УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Lokomotivnoe_khozyaystvo_Obschee

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Сегодня реализована схема управления локомотивным хозяйством на основе единого центра ответственности, в которой Дирекция тяги – это базовый поставщик услуг локомотивной тяги и локомотивных бригад в ОАО «РЖД».

Основная задача Дирекции – обеспечить в необходимом количестве локомотивные бригады и технически исправные локомотивы, постоянно готовые к работе согласно заявке основного заказчика

– Дирекции управления движением.

Схема управления локомотивным хозяйством

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов для Дирекции тяги выполняют Дирекция по ремонту тягового подвижного состава (ЦДР), заводы ОАО «Желдорреммаш» и сервисные компании. Основными критериями оценки их деятельности определены коэффициент технической готовности локомотивов и стоимость часа нахождения локомотива в исправном состоянии.

Такой подход позволяет формировать бюджет Дирекции тяги на основе заявки Дирекции управления движением на локомотивы и локомотивные бригады с последующим распределением его составляющих между всеми функциональными блоками, занятыми в системе эксплуатации, содержания и ремонта локомотивов.

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Сегодня реализована идеология работы локомотивов и локомотивных бригад на основе единых технологических процессов в границах полигонов, а не железных дорог.

Это позволяет оптимизировать и внедрять унифицированные весовые нормы, определять перспективы замены и поставки новых локомотивов, приводить к односерийности тяговый подвижной состав, разработать программу оптимизации ремонтных локомотивных депо в кооперации с локомотиворемонтными заводами.

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Для повышения технической надежности эксплуатируемого парка локомотивов и сокращения эксплуатационных расходов разработана принципиально новая идеология ремонта тягового подвижного состава, изменены принципы и подходы к организации ремонтов.

Из ремонтных руководств локомотивов исключены операции «осмотреть, убедиться, при необходимости отремонтировать» и заменены на конкретные – «снять, поставить, отрегулировать» с привязкой к пробегу локомотива и адресной заменой определенного комплекта запасных частей и

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Изменены подходы к организации технологических процессов в локомотиворемонтных депо.

Внедрены технологии, инструменты и методы бережливого производства в ремонтных локомотивных депо.

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Определены комплексные подходы к ликвидации несоответствия кратности сроков службы основного оборудования и самих локомотивов, реализуется принципиально новая идеология проведения заводских видов ремонта локомотивов.

Оптимизация межремонтных пробегов грузовых локомотивов

Локомотивное хозяйство на современном этапе развития

Такая идеология, измененные технологические процессы в совокупности с дооснащением ремонтных локомотивных депо технологическим, диагностическим оборудованием, внедрение нормативов расхода запасных частей и материалов на ремонт локомотивов и пополнение запасными частями, линейным оборудованием за счет списания выработавших свой срок локомотивов, позволили сегодня организовать эксплуатацию электровозов серий ВЛ80 (всех индексов), ВЛ85 и 2ЭС5К на участках дорог Восточного полигона с межремонтным пробегом по циклу текущего ремонта – 50 тыс. км, но не более 3 мес., внедрить технологию работы электровозов серии 3ЭС5К с установленной единой нормой пробега 4000 км или временем работы между техническими обслуживаниями ТО-2 до 120 ч.