Особые случаи нивелирования

Нивелирование через реку. При пересечении трассой реки шириной до 150 м нивелирование ведут как обычно.

При ширине реки до 300 м на её берегах примерно на одинаковой высоте закрепляют точки. В 2030 м от закреплённой точки устанавливают нивелир и берут отсчёты сначала по рейке, установленной на этой точке, а затем по рейке на другом берегу. Переносят нивелир на другой берег и выполняют такие же измерения, но сначала берут отсчёт по дальней рейке, а затем по ближней. По разностям отсчётов вычисляют два превышения и их среднее.

Для повышения точности измерения выполняют двумя нивелирами, установленными на разных берегах. В этом случае ошибки за рефракцию в одновременных отсчётах по дальним рейкам окажутся близкими, а среднее значение превышения  ближе к истине. Затем меняют нивелиры местами и повторяют измерения. Окончательное значение превышения вычисляют как среднее из четырех результатов измерений.

Чтобы сделать возможным взятие отсчётов по рейкам при расстояниях более 200 м, на рейку надевают передвижной щиток размером 15 см по высоте и 20 см по ширине. Щиток имеет на чёрном фоне белую горизонтальную полосу и индекс для отсчитывания по рейке. Отсчёт по рейке берёт реечник после установки щитка по указанию нивелировщика в такое положение, чтобы середина белой полосы была видна в центре сетки нитей зрительной трубы.

На широких реках отметку передают нивелирным ходом, проложенным в обход  через острова, косы, расположенный в стороне мост, или в зимнее время нивелированием по льду. Если передать высоту через реку невозможно, трассу на каждом берегу привязывают к реперам государственной нивелирной сети.

Через реку со спокойным течением возможна упрощенная передача отметки. На обоих берегах реки выкапывают небольшие ямки и соединяют их канавками с рекой. В обе ямки вровень с поверхностью воды одновременно забивают колья. Пренебрегая малым поперечным уклоном реки, считают, что верх кольев располагается на одной высоте.

19. Составление продольного профиля ж/д трассы.

Для получения продольного профиля ж/д дороги по закрепленным на местности точкам трассы (хода) выполняется техническое нивелирование (пикеты, плюсовые точки, вершины углов поворота, иксовые точки). Ход начинают и заканчивают на пунктах государственной геодезической опорной сети (репер).

Пикеты – точки, со дающие основу продольного профиля. Могут быть свя ующими и промежуточными.

Плюсовые точки – точки, подчеркивающие рельеф местности. Могут быть свя ующими и промежуточными.

Иксовые – точки, предназначенные для передачи отметок, если не хватает высоты визирного луча (одной станции).

В результате нивелирования ж/д трассы должны быть определены отметки всех поставленных на ней точек. Нивелирование выполняется способом «из середины». Материалы нивелирования трассы обрабатывают, как правило, ежедневно по окончании работ на местности начиная с проверки отсчетов и превышений, записанных в журнале. Каждая страница журнала должна начинаться отсчетами на заднюю и кончаться отсчетами на переднюю связующие точки. При этом производят постраничный контроль: подсчитывают для каждой страницы суммы всех отсчетов по задним и передним рейкам (Σ и Σ ), суммы всех превышений (Σ , суммы всех средних превышений (Σ ср) и подписывают их внизу. При правильных отсчетах, записях и вычислениях на каждой странице Σ Σ Σ Σ ср.

Для составления продольного профиля выполняют техническое нивелирование с определением отметок правой головки рельса на пикетах и плюсах. Расстояние между реперами не должно превышать 2 км.

Смотреть в методичке.