
- •1.Понятие груза и транспортной характеристики груза.
- •6. Химические свойства грузов (самонагревание, самовозгарание, окисление, коррозия).
- •2.Транспортная классификация груза (назначение и обобщенная классификация грузов в зависимости от физико-химических свойств и условий транспортирования).
- •3. Внешние факторы, влияющие на качественное состояние грузов
- •4.Процессы, происходящие в продуктах.
- •5.Физические свойства грузов (сыпучесть, угол естественного откоса, хрупкость, распыляемость, образивность, слеживаемость, сводообразование, динамическая вязкость, гигроскопичность, влажность).
- •7.Реакция на изменение температуры (смерзаимость, морозостойкость, спекаемость, теплостойкость, огнестойкость).
- •8.Перечислите и раскройте характеристики опасности груза (огнеопасность, взрывоопасность, вредность, ядовитость, радиоактивность).
- •9.Тарно-упаковочные и штучные грузы. Общие понятия, классификация и номенклатура.
- •10. Понятие о таре и упаковке. Назначение и классификация тары, требования, предъявляемые к ней.
- •11. Транспортная маркировка тары.
- •12. Твердые виды топлива. Транспортная характеристика торфа.
- •13. Ископаемые угли и их транспортная характеристика
- •14. Хранение и перевозка угля. Меры борьбы со смерзаемостью грузов, восстановление их сыпучести
- •15.Транспортная характеристика руд и рудных концентратов
- •16.Транспортная характеристика минерально-строительных материалов
- •17. Транспортная характеристика зерна и продуктов его переработки
- •18..Транспортная характеристика лесных грузов.
- •19. Хранение и транспортирование лесных материалов
- •20. Транспортная характеристика наливных грузов.
- •26. Нормативные документы, регламентирующие размещение, крепление и транспортировку грузов железнодорожным транспортом.
- •24. Маркировка подвижного состава и транспортной тары с опасными грузами.
- •21. Условия перевозки наливных грузов, определение их массы, особенности документального оформления.
- •23. Классификация опасных грузов. Аварийные карточки на ог.
- •25. Силы, действующие на груз в процессе перевозки и условия их возникновения.
- •27. Требования к подготовке вагонов и грузов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом.
- •28. Классификация элементов крепления грузов на вагонах.
- •29. Проволочные элементы крепления груза и требования к ним.
- •30. Деревянные элементы крепления груза и требования к ним.
- •31. Условия устойчивости вагона с грузом относительно угр. Устойчивость груза относительно пола вагона.
- •32. Требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Увязочные устройства на платформах и в полувагонах, предназначенные для крепления растяжек и обвязок.
- •33. Какой груз является габаритным? Габариты погрузки, сферы применения.
- •34. Порядок разработки и утверждения нту, мту и эскизов размещения и крепления грузов на железнодорожных вагонах.
- •35. Преимущества перевозки грузов на опс.
- •36. Особенности перевозки цилиндрических грузов.
- •37. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.
- •38. Зоны и степени негабаритности, , понятие сверхнегабаритности.
- •39. Особенности документального оформления негабаритных грузов, индекс негабаритности.
12. Твердые виды топлива. Транспортная характеристика торфа.
Твердые виды топлива:
Топливо, образовавшееся в естест условиях (угли, торф, древесина)
Топливо, полученное искусст путем (кокс)
Все виды топлива имеют след общие св-ва: 1. Влажность 2.Минеральные примеси 3.Самонагревание
4.Самовоспламенение 5.Мех прочность 6.Физ и хим выветривание
Торф – органическая порода, образующаяся в результате биохимических процессов разложения болотных растений при повышении влажности и недостатке кислорода.
По условиям образования торф можно разделить на верховой, переходный и низинный. Верховой торф хар – ся низкой степенью разложения, низкой зольностью и высокой теплотворной способностью. Низинный и переходные торфы хар – ся малой теплотворной способностью, высокой зольностью и богатством микроэлементов.
Транспортная хар – ка торфа:
Фракционный состав
Сыпучесть (угол естес откоса 39-42 градуса)
Влажность ( должна быть 40%. Допускается 50-55% при коротких расстояниях. В свежедобытом торфе влажность 80-85% - легко теряет воду при высушивании. При 35% превращается в необратимый коллойд)
Объемная масса (от 0,2 до 0,6 т/м3. В связи с этим для улучшения использования грузоподъемности стенки полувагона наращивают на 800-900мм и применяют уплотнение груза)
Загрязнение (наличие посторонних предметов до 10%. Их размер не более 25см.)
Смерзаемость (на короткие расстояния смерзаемость появляется только на стенках вагона)
Самонагревание и самовозгорание 9возникают при длит хранении. При влажности в пределах 65% интенсивность возгорания невысокая. В процессе самонагревания снижается качество)
13. Ископаемые угли и их транспортная характеристика
Ископаемые угли – твердые горючие полезные ископаемые осадочного происхождения.
Делятся на: бурые, каменные и антрациты.
Бурые угли – угли, в состав которых входит значит кол-во минер примесей, влаги и серы. Разделяются по степени влажности на 3 группы. Легко загораются, имеют небольшую твердость и малую механическую прочность.
Каменный уголь – тв горючее полезное ископаемое растительного происхождения с более высоким содержанием углерода и большей плотностью, чем у бурого угля, содержит меньше влаги, имеет меньшую зольность и больше углерода в составе, чем бурый уголь.
Антрацит – отличается от каменного повышенным содержанием углерода (92-98%). Обладает повышенной теплоотдачей. Сложно разжигается, однако в процессе горения выделяет больше тепла. Практически не спекается. Отличается значит твердостью и при этом хрупкостью, имеет высокую плотность.
Классификация Западных стран:
Лигниты (волокнистая структура древесины. По сравнению с торфом содержит меньше воды и отличается высокой теплотворностью)
суббитуминозные угли (черный цвет, меньше воды и летучих веществ по сравнению с лигнитом, крошится)
битуминозные угли ( черный цвет, высокое содержание влаги, высокая теплотворность)
антрациты (высокое содержание углерода, низкая влажность, мало летучих веществ)
графиты (углерода 98%)
Марки:В зависимости от выхода летучих веществ: Д – длиннопламенные Г – газовые ГЖ – газовые жирные Ж – жирные К – коксовые КЖ – коксовые жирные ОС – огощенно – спекающиеся СС – спекающиеся Т – тощие А – антрациты ПА – полуантрациты
В зависимости от размеров кусков: П – плитный (100-200мм) К – крупный (50 – 100мм) О – орех (25-50мм) М – мелкий (13 – 25 мм) С – семечко (6-13мм) Ш – штыб (0-6мм) Р – рядовой (0-20мм)
К физ свойствам относятся плотность, спекаемость, мех прочность, окисление. Окисление угля влияет на его качество. Как правило, окисленные угли имеют повышенную влажность, а так же пониж теплоту сгорания.
Угол естест откоса 40-45град. Под углом 45 град. формируется шапка для перевозки.