19. Директивы ес в отношении полных масс автотранспортных средств.

Директивы ЕС, принятые в Брюсселе, распространяются на собранные конструкции автотранспортных средств и требуют, чтобы они были оснащены вполне определенными аттестованными системами, которые включены в технические условия на конструкцию и эксплуатацию и, следовательно, в соответствующие национальные стандарты.

Полная масса АТС, т: (одиночный)

Грузовой автом:

-автом-тягач, прицеп, 2 оси – 18,0

-автом-тягач, 3 и более осей – 25,0

-автом-тягач, с пневмоподвеской 3 и более осей – 26,0

Автопоезд:

Грузовой автом с прицепом, 6 и более осей – 44,0

Груз автом с прицепом, 3 оси - 22

Предельная полная масса автопоезда – 44 т

9.Эксплуатационная и фактическая производительность погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Эксплуатационной производительностью называют массу или объем груза, которые могут быть погружены (разгружены) в течение часа работы данной машины (механизма) в конкретных условиях ее (его) эксплуатации.

Фактическая производительность машины (механизма) представляет собой массу или объем груза, которые данная машина (механизм) переработали за час (смену) работы.

Эксплуатационная производительность машин и механизмов циклического и непрерывного действия рассчитывается согласно нижеприведенной формула:

где η_Г - коэффициент использования машины по грузоподъемности;

η_В - коэффициент использования машины по времени

Wт – техническая производительность

Билет 15

20. Допустимые нагрузки на шины автотранспортных средств, согласно требованию правил еэк оон и ес.

Нагрузка на шины определяется соответствующим нагрузочным индексом и подбирается по нормативным данным.

По нагрузочному индексу можно определить нагрузку на шину. Это указывается в маркировке на шине.

Пример: 146/143 2

146 - относится к оси с одинарными шинами

143 - к оси со спаренными шинами

2 - допустимый скоростной режим

25. Допустимые нормы токсичности и бесшумности согласно требованиям еэк оон

Токсичность и бесшумность – отсутствие токсичности – отсутствие загрязнение и отравления атмосферного воздуха автомобильным двигателем; бесшумность и отсутствие радиопомех при движение – совершенство конструкции АТС

Евро-5 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в Евросоюзе с октября 2008. Для легковых автомобилей с 1 сентября 2009.

	CO	CH	NOx	PM
ЕВРО5(2008г)	1,5	0,46	2,0	0,02

Бесшумность измеряется в Дб (Децибелах)

Норматив двигателя мощностью >150кВТ – 80Дб

Чтобы ввести сертификат Евро 4, практически необходимо перестроить все производства автомобилей в России, что приведет к существенному повышению цен на российские авто. А именно небольшая цена – главное преимущество российского автопрома на отечественном рынке. Например, с вводом в действие Евро 2 была снята с производства Ока, т.к. процедура ее переоборудования для исполнения требований данного стандарта была абсолютно бессмысленной.

Неготовность  Российского автопрома к приему стандарта Евро 4  сказалась на том, что срок ввода его в действие был перенесен на 1 января 2011 года.