УПП2КУРС / 2 семесир / курсовые / нетяга и вроде тяга и прочее / Lokomotivnoe_khozyaystvo_Obschee
.pdf
Локомотивное хозяйство
Эта система постоянно совершенствовалась и позволяла поддерживать эксплуатируемый парк ТПС в исправном, работоспособном состоянии.
Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов, электро- и дизель-поездов рассчитывается по локомотивному депо исходя из планового общего пробега приписных локомотивов и норм межремонтных пробегов и сроков.
© Желдак К.В. СГУПС |
21 |
Локомотивное хозяйство
Плановая годовая программа депо определяется по сериям локомотивов.
Для локомотивов, выполняющих поездную работу, программу ремонта определяют по соответствующим формулам, исходя из общего годового пробега по плану, км и нормы пробега между капитальными, текущими ремонтами и техническим обслуживанием.
© Желдак К.В. СГУПС |
22 |
Локомотивное хозяйство
Для технического обслуживания ТО-2 локомотивов при основных депо созданы специальные пункты, обеспечивающие регулярный контроль технического состояния ходовых частей, тормозного, электрического и другого оборудования, от эксплуатационной надежности работы которого зависит безопасность движения поездов.
© Желдак К.В. СГУПС |
23 |
Локомотивное хозяйство
Пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) организуют, на конечных станциях участков обращения локомотивов (т. е. в пунктах оборота) с целью увеличения их полезной работы между техническими обслуживаниями ТО-3, особенно при обслуживании поездов локомотивами без отцепки от составов на станциях основных депо.
Пункты оборота локомотивов предназначены для технического обслуживания: ТО-1, экипировки и выдачи локомотивов к составам обратного направления, для организации смены и отдыха локомотивных бригад.
© Желдак К.В. СГУПС |
24 |
Локомотивное хозяйство
В настоящее время в систему проведения ремонтов внедряется техническое диагностирование состояния локомотивов путем оснащения их бортовыми, а ремонтных участков - стационарными системами диагностики.
Основными направлениями развития ремонтной базы являются техническое перевооружение и реконструкция депо.
© Желдак К.В. СГУПС |
25 |
Локомотивное хозяйство
При техническом перевооружении производственная мощность депо увеличивается в результате осуществления комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, замены устаревшего оборудования на новое, более производительное, повышения сменности его работы, создания механизированных рабочих мест.
© Желдак К.В. СГУПС |
26 |
Локомотивное хозяйство
Организация производственной деятельности охватывает все стороны функционирования локомотивного хозяйства - производственную структуру подразделений, организацию труда и заработной платы работников, эффективное использование материально-технической базы.
© Желдак К.В. СГУПС |
27 |
Локомотивное хозяйство на современном этапе развития
Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р.
Стратегия должна обеспечить решение задачи эффективной реализации уникального географического потенциала страны на базе комплексного развития всех видов транспорта и связи в части, касающейся российских железных дорог.
© Желдак К.В. СГУПС |
28 |
Локомотивное хозяйство на современном этапе развития
Реформирование и применение комплексных подходов уже сегодня позволило изменить идеологию и адресно решать проблемы локомотивного комплекса.
Благодаря функциональному разделению внутри хозяйства и проводимой реформе теперь взаимоотношения внутри локомотивного комплекса выстраиваются не на основе административного воздействия, а через параметры бюджетов и заключение соответствующих договоров.
© Желдак К.В. СГУПС |
29 |
Целевая модель – локомотивный комплекс ОАО «РЖД»
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© Желдак К.В. СГУПС |
30 |
|
|
||
|
|