- •1.Понятие груза и транспортной характеристики груза.
- •2.Транспортная классификация груза (назначение и обобщенная классификация грузов в зависимости от физико-химических свойств и условий транспортирования).
- •3. Внешние факторы, влияющие на качественное состояние грузов
- •4.Процессы, происходящие в продуктах.
- •5.Физические свойства грузов (сыпучесть, угол естественного откоса, хрупкость, распыляемость, образивность, слеживаемость, сводообразование, динамическая вязкость, гигроскопичность, влажность).
- •6. Химические свойства грузов (самонагревание, самовозгарание, окисление, коррозия).
- •7.Реакция на изменение температуры (смерзаимость, морозостойкость, спекаемость, теплостойкость, огнестойкость).
- •8.Перечислите и раскройте характеристики опасности груза (огнеопасность, взрывоопасность, вредность, ядовитость, радиоактивность).
- •9.Тарно-упаковочные и штучные грузы. Общие понятия, классификация и номенклатура.
- •10. Понятие о таре и упаковке. Назначение и классификация тары, требования, предъявляемые к ней.
- •11. Транспортная маркировка тары.
- •12. Твердые виды топлива. Транспортная характеристика торфа.
- •13. Ископаемые угли и их транспортная характеристика
- •14. Хранение и перевозка угля. Меры борьбы со смерзаемостью грузов, восстановление их сыпучести
- •15.Транспортная характеристика руд и рудных концентратов
- •16.Транспортная характеристика минерально-строительных материалов
- •17. Транспортная характеристика зерна и продуктов его переработки
- •18..Транспортная характеристика лесных грузов.
- •19. Хранение и транспортирование лесных материалов
- •20. Транспортная характеристика наливных грузов.
- •21. Условия перевозки наливных грузов, определение их массы, особенности документального оформления.
- •23. Классификация опасных грузов. Аварийные карточки на ог.
- •24. Маркировка подвижного состава и транспортной тары с опасными грузами.
- •25. Силы, действующие на груз в процессе перевозки и условия их возникновения.
- •26. Нормативные документы, регламентирующие размещение, крепление и транспортировку грузов железнодорожным транспортом.
- •27. Требования к подготовке вагонов и грузов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом.
- •28. Классификация элементов крепления грузов на вагонах.
- •29. Проволочные элементы крепления груза и требования к ним.
- •30. Деревянные элементы крепления груза и требования к ним.
- •31. Условия устойчивости вагона с грузом относительно угр. Устойчивость груза относительно пола вагона.
- •32. Требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Увязочные устройства на платформах и в полувагонах, предназначенные для крепления растяжек и обвязок.
- •33. Какой груз является габаритным? Габариты погрузки, сферы применения.
- •34. Порядок разработки и утверждения нту, мту и эскизов размещения и крепления грузов на железнодорожных вагонах.
- •35. Преимущества перевозки грузов на опс.
- •36. Особенности перевозки цилиндрических грузов.
- •37. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.
- •38. Зоны и степени негабаритности, , понятие сверхнегабаритности.
- •39. Особенности документального оформления негабаритных грузов, индекс негабаритности.
26. Нормативные документы, регламентирующие размещение, крепление и транспортировку грузов железнодорожным транспортом.
-
ФЗ «Устав ж/д транспорта в РФ» (2003г) – документ, содержащий только основные условия перевозок грузов, пассажиров и грузобагажа, тк конкретные случаи устав предусмотреть не может)
-
Правила перевозок грузов ж/д транспортом (устанавливают правила подготовки грузов к перевозке, правила подготовки вагонов для конкретных грузов, правила приемы – выдачи на станциях, правила хранения, правила перевозок скоропортящихся и специфических грузов)
-
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в универ вагонах и контейнерах)
-
Соглашение о международном ж/д грузовом сообщении (Размещение и крепление грузов в международных перевозках)
-
Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на ж.д государств – участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии (содержит нормативную базу и методику решения технических вопросов, связанных с особыми с точки зрения безопасности и едиными для всех участников перевозочного процесса)
-
Правила перевозок ОГ
27. Требования к подготовке вагонов и грузов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом.
Перед началом перевозки:
-
Проведение технического и коммерческого осмотра вагонов
-
Вагоны очищаются от остатков ранее перевозимых грузов. В зимний период пол вагона, опорные поверхности, прокладки и подкладки должны быть очищены от снега, грязи и льда, посыпаны тонким слоем сухого песка
-
Борта платформы, люки полувагонов, двери вагонов должны быть закрыты и заперты за запоры. Если груз превышает пределы пола вагона торцевые борта могут быть откинуты на кронштейны, а двери полувагонов могут быть открыты и закреплены. Груз должен опираться на откинутые борта
-
Если груз выходит за пределы ширины борта платформы, откидывают боковые секции и закрепляют их за кольца. Нить 4мм в 2мм.
28. Классификация элементов крепления грузов на вагонах.
Бывают деревянные и проволочные.
Проволочные:
Растяжка – ср-во крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устр-во на грузе, а др. за специально предназначенное для этого увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют из стальной проволоки соответствующей ГОСТ, прокат или полоса стали, стальные цепи и тросы. Диаметр сечения круглого проката должен быть не менее менее 5мм, площадь попереч сечения некруглого проката должен быть не менее 20мм2.
Обвязка – ср-во крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют аналогично растяжкам.
Для крепления растяжек и обвязок на вагонах исп-ся:
На платформах
• Боковые и торцевые стоечные скобы
• Опорные кранштейны на конц. балке
• Напольные увязочные устр-ва (при наличии)
• Боковые скобы платформы для крупнотоннажных конт-в и колесной техники
В полувагонах:
• Нижние увязочные устр-ва (косынки)
• Средние увязочные устр-ва наход. На стойках вагона на высоте 1100-1200 мм от пола
• Верхние увязочные устр-ва в виде скоб внутри и снаружи верхней обвязки кузова
К др деталям кузова не допускается крепление.
Стяжка – это ср-во крепления, пред-ое для соединения м/у собой и натяжения др. ср-в крепления (растяжек, стоек, обвязок и др.)
Увязка – это ср-во крепления, пред-ое для объединения отдельных единиц груза, в одно грузовое место.
Деревянные:
Торцевые и боковые стойки прим-ся для бокового и торцевого ограждений штабельных грузов.
Изготавливают из здорового дерева, крупного сечения, либо из пиломатериалов не ниже сорта с прямыми волокнами в соот-ии с ГОСТ. На уровне основания стойки д.б. обяз-но закреплены. На уровне высоты борта стойки закрепляют либо лесными скобами, либо проволокой. Диаметр стойки в нижнем сечении от 120 до 140мм, а в верхнем отрубе – не менее 90 мм. Стойки должны быть обящательно закреплены. Могут быть использованы на платформах для увел удерживающих функций борта от передаваемых нагрузок.
Упорные и распорные бруски, а также рамы, изг-ые из них применяют для закрепления груза от поступательных перемещений вдоль и поперек вагона, а также для передачи инерционных усилий от груза на элементы кузова вагона (бок. И торцевые борта, торцевой порожек, угл. стойки и нижнюю обвязку кузова полувагона.
Длина гвоздя – высота бруска + 50мм
Минимальная высота бруска 50мм.
Изгиб гвоздя не допускается.
Бруски должны быть изготовлены из пиломатериалов хвойных пород не ниже 3 сорта.