35. Преимущества перевозки грузов на опс.

• Более высокая степень механизации погрузочно-разгрузочных работ;

• Строительство ОПС в среднем на 25% дешевле крытого;

• Сокращение простоя вагонов в связи с ускорением погрузки, выгрузки;

• Сокращение затрат на ремонт и содержание вагонов;

• Возможность перевозки громоздких длинномерных грузов, различной техники.

36. Особенности перевозки цилиндрических грузов.

Т.к. цилиндрические подвержены перекатыванию, их размещают на утолщенных подкладках. При массе груза до 15 т., высота подкладки должна быть не менее 100 мм. При массе свыше 15 т., высота подкладки должна быть не менее 150 мм.

Короткие цилиндрические грузы с толщиной стенок более 40 мм перевозят вертикально без применения подкладок.

Для минимизации возможности перекатывания в подкладке в зависимости от диаметра и массы груза, должна быть сделана выемка. Параметры, которой определяются расчётным путем.

37. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

Согласование перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов предусматривает 3 основных этапа:

1. Предварительное согласование с департаментом перевозок ОАО «РЖД» возможности и способа перевозки груза

2. Разработка и согласование в управлении дороги отправления погрузочной документации, включающей чертежи, расчёты негабаритности, устойчивости, крепления груза и разработка чертежа контрольной рамы для сверхгабаритного груза.

3. Окончательное согласование погрузочной документации департаментом перевозок ОАО «РЖД»

Условия пропуска поездов с негабарит грузами в соот с инструкцией устанавливаются приказом начальника дороги.

Негабаритные грузы 1,2 нижней степени,1,2 боковой и 1-3 верхней степеней негабаритности пропускаются общим порядком.

Грузы 3-6 нижней степеней, с 4-6 боковой и 3 верхней степени негабариности,а также сверхнегабаритные грузы пропускаются преимущественно по однопутным линиям или по 2х путным при отсутствии негабаритных мест в пределах станции поезда с негаб-ми грузами пропускаются только по спец-но выделенным путям с расстоянием м/у осями путей не < 4800 мм.

Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов 6 степени боковой и нижней негабаритности осущ-ся с применением контрольной рамы, кот. грузоотправитель ставит на крытом вагоне или полувагоне, размеры контр рамы с учетом его смещения в кривых, такой поезд обяз-но сопровожд-ся опытными работниками дистанции пути, кот. следят за прохождением контр рамы.

38. Зоны и степени негабаритности, , понятие сверхнегабаритности.

Негабаритный груз – это груз, который при размещении на универсальном ПС, находящимся на прямом горизон участке пути, какой-либо точки выступает за пределы основного габарита погрузки, при совмещении продольных плоскостей симметричен ПС и пути; это груз, который в кривой расчеиного радиуса 350м имеет геом вынос больший, чем геом вынос расчетного вагона.

Сверхнегабаритный груз – это груз, выступающий по горизонтали за очертание зон: 3 степени верхней негабаритности, 2 и 6 степени нижней негабаритности, 5 и 6 степени боковой негабаритности, а также груз, высота которого превышает 5300 мм.

Сверхнегабаритность грузов, имеющих высоту > 5300 мм наз. вертикальной.

Зона нижней негабаритности:

• на высоте от 480-1229 мм при расстоянии от оси пути 1626-1760 мм

• на высоте от 1230-1399 мм при расстоянии 1626-2240 мм

Зона боковой негабаритности:

• на высоте от 1400-4000 мм (включительно)

Зона верхней негабартности:

• на высоте от 4001-5300 мм

В зависимости от величины выхода негабаритных грузов за габарит погрузки в зонах установлены следующие степени негабаритности грузов:

• в нижней зоне – 6 степеней

• в боковой зоне – 6 степеней

• в верхней зоне – 3 степени