37. Трудоемкость использования грузового автомобиля.

Трудоемкость использования грузового АТС,(чел.— ч) — труд всех категорий работников, приходящийся на единицу транс-портной продукции (например, на 100 т км) можно рассчитать по формуле

Т_а.п.=100*( Т_{водителя} +Т_п-р +Т_{ТО и рем} +Т_{адм.управл.аппарата})/W_{ср.годов.}

где Т_{водителя}, Т_п-р, Т_{ТО и рем}, Т_{адм.управл.аппарата} — соответственно годовые трудовые затраты времени работы водителей; рабочих на погрузочно-разгрузочных операциях; ремонтных рабочих на ТО и ремонте; работы адми-нистративно-управленческого и обслуживающего персонала.

Наибольшую часть рассматриваемой трудоемкости составляет труд водителей и рабочих на погрузочно-разгрузочных работах. Увеличение надежности АТС, механизация и улучшение организа-ции погрузочно-разгрузочных работ значительно снижают трудо-емкость перевозок и, следовательно, повышают их эффективность.

29. Устойчивость автотранспортного средства.

Устойчивость- это свойство АТС противостоять заносу, скольжению и опрокидыванию.

Устойчивость АТС оценивается следующими показателями:

• коэффициентом сцепления шин с дорогой в поперечном направлении (зависит от конструкции автомобиля и дорожных условий);

• коэффициентом боковой устойчивости против опрокидывания, равным тангенсу угла опрокидывания (зависит от ширины колеи и высоты центра тяжести при полной нагрузке автомобиля);

• коэффициентом сопротивления уводу колеса, представляющим собой поперечную (боковую) силу, приложенную к колесу, создающую угол увода в 1°.

• коэффициентом поворачиваемости АТС (т) ню, являющимся отношением величин уводов задних и передних колес (зависит от боковой эластичности колес передней и задней оси).

При значении ню< 1 у АТС наблюдается недостаточная, а при ню> 1 излишняя поворачиваемость. Чем больше значение ню, тем меньше боковая устойчивость АТС и больше предрасположенность к заносам

Недосатат:

И злишняя:

35.Производительность винтовых конвейеров.

Винтовые конвейеры моделей предназначены для горизонтального и наклонного транспортирования пылевидных зернистых, и мелкокусковых материалов. Данные винтовые конвейеры могут использоваться в качестве питателей, смесителей и объемных дозаторов на предприятиях различных отраслей промышленности. Простота конструкции, высокая производительность, надежность и неприхотливость винтовых конвейеров данных моделей обуславливает их широкое использование в технологических операциях, связанных с перемещением больших объемов сыпучих грузов.

Винтовой конвейер состоит из следующих узлов и деталей: корпуса (1), подающего винта (шнека) (2), подшипниковых опор (3), загрузочного и разгрузочного патрубков (4) монтажных фланцев (5), редуктора (6) и приводного электродвигателя (7) (Рис. 1). При вращении подающего винта транспортируемый материал перемещается от загрузочного окна к разгрузочному.

F_гр – площадь поперечного сечения слоя перемещаемого груза, м²

г – объёмная масса

Производительность винтового конвейера со сплошным бинтом определяется:

Где: d -диаметр винта, м;

S - шаг винта, м;

n - частота вращения с-1;

k - коэффициент заполнения желоба транспортера;

с - коэффициент наклона транспортера.