4. Охарактеризуйте элементы поперечного профиля автомобильной дороги.

А- полоса отвода дороги (это ЗУ предназначенный для размещения элементов дороги, дорожных сооружений и на которых могут располагаться объекты дорожного сервиса); 4- проезжая часть (это полоса поверхности дороги по которой движутся автомобили) проезжая часть обычно имеет дорожную одежду, дорожные одежды делятся на группы, основными в которых являются: усовершенствованные капитального типа — асфальтобетонные и цементобетонные; усовершенствованные облегченного типа — черные, щебеночные и гравийные; переходные типы — грунтовые, укрепленные вяжущими материалами; низшие типы — грунтовые.; Б –земельное полотно (выравнивает профиль местности, обеспечивает устойчивость дорожной одежды, предохраняет от вредного влияния); 3 -обочина (боковых полос, прилегающих к проезжей части и с внешней стороны ограниченных бровками); 1 – резервы (выработки из которых берут грунт для ремонта и расширения); 2 –откосы; 5 –боковая канава (предназначаются для отвода воды из водоносных слоев, в кюветы также стекает вода с поверхности проезжей части); 6 –кавальеры ( их необходимо предусматривать в случаях непригодности или нецелесообразности использования грунта из выемки для насыпей, а также при отсутствии в непосредственной близости от выемки пониженных мест рельефа, где, как правило, непригодный или лишний грунт из выемок следует размещать и планировать).

5. Особенности построения продольного профиля автомобильной дороги.

Продольным профилем дороги называется условное изображение разреза дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Продольный профиль показывает рельеф поверхности земли по оси дороги, положение линии бровки земляного полотна дороги относительно поверхности земли, грунтовый разрез по оси дороги и размещение искусственных сооружений. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и стометровые участки, называемые пикетами. Пикеты и участки нумеруют.

На продольный профиль наносят:

- план трассы и ситуация шириной 50 метров по обе стороны от оси дороги;

- проектные линии бровки земляного полотна с уклонами и высотными отметками;

- отметки местности по трассе дороги;

- расстояние отрезка дороги;

- пикетаж.

6. Направления и содержание дорожных изысканий.

Виды: -экономическое и техническое

Экономические изыскания определяют значение данной дороги или сети дорог, обосновывают целесообразность строительства или улучшения. Основное назначение этих изысканий обосновать план и очередность строительства, распределить какие вложения по отдельным объектам различают комплексные (на определенной территории) и титульные (для отдельной конкретной дороги). Основной показатель –грузонапряженность.

Технические изыскания направленные на изучение природных условий в целях выбора направления дороги, закрепление трассы на местности, необходимости строительства дорожных сооружений. Два этапа технических изысканий: рекогносцировочные и подробные. Виды работ примерно одинаковые, но отличаются глубиной.

При технических изысканиях в полевых условиях изучают на местности трассу дороги, альтернативные варианты; закрепляют трассу на местности с измерением углов поворота; разбивкой пикетажа и съемкой ситуационного плана; нивелируют трассу; обследуют грунты; собирают данные для проектирования дорожных сооружений; обследуют месторождения строительных материалов и т.д. Основное назначение дорожных изысканий: обеспечить техническую правильность и экономическую обоснованность решений.