Ттд стартеров
Оба стартера устроены аналогично.
Основными частями стартера являются корпус с полюсами, якорь с коллектором, две крышки, привод стартера, состоящий из фрикционной муфты и хвостовика шестерни стартера.
Корпус стартера изготовлен из стальной трубы. Внутри корпуса винтами прикреплены 4 полюса, которые набираются из листовой стали. На полюсах помещены катушки обмоток возбуждения.
Якорь стартера состоит из сердечника, набранного из листовой стали и напрессованного на вал, и коллектора. В пазы сердечника уложена обмотка якоря.
К крышке со стороны коллектора прикреплена траверса со щеткодержателями.
Привод стартера предназначен для автоматического ввода шестерни в зацепление с венцом маховика и автоматического расцепления после пуска двигателя.
Фрикционная муфта привода соединяет вал якоря с хвостовиком шестерни стартера на время пуска двигателя и предохраняет детали стартера от поломок при его перезагрузках.
Фрикционная муфта состоит из фрикционных дисков, чашек нажимного кольца, шайб. Часть фрикционных дисков связана с валом стартера, а другая часть дисков - с хвостовиком шестерни стартера.
Технические характеристики двигателей базовых машин
Показатели |
ПТС-2 |
КрАЗ-255Б |
КрАЗ-260 |
Тип, модель двигателя |
Четырёхтактный, быстроходный, дизель, жидкостного охлаждения, непосредственным впрыском топлива и наддувом, многотопливный В-46-5. |
Четырёхтактный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238 с V-образным расположением цилиндров. |
Четырёхтактный, восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238Л(ЯМЗ-238Н), с V-образным расположением цилиндров, с наддувом. |
Номинальная мощность л.с. |
710 |
240 |
300 |
Максимальный крутящий момент кгс.м. |
300 |
90 |
110 |
Рабочий объём всех цилиндров л. |
38,80 |
11,25 |
14,86 |
Удельный расход топлива л. час. |
180 |
Около 75 |
Около 95-100 |
Характерные неисправности электрооборудования и способы их устранения
|
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
При включении электромеханизм МПК-13И-5 не работает
Чрезмерный нагрев электродвигателя электромеханизма.
Быстрый разряд батарей (саморазряд более 2% в сутки)
При включении стартера вольтамперметр показывает напряжение ниже 17В.
|
Обрыв во внешних проводах электрической цепи питания.
Щётки электродвигателя не касаются коллектора.
Закороченность катушки электрической муфты.
Разрушение подшипников или заедание в редукторе.
Нагрузка на электродвигатель или режимы работы выше допустимых.
Не заряжаются аккумуляторные батареи от генератора
Короткое замыкание внутри аккумуляторов батареи.
Окисление или загрязнение наконечников проводов и зажимов батарей или ослабление крепления проводов к батареям и стартеру.
Сильно разряжены аккумуляторные батареи
|
Устранить обрыв.
Вынуть щётки из гнёзд щёткодержателей и слегка зачистить шкуркой их боковые поверхности. Электромеханизм с краном заменить.
То же
Привести нагрузку в соответствие с допустимой. Строго соблюдать допустимый режим работы.
Проверить по вольтамперметру зарядный ток. Найти причину неисправности и устранить её.
При проверке нагрузочной вилкой напряжение аккумулятора быстро падает. Сдать батарею в мастерскую для ремонта или заменить её.
Отсоединить провода от батарей, зачистить наконечники и зажимы, после чего вновь присоединить их, хорошо затянуть и смазать снаружи зажимы и наконечники техническим вазелином.
Снять батареи и отправить на зарядную станцию.
|
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
|
При выключенном выключателе МАССА вольтамперметр показывает напряжение более нуля
Быстро уменьшается уровень электролита
Быстрое снижение плотности электролита при хранении или эксплуатации
Ток заряда меняется, стрелка вольтамперметра колеблется
Генератор не возбуждается, вольтамперметр не показывает зарядного тока
Не запускается или неравномерно работает преобразователь ПТ-200Ц-III
При работающем двигателе и включенном выключателе МАССА вольтамперметр при нажатии кнопки показывает напряжение ниже 26,5 В или выше 30 В Электростартер развивает недостаточную частоту вращения
При нажатии пусковой кнопки стартер не включается
При выключении стартера слышен стук шестерни стартера
Шестерня стартера не входит в зацепление или не проворачивает коленчатый вал двигателя
|
Утечка тока вследствие плохой нейтрализации электролита на поверхности батарей или просачивание электролита через трещины, образовавшиеся в ящиках бачков
Негерметичность моноблока или бачка. Вытекание электролита через трещины
Загрязнение электролита вредными примесями
Загрязнен коллектор
Неполное прилегание или износ щеток
Нарушена электроцепь
Поломана рессора генератора
Изношены щетки
Высота щеток менее 12 мм
Неисправен или разрегулирован регулятор Р-27Л
Разряжены аккумуляторные батареи
Перегорел предохранитель Ослабление или обрыв проводов Неисправна пусковая кнопка
Забиты зубья венца маховика
Неправильно установлен стартер Разряжены аккумуляторные батареи Ослабло крепление стартера |
Очистить поверхность батарей, устранить трещины на поверхности мастики, следить за уровнем электролита. В случае протекания электролита отправить батарею в ремонт
Отремонтировать моноблок или заменить новым или снятым со списанной батареи, пригодным для дальнейшей эксплуатации
Разрядить полностью батарею, сменить электролит и немедленно ее зарядить
Протереть коллектор, при необходимости зачистить Притереть или заменить щетки
Выявить обрыв или плохой контакт, устранить неисправность Заменить рессору генератора
Заменить щетки
Проверить регулятор и, если необходимо, заменить его
Проверить напряжение и при необходимости отправить аккумуляторные батареи на заряд
Заменить предохранитель Выявить и устранить неисправность Проверить и при необходимости заменить пусковую кнопку
Зачистить забоины на торцах зубьев
Проверить и правильно установить стартер Зарядить аккумуляторные батареи Закрепить стартер |
|
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения неисправности |
|
При неработающем двигателе Вольтамперметр не показывает напряжение аккумуляторных батарей
Не работает один из потребителей (фара, фонарь, сигнал, вентилятор и др.) |
Перегорел предохранитель ТП-200А на блоке защиты аккумуляторных батарей
Плохой контакт в зажиме аккумуляторной батареи Отсоединился провод от вольтамперметра Неисправен вольтамперметр
Сгорел предохранитель
Неисправен потребитель
Неисправен выключатель
Нет контакта или обрыв в цепи питания |
Установить причину перегорания предохранителя, устранить неисправность и заменить предохранитель Восстановить контакт
Подсоединить провод
Проверить и, если необходимо, заменить вольтамперметр
Проверить и заменить предохранитель Проверить исправность потребителя методом замены Проверить выключатель и при необходимости заменить Проверить соединение и состояние проводов. Устранить дефект |
|