23. Классификация опасных грузов. Аварийные карточки на ог.

Класс опасности – хар-ка транс опасности груза, идентифицированная наименованием и номером, основанная на показателях и критериях, разработанных ООН.

1. Взрывчатые вещества и изделия,

2. Газы

2.1 Легковоспламеняющиеся

2.2 Невоспламеняющиеся неядовитые

2.3 Токсичные

3. Легковоспламеняющиеся жизкости,

4.1. Легковоспламен твердые вещества, самореактивные вещества.

4.2. Самовозгорающие вещества.

4.3. Вещества, выделяющие легковосплам газы, при взаимод с водой.

5.1. Окисляющие вещества.

5.2. Органические пероксиды.

6.1. Ядовитые вещества.

6.2. Инфекционные вещества.

7. Радиоактивные материалы.

8. Едкие (коррозиооные) вещества.

9. Прочие опасные вещества и изделия.

Аварийная карточка – документ установленной формы, регламентирующий первичные оперативные действия причастных работников и спец формирований по ликвидации аварий ситуаций с ОГ.

25. Силы, действующие на груз в процессе перевозки и условия их возникновения.

Силы:

Удерживающие :Сила тяжести груза, Силы трения, которые действуют в продол и попереч направлениях

Силы сдвигающие

Продольная инерционная – возникает при движении, в процессе разгона и торможения, при соударении вагонов при роспуске (масса)

Поперечная инерционная – при движении вагона, при вписывании в кривые и переходные участки пути (масса, размещение)

Вертикальная инерционная – при колебаниях вагона (масса, размещение, полная масса)

Ветровая нагрузка (размер)

27. Требования к подготовке вагонов и грузов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Перед началом перевозки:

1. Проведение технического и коммерческого осмотра вагонов

2. Вагоны очищаются от остатков ранее перевозимых грузов. В зимний период пол вагона, опорные поверхности, прокладки и подкладки должны быть очищены от снега, грязи и льда, посыпаны тонким слоем сухого песка

3. Борта платформы, люки полувагонов, двери вагонов должны быть закрыты и заперты за запоры. Если груз превышает пределы пола вагона торцевые борта могут быть откинуты на кронштейны, а двери полувагонов могут быть открыты и закреплены. Груз должен опираться на откинутые борта

4. Если груз выходит за пределы ширины борта платформы, откидывают боковые секции и закрепляют их за кольца. Нить 4мм в 2мм.

28. Классификация элементов крепления грузов на вагонах.

Бывают деревянные и проволочные.

Проволочные:

Растяжка – ср-во крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устр-во на грузе, а др. за специально предназначенное для этого увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют из стальной проволоки соответствующей ГОСТ, прокат или полоса стали, стальные цепи и тросы. Диаметр сечения круглого проката должен быть не менее менее 5мм, площадь попереч сечения некруглого проката должен быть не менее 20мм².

Обвязка – ср-во крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочное устр-во на кузове вагона. Изг-ют аналогично растяжкам.

Для крепления растяжек и обвязок на вагонах исп-ся:

На платформах

Боковые и торцевые стоечные скобы

Опорные кранштейны на конц. балке

Напольные увязочные устр-ва (при наличии)

Боковые скобы платформы для крупнотоннажных конт-в и колесной техники

В полувагонах:

Нижние увязочные устр-ва (косынки)

Средние увязочные устр-ва наход. На стойках вагона на высоте 1100-1200 мм от пола

Верхние увязочные устр-ва в виде скоб внутри и снаружи верхней обвязки кузова

К др деталям кузова не допускается крепление.

Стяжка – это ср-во крепления, пред-ое для соединения м/у собой и натяжения др. ср-в крепления (растяжек, стоек, обвязок и др.)

Увязка – это ср-во крепления, пред-ое для объединения отдельных единиц груза, в одно грузовое место.

Деревянные:

Торцевые и боковые стойки прим-ся для бокового и торцевого ограждений штабельных грузов.

Изготавливают из здорового дерева, крупного сечения, либо из пиломатериалов не ниже сорта с прямыми волокнами в соот-ии с ГОСТ. На уровне основания стойки д.б. обяз-но закреплены. На уровне высоты борта стойки закрепляют либо лесными скобами, либо проволокой. Диаметр стойки в нижнем сечении от 120 до 140мм, а в верхнем отрубе – не менее 90 мм. Стойки должны быть обящательно закреплены. Могут быть использованы на платформах для увел удерживающих функций борта от передаваемых нагрузок.

Упорные и распорные бруски, а также рамы, изг-ые из них применяют для закрепления груза от поступательных перемещений вдоль и поперек вагона, а также для передачи инерционных усилий от груза на элементы кузова вагона (бок. И торцевые борта, торцевой порожек, угл. стойки и нижнюю обвязку кузова полувагона.

Длина гвоздя – высота бруска + 50мм

Минимальная высота бруска 50мм.

Изгиб гвоздя не допускается.

Бруски должны быть изготовлены из пиломатериалов хвойных пород не ниже 3 сорта.