18

Содержание

Введение 3

1.Характеристики перевозимого груза и выбор подвижного состава 4

2.Определение места нахождения центра тяжести груза по высоте, по длине и по ширине. 5

3.Определение устойчивости вагона с грузом относительно УГР 7

4.Определение сил, действующих на груз 8

5.Выбор элементов крепления и определение усилий в них 12

6.Проверка устойчивости груза от опрокидывания вдоль и поперек вагона 14

7.Расчет пола вагона на смятие 17

Заключение 18

Список литературы 2

Введение

Целью данной расчетно-графической работы является правильный выбор способа размещения груза в вагоне и расчеты элементов крепления, которые должны обеспечить сохранность груза при перевозке, безопасность движения поездов, наиболее полное использование грузоподъёмности и вместимости подвижного состава.

Чтобы предотвратить нарушения технологических процессов погрузки

пользуются действующими Техническими условиями, в которых одним из важных составляющих расчета являются:

-обоснование выбора месторасположения подкладок по длине груза;

-определение месторасположения центра тяжести груза по высоте, длине, ширине;

-определение сил, действующих на груз;

-определение устойчивости вагона с грузом;

-выполнение расчета и обоснование выбора крепление груза;

-описание требований к размещению и креплению груза.

1. Характеристики перевозимого груза и выбор подвижного состава

Настоящие технические условия предусматривают размещение и крепление грузов с плоской опорой на железнодорожной платформе. Использовать платформы с базой 9,72 м, г/п 63-71 т, на тележках ЦНИИ-Х3, с литыми приварными стоечными скобами, с деревометаллическим полом.

К перевозке предъявляется:

Металлическое изделие в ящичной упаковке формой прямоугольного параллелепипеда, длиной 2470 мм, шириной – 2470 мм, высотой – 2170 мм, массой – 6,8 т – 3 шт.

Предъявляемый груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагона. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечена прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления.

Масса размещенного груза в вагоне с учетом массы элементов крепления не должна превышать грузоподъемности вагона.

При размещении грузов общий центр тяжести грузов должен располагаться на линии пересечения продольной и поперечной плоскости симметрии вагона. В исключительных случаях, допускается смещение.

2. Определение места нахождения центра тяжести груза по высоте, по длине и по ширине.

Смещение центра тяжести считается по формуле:

В продольном направлении:

, (1.1)

где L-длина платформы, l₁- расстояние от торца платформы до центра тяжести 1^-го груза, l₂- расстояние от торца платформы до центра тяжести 2^-го груза, l₃- расстояние от торца платформы до центра тяжести 3^-го груза.

мм;

В поперечном направлении:

, (1.2)

где b₁, b₂, b₃– расстояния от края платформы до центра тяжести груза, b₁= b₂= b₃ = 1385 мм.

мм.

Высота общего центра массы платформы с грузом определяется по формуле:

(1.3)

где Q_Т – масса тары вагона, Q_Т = 22 т; h_п – высота уровня пола платформы над уровнем головки рельса h_п = 1310 мм; Н^цт_в – высота центра тяжести (ЦТ_в) порожней платформы Н^в_цт = 800 мм.

h_гр1 = h_п + Н_гр, (1.4)

h_гр1 =1310+1090=2400 мм,

.