3.3.3 Определение необходимой продолжительности «окна» для смены ресошпальной решетки при заданной протяженности фронта работ

Рассчитаеминтервалы времени между отдельными операциями во время производства основных работ в окно.

Время оформления закрытия перегона и прохода путевых машин к месту работ t₁принимается равным 14 мин.

Время на зарядку рабочих органов щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 t₂ на однопутном участке принимается равным 22 мин.

Продолжительность работы ЩОМ-1200 по очистке щебня от засорителей определяется формулой:

, (3.19)

где τ_очист – техническая норма времени на очистку балласта, равная 0,048 мин/м³;

W_очист – объём очищаемого балласта на одном метре пути, равный 2 м³;

k – коэффициент для учета затрат времени, связанных с физиологическим отдыхом, переходом рабочих в пределах зоны работ и пропуском поездов. Для однопутного участка в соответствии с действующими нормативами k=1,25.

Рассчитаем продолжительность работы ЩОМ-1200:

Рассчитаем интервал времени t₃ между окончанием работы ЩОМ-1200 и проходом материальной секции путеразборочного поезда через конец фронта работ:

(3.20)

где τ_р – техническая норма времени на снятие одного звена, принимаемая при деревянных шпалах равной 1,7 мин/звено;

t_разр – время для разрядки рабочих органов ЩОМ-1200, принимаемое на двухпутном участке равным 25 мин.

Рассчитаем t₃:

Время движения по участку работ материальной секции путеразборщика вычисляется по формуле:

(3.21)

Производим вычисления:

Рассчитаем интервал времени t₄, по истечении которого заканчивает работу бригада по разболчиванию стыков после прохода материальной секции путеразборщика:

(3.22)

Производим вычисления:

Разболчивание стыков происходит в темпе путеразборщика.

Определим время t₅ между окончанием работы по разболчиванию стыков и окончанием работы путеразборочного крана:

(3.23)

Производим вычисления:

Движение по участку работ материальной секции путеразборщика осуществляется в темпе его рабочей секции. Поэтому продолжительность работы путеразборщика равна:

(3.24)

Следовательно, T_Р =T_МСР= мин.

Определим время t₆ между началом работы путеразборщика и путеукладчика:

(3.25)

Производим вычисления:

Время работы путеукладчика определяется формулой:

(3.26)

где τ_у – техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочным краном, принимаемая при железобетонных шпалах равной 2,4 мин/звено.

Производим вычисления:

В конце фронта работ укладываются рельсовые рубки. Время выполнения этой работы на однопутном участке с железобетонными шпалами принимается равным T_руб = 33 мин.

Рассчитаем интервал времени t₇ между окончанием укладки рельсовой рубкив конце участка работ и окончанием работы бригады по сболчиванию стыков, работающей в темпе путеукладчика.

(3.27)

Производим вычисления:

Рассчитаем интервал времени t₈ между окончанием работы бригад по сболчиванию стыков и рихтовки пути, работающих в темпе путеукладчика.

(3.28)

Производим вычисления:

Рассчитаем интервал времени t₉ между окончанием работ по рихтовке пути и уходом материальной секции путеукладчика с участка работ.

(3.29)

Производим вычисления:

За материальной секцией путеукладчика следует с большей скоростью хоппер-дозаторная вертушка, график работы которой строится из обеспечения необходимого по технике безопасности расстояния между ними в конце фронта работ.

Рассчитаем интервал времени t₁₀ между окончанием работы материальной секции путеукладчика и хоппер-дозаторной вертушкой в конце фронта работ.

(3.30)

где τ_хд – техническая норма времени на выгрузку балласта из хоппер-дозаторов, принимаемая равной 0,14 мин/м³.

Производим вычисления:

Продолжительность выгрузки балласта из хоппер-дозаторов рассчитывается по формуле:

(3.31)

Производим вычисления:

Определим интервал времени t₁₁ между началом работы ВПР-02 и хоппер-дозаторной вертушкой. При сплошной выправке и рихтовке он равен:

(3.32)

Производим вычисления:

Сплошная выправка и рихтовка пути выполняется двумя машинами ВПР-02. Тогда время работы ВПР-02 определится по формуле:

(3.33)

где τ_впр – техническая норма времени на сплошную выправку и рихтовку пути, равная 0,069 мин/шпала;

n_ш – осредненное число шпал на 1 м пути, равное 1,86 шт./м.

Производим вычисления:

Время t₁₂приведения ВПР-02 в транспортное положение принимается равным 5 мин.

Интервал времени t₁₃ между окончанием работы ВПР-02 и динамического стабилизатора ДСП в конце фронта работ рассчитывается по формуле:

(3.34)

где τ_дсп – техническая норма времени на стабилизацию пути, принимаемая равной 33,9 мин/км.

Производим вычисления:

Продолжительность работы ДСП вычисляется по формуле:

(3.35)

Производим вычисления:

Определяем интервал времени t₁₄ между началами работ динамического стабилизатора и быстроходного планировщика:

(3.36)

Производим вычисления:

Время работы быстроходного планировщика составляет:

(3.37)

где τ_ПБ – техническая норма времени на планировку и отделку пути, принимаемая равной 48 мин/км.

Производим вычисления:

Время на открытие перегона t₁₅ принимается равным 5 мин.

По вышеприведенным расчетам строится масштабная схема и определяется продолжительность окна –T₀:

(3.38)

Производим вычисления:

Масштабный чертеж технологической схемы производства основных работ в окно приведен на рисунке 3.5. Условные обозначения аналогичны рисунку 3.2.

Вывод: изучили виды, назначения и состав путевых работ при ремонтах пути, установили нормативные сроки и схему ремонтов пути для перспективного планирования, организовали основные работы по капитальному ремонту пути и построили технологическую схему производства основных работ в окно.