31. Условия устойчивости вагона с грузом относительно угр. Устойчивость груза относительно пола вагона.

Поперечная устойчивость груж. вагона обеспечивается, если соблюдается 2 условия:

1. Высота общего ЦТ вагона с грузом не превышает 2300 мм

2. Площадь наветренной поверхности вагона с грузом не должна превышать, при перевозке груза на одиночном ПС 50 м², при перевозке на сцепе из 2х вагонов 80 м²

Площадь наветренной поверхности вагона:

• С закрытыми бортами 12 м²

• С открытыми бортами 7 м²

Если какое-либо из условий не соблюдается, необходимо производить доп. расчеты.

Р_ц+Р_в – доп. верт. нагрузка на колесо от действия центробежных сил и ветровой нагрузки, тс

Р_ст – статистическая нагрузка от колеса на рельс, тс

Устойчивость груза относительно пола вагона.

Груз яв-ся устойчивым, если ŋп,пр ≥ 1,25

Если ŋп,пр находится в интервале 1,01 ≤ ŋ ≤ 1,25, то допускается закреплять груз от опрокидывания и от поступательных перемещений едиными средствами крепления.

Если коэффициент запаса устойчивости 0,8 ≤ ŋ ≤ 1, то закрепление груза от поступательных перемещений и от опрокидывания, необходимо обеспечивать разными средствами крепления.

Если один из коэффициентов запаса устойчивости менее чем 0,8, или коэф. запаса уст-ти в обоих нап-ях меньше, чем 1,25, груз необходимо перевозить с применением специальных устр-в. Конструкция и параметры, кот. д.б. подтверждены расчетами грузоотправителя.

32. Требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Увязочные устройства на платформах и в полувагонах, предназначенные для крепления растяжек и обвязок.

1 Max использованиие грузоподъемности и вместимости вагонов при размещении груза в пределах габарита погрузки.

2 Масса, размещаемого в вагоне груза с учетом массы эл-в его крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

3 Выход в продольном направлении крайней точки груза за пределы концевой балки кузова вагона д.б. не > 400 мм.

4 Обеспечение равномерного и плотного распределения груза для предупреждения их перемещения в процессе перевозки.

5 При размещении груза общий центр тяжести груза должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В исключ. случаях, когда данное требование не выполнимо по объективным причинам (геом-ие параметры груза, условия крепления) допускается смещение ЦТ относит-но плоскостей симметрии, в пред. Доп-ых ТУ.

6 Безусловное соблюдение ТУ размещение и крепление груза для обеспечения безопасности движения поездов.

7 Безопасность и механизация погрузочно-разгрузочных работ.

Подготовку груза обязан производить грузоотправитель.

Для крепления растяжек и обвязок на вагонах исп-ся:

На платформах

• Боковые и торцевые стоечные скобы

• Опорные кранштейны на конц. балке

• Напольные увязочные устр-ва (при наличии)

• Боковые скобы платформы для крупнотоннажных конт-в и колесной техники

В полувагонах:

• Нижние увязочные устр-ва (косынки)

• Средние увязочные устр-ва наход. На стойках вагона на высоте 1100-1200 мм от пола

• Верхние увязочные устр-ва в виде скоб внутри и снаружи верхней обвязки кузова

К др деталям кузова не допускается крепление.