УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Цистерна

Литература

Вагоны. Общий курс: Учебник / Лукин В.В.,

Анисимов П.С., и др.; Под ред. В.В. Лукина. М.: Маршрут, 2004.

Грузовые вагоны. Часть II: Учебное пособие на проведение лабораторной работы / М.И. Харитонов, В.Н. Панкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003г. (стр. 25…).

Конструкция современных цистерн

Устройство кузова 8-миосного вагона цистерны;

Особенности устройства 4-осного вагона цистерны;

Особенности устройства кузова специальных вагонов цистерн.

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

1-котел; 2-предохранительно-выпускной клапан; 3-наружная лестница с помостами; 4-крышка люка; 5-автосцепка; 6-опора котла; 7-тележка; 8- внутренняя лестница; 9-сливной прибор; 10-стояночный тормоз; 11автоматический тормоз; 12-средний шпангоут; 13-опорный шпангоут.

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

1-наружняя лестница; 2-обечайка; 3-люк-лаз; 4-предохранительно-выпускной клапан; 5-шпангоут; 6-днище; 7-универсальный сливной прибор.

Техническая характеристика нефтеналивных цистерн

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

Восьмиосная цистерна для нефтепродуктов модели 15 - 1500 строится по габариту 1 – Т и имеет безрамную конструкцию.

Котел цистерны состоит из сваренных посередине двух цилиндрических обечаек 2. Каждая обечайка выполнена, из продольных листов – нижнего толщиной 12 мм, боковых и верхних – 9 мм и двух эллиптических днищ 6 толщиной 10 мм.

Котел снабжен двумя люками 3 диаметром 570 мм, герметически закрываемыми крышками и оборудованными двумя сегментными планками на разных высотах для контроля предельных уровней заполнения котла, а также приводом затвора сливного прибора.

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

В концевых частях котла размещаются опоры, представляющие собой элемент рамной конструкции, включающий хребтовую 7, шкворневую 6, состоящую из листов 2, 4 и облегченную концевую балку 9 и боковую обвязку 8, а также систему ребер и диафрагм жесткости 3. К хребтовой балке крепится пятник и упоры автосцепного устройства.

Пятник опоры котла 1 соединяется с центральным подпятником соединительной балки четырехосной тележки.

Для повышения жесткости и прочности котел подкреплен десятью Ω - образными кольцевыми шпангоутами 5, которые приваривают снаружи цилиндрической части котла в середине и над опорами.

Шпангоут (нидерл. spanthout, от spant — «ребро» и hout — «дерево») — поперечное ребро корпуса судна;[1] деревянный или металлический поперечный элемент жёсткости обшивки корпуса корабля, летательного аппарата или котла восьмиосного вагона-цистерны.

Вагон цистерна г.п. 125 т для бензина и светлых нефтепродуктов (модель 15 – 1500)

Задание для самоподготовки: опишите устройство опоры котла цистерны.