- •3. Безопасность атс, как комплексное эксплуатационное качество.
- •24 Топливная экономичность
- •2.Классификация погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
- •1.Международная классификация автотранспортных средств.
- •40. Системная связь между конструкцией атс и эффективностью его использования.
- •Безопасность атс, как комплексное эксплуатационное качество.
- •7.Техническая производительность машин и механизмов циклического действия.
- •4. Комплекс эксплуатационных качеств автотранспортных средств.
- •39.Металлоемкость перевозок и ее зависимость от совершенства конструкции атс.
- •8.Техническая производительность машин и механизмов непрерывного действия.
- •5.Требования к тормозным системам автотранспортных средств.
- •38. Энергоемкость перевозок, ее зависимость от конструктивных особенностей атс.
- •9.Эксплуатационная и фактическая производительность погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
- •37. Трудоемкость использования грузового автомобиля.
- •6. Нормативы ес по ограничению габаритов и масс атс для негабаритных и тяжеловесных грузов.
- •10.Определение пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта.
- •36.Зависимость производительности автомобиля от его конструктивных параметров.
- •23. Удобство использование автотранспортного средства
- •11. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных постов.
- •12. Аналитический метод определения маневренных свойств атс
- •30. Долговечность и надежность автомобиля. Простота выполнения то и тр.
- •32. Техническая производительность элеватора.
- •13. Графо-аналитический метод построения траектории движения.
- •21. Вместимость и использование массы автомобиля
- •33. Производительность транспортеров при перемещении навалочных грузов.
- •22. Проходимость автомобиля и автопоезда
- •15. Габаритные параметры атс в России.
- •34. Производительность пневматических установок и гидравлических устройств.
- •14.Требования ес в отношении габаритов автотранспортных средств
- •35,Производительность винтовых конвейеров.
- •31. Тягово-скоростные свойства
- •16. Директивы ес в отношении осевых нагрузок автотранспортных средств.
- •2. Классификация погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
- •17. Допустимые осевые нагрузки атс в России.
- •28. Проходимость автотранспортных средств.
- •7. Техническая производительность машин и механизмов циклического действия.
- •18. Полные массы атс в России
- •8.Техническая производительность машин и механизмов непрерывного действия.
- •26.Зависимость безвредности автомобиля от элементов его конструкции.
- •19. Директивы ес в отношении полных масс автотранспортных средств.
- •9.Эксплуатационная и фактическая производительность погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
- •20. Допустимые нагрузки на шины автотранспортных средств, согласно требованию правил еэк оон и ес.
- •25. Допустимые нормы токсичности и бесшумности согласно требованиям еэк оон
- •10.Определение пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта.
- •12. Аналитический метод определения маневренных свойств атс
- •38. Энергоемкость перевозок, ее зависимость от конструктивных особенностей атс.
- •11. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных постов.
- •4. Комплекс эксплуатационных качеств автотранспортных средств.
- •32. Техническая производительность элеватора.
- •40.Системная связь между конструкцией атс и эффективностью его использования.
- •Безопасность атс, как комплексное эксплуатационное качество.
- •19. Директивы ес в отношении полных масс автотранспортных средств.
- •33. Производительность транспортеров при перемещении навалочных грузов.
- •31. Тягово-скоростные свойства
- •39. Металлоемкость перевозок и ее зависимость от совершенства конструкции атс.
- •34. Производительность пневматических установок и гидравлических устройств.
- •37. Трудоемкость использования грузового автомобиля.
- •35.Производительность винтовых конвейеров.
Международная классификация автотранспортных средств.
Классификация погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
Безопасность атс, как комплексное эксплуатационное качество.
Комплекс эксплуатационных качеств автотранспортных средств.
Требования к тормозным системам автотранспортных средств.
Нормативы ЕС по ограничению габаритов и масс АТС для негабаритных и тяжеловесных грузов.
Техническая производительность машин и механизмов циклического действия.
Техническая производительность машин и механизмов непрерывного действия.
Эксплуатационная и фактическая производительность погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
Определение пропускной способности погрузочно-разгрузочного пункта.
Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных постов.
Аналитический метод определения маневренных свойств АТС.
Графо-аналитический метод построения траектории движения.
Требования ЕС в отношении габаритов автотранспортных средств.
Габаритные параметры АТС в России.
Директивы ЕС в отношении осевых нагрузок автотранспортных средств.
Допустимые осевые нагрузки АТС в России.
Полные массы АТС в России.
Директивы ЕС в отношении полных масс автотранспортных средств.
Допустимые нагрузки на шины автотранспортных средств, согласно требованию правил ЕЭК ООН и ЕС.
Вместимость и использование массы автомобиля.
Проходимость автомобиля и автопоезда..
Удобство использования автотранспортного средства.
Топливная экономичность.
Допустимые нормы токсичности и бесшумности согласно требованиям ЕЭК ООН.
Зависимость безвредности автомобиля от элементов его конструкции.
Маневренность автотранспортных средств.
Проходимость автотранспортных средств.
Устойчивость автотранспортного средства.
Долговечность и надежность автомобиля. Простота выполнения ТО и ТР.
Тягово-скоростные свойства автотранспортного средства.
Техническая производительность элеватора.
Производительность транспортеров при перемещении навалочных грузов.
Производительность пневматических установок и гидравлических устройств.
Производительность винтовых конвейеров.
Зависимость производительности автомобиля от его конструктивных параметров.
Трудоемкость использования грузового автомобиля.
Энергоемкость перевозок, ее зависимость от конструктивных особенностей АТС.
Металлоемкость перевозок и ее зависимость от совершенства конструкции АТС.
Системная связь между конструкцией АТС и эффективностью его использования.
19. Директивы ес в отношении полных масс автотранспортных средств.
Директивы ЕС, принятые в Брюсселе, распространяются на собранные конструкции автотранспортных средств и требуют, чтобы они были оснащены вполне определенными аттестованными системами, которые включены в технические условия на конструкцию и эксплуатацию и, следовательно, в соответствующие национальные стандарты.
Полная масса АТС, т: (одиночный)
Грузовой автом:
-автом-тягач, прицеп, 2 оси – 18,0
-автом-тягач, 3 и более осей – 25,0
-автом-тягач, с пневмоподвеской 3 и более осей – 26,0
Автопоезд:
Грузовой автом с прицепом, 6 и более осей – 44,0
Груз автом с прицепом, 3 оси - 22
Предельная полная масса автопоезда – 44 т