрессорная балка; 6 - центральное подвешивание; 7 - детали люльки; 8 - скользун; 9 – подпятник.

Общие сведения ходовых частях пассажирских вагонов

С 1960 г. на железные дороги стали поступать тележки типа КВЗ-5, у которых в центральном подвешивании листовые рессоры заменены пружинным комплектом и установлено два гидравлических гасителя колебаний, что улучшило плавность хода вагона, особенно при высокой скорости движения.

Конструкция тележки модели КВЗ-5