-
Сдвигающие силы
Сила
трения в продольном направлении
:
– коэффициент
трения между контактирующими поверхностями
подкладок и вагона (
).
Сила
трения в поперечном направлении
:
Груз устойчив в продольном направлении, если выполняется условие:
Условие не выполняется. Усилие, передаваемое на крепление в продольном направлении, определяется, как:
Груз устойчив в поперечном направлении, если выполняется условие:
n = 1 – коэффициент при разработке СТУ и МТУ, n = 1,25 при разработке НТУ.
Условие не выполняется. Усилие, передаваемое на крепление в поперечном направлении, определяется, как:
=
3 шт.
Определим количество гвоздей для закрепления подкладок (поз. 1).
Число гвоздей необходимое для компенсации сдвигающего усилия составит /19,(38)/:
,
(3.21)
где
-
дополнительное сдвигающее усилие в
продольном направлении, тс;
Rг = 108 кгс – допускаемое усилие на гвоздьК6х200/19,таблица 22/ .
Для компенсации поперечного усилия принимаем 34 гвоздя К6х200. Каждую подкладку (поз. 1) закрепить к полу 17-ю гвоздями К6х200.
Расчет подкладок (поз.1)на смятие.
Напряжение смятия подкладок (поз. 1) от действия груза/19,(49)/:
|
|
(3.22) |
,где F-нагрузка на подкладку, кгс. /19,(50)/
|
F=(Qгр+Fв+2nRпрsin) |
(3.23) |
тс;
Рисунок 3.5 – Расчетная схема для определения параметров выемки
Определение параметров выемки в подкладке.
Расчетная схема для определения параметров выемки представлена на рисунке 3.5.
Длина вырубки:
|
|
(3.24) |
где, n- количество точек опоры на подкладки; b- ширина подкладок, -допустимое напряжение смятия /19, таблица 23/.
Глубина вырубки:
|
|
(3.25) |
где, R-радиус груза;
|
|
(3.26) |
|
|
(3.27) |
Принимаем вырубку длинной 26 см и глубиной 0,5 см.
Технические требования к размещению и креплению емкости металлической.
Работать совместно и в соответствии с требованиями главы 1 «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» 2003г №ЦМ-943 (ТУ).
Под погрузку использовать платформу со сплошным настилом пола из досок или с деревометаллическим настилом с базой 9,72 м.
Погрузку производить на технически исправную, очищенную от остатков ранее перевозимого груза, средств крепления, мусора, грязи, снега и льда платформу. В зимнее время года пол вагона в местах опирания груза посыпать тонким слоем сухого песка до 2 мм.
Торцевые и боковые борта закрыть и запереть на запоры п.3.5 ТУ. Допускается использовать платформу без бортов.
Перед погрузкой в каждой подкладке (поз. 1) сделать вырубку глубиной 5 мм, длинной 260 мм по радиусу 1600 мм.
Уложить подкладки (поз. 1) и закрепить к полу 17-ю гвоздями (поз. 5) каждую.
На подкладки установить груз.
От продольных смещений емкость крепить 8-ю растяжками (поз. 2) и 2-мя обвязками (поз. 4). Растяжки (поз. 2) крепить одним концом за скобы груза, другим за боковые стоечные скобы платформы. Концы обвязок (поз. 4) крепить за противоположные стоечные скобы платформы.
От поперечного перекатывания груз I крепить упорными брусками (поз. 3).
Бруски (поз. 3) закрепить к подкладкам (поз. 1) 5-ю гвоздями (поз. 6) каждый (допускается использовать бруски 200х200х740 ). При установке брусков (поз. 3) груз должен плотно прилегать к бруску (поз. 3) по всей площади стеса.
При погрузке на платформу с деревометаллическим полом использовать выравнивающие подкладки из пиломатериалов, фанеры (sх150х785)-4 шт. (s- уточнить по месту).
Общая масса брутто груза с учетом элементов крепления составляет 13690 кг, в том числе масса элементов крепления -190 кг.