29. Проволочные элементы крепления груза и требования к ним.

Растяжка – ср-во крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устр-во на грузе, а др. за специально предназначенное для этого увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют из стальной проволоки соответствующей ГОСТ, прокат или полоса стали, стальные цепи и тросы. Диаметр сечения круглого проката должен быть не менее менее 5мм, площадь попереч сечения некруглого проката должен быть не менее 20мм².

Обвязка – ср-во крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют аналогично растяжкам.

Для крепления растяжек и обвязок на вагонах исп-ся:

На платформах

• Боковые и торцевые стоечные скобы

• Опорные кранштейны на конц. балке

• Напольные увязочные устр-ва (при наличии)

• Боковые скобы платформы для крупнотоннажных конт-в и колесной техники

В полувагонах:

• Нижние увязочные устр-ва (косынки)

• Средние увязочные устр-ва наход. На стойках вагона на высоте 1100-1200 мм от пола

• Верхние увязочные устр-ва в виде скоб внутри и снаружи верхней обвязки кузова

К др деталям кузова не допускается крепление.

Стяжка – это ср-во крепления, пред-ое для соединения м/у собой и натяжения др. ср-в крепления (растяжек, стоек, обвязок и др.)

Увязка – это ср-во крепления, пред-ое для объединения отдельных единиц груза, в одно грузовое место.

30. Деревянные элементы крепления груза и требования к ним.

Торцевые и боковые стойки прим-ся для бокового и торцевого ограждений штабельных грузов.

Изготавливают из здорового дерева, крупного сечения, либо из пиломатериалов не ниже сорта с прямыми волокнами в соот-ии с ГОСТ. На уровне основания стойки д.б. обяз-но закреплены. На уровне высоты борта стойки закрепляют либо лесными скобами, либо проволокой. Диаметр стойки в нижнем сечении от 120 до 140мм, а в верхнем отрубе – не менее 90 мм. Стойки должны быть обящательно закреплены. Могут быть использованы на платформах для увел удерживающих функций борта от передаваемых нагрузок.

Упорные и распорные бруски, а также рамы, изг-ые из них применяют для закрепления груза от поступательных перемещений вдоль и поперек вагона, а также для передачи инерционных усилий от груза на элементы кузова вагона (бок. И торцевые борта, торцевой порожек, угл. стойки и нижнюю обвязку кузова полувагона.

Длина гвоздя – высота бруска + 50мм

Минимальная высота бруска 50мм.

Изгиб гвоздя не допускается.

Бруски должны быть изготовлены из пиломатериалов хвойных пород не ниже 3 сорта.

31. Условия устойчивости вагона с грузом относительно угр. Устойчивость груза относительно пола вагона.

Поперечная устойчивость груж. вагона обеспечивается, если соблюдается 2 условия:

1. Высота общего ЦТ вагона с грузом не превышает 2300 мм

2. Площадь наветренной поверхности вагона с грузом не должна превышать, при перевозке груза на одиночном ПС 50 м², при перевозке на сцепе из 2х вагонов 80 м²

Площадь наветренной поверхности вагона:

• С закрытыми бортами 12 м²

• С открытыми бортами 7 м

Устойчивость груза относительно пола вагона.

Груз яв-ся устойчивым, если ŋп,пр ≥ 1,25

Если ŋп,пр находится в интервале 1,01 ≤ ŋ ≤ 1,25, то допускается закреплять груз от опрокидывания и от поступательных перемещений едиными средствами крепления.

Если коэффициент запаса устойчивости 0,8 ≤ ŋ ≤ 1, то закрепление груза от поступательных перемещений и от опрокидывания, необходимо обеспечивать разными средствами крепления.

Если один из коэффициентов запаса устойчивости менее чем 0,8, или коэф. запаса уст-ти в обоих нап-ях меньше, чем 1,25, груз необходимо перевозить с применением специальных устр-в. Конструкция и параметры, кот. д.б. подтверждены расчетами грузоотправителя.