7. Техническая производительность машин и механизмов циклического действия.
Технической производительностью погрузочно-разгрузочной машины (механизма) называют массу или объем груза, которые могут быть погружены (разгружены) данной машиной (механизмом) за расчетный период времени ее (его) непрерывной работы при условии оптимального использования в соответствии с паспортными данными. За расчетный период обычно принимают один час работы. Техническая производительность обычно указана в паспорте машины (механизма)
В случае, отсутствия паспортных данных техническая производительность определяется по расчетным формулам.
Для машин и механизмов прерывного (циклического) действия часовая техническая производительность определяется:
где: qM - грузоподъемность машины, механизма, т;
VK - объем ковша или грейфера, м3;
ТЦ - продолжительность одного цикла машины, механизма, с.
Время цикла работ машины прерывного действия определяется как сумма времени, затрачиваемого на отдельные операции с грузом и без груза (возврат рабочего органа машины) в процессе погрузки-разгрузки груза.
Продолжительность одного рабочего цикла погрузочно-разгрузочной машины, механизма определяется по следующей формуле:
t3 - время захвата груза, с;
ty - время освобождения рабочего органа от груза, с;
l1, 2, …n - расстояние перемещения груза (горизонтальные, вертикальные), м;
Vr1,…r n - скорости перемещения рабочего органа с грузом, м/с;
Vx1,…x n - скорости перемещения рабочего органа без груза, м/с.
При необходимости в расчетное время цикла- включают время поворачивающегося органа машины, механизма вокруг вертикальной оси поворота:
где α - угол поворота грузонесущего органа, град
ω - угловая скорость поворота, с-1.
Билет 13
18. Полные массы атс в России
Единые требования закреплены в Техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств". Этот документ устанавливает рамки дозволенного при производстве, ввозе и эксплуатации в России транспортных средств. В нем объединены требования многочисленных ГОСТов и внутриведомственных документов. Регламент вступил в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования в новой редакции.
Полная масса АТС, т: (одиночный)
Грузовой автом:
-автом-тягач, прицеп, 2 оси – 18,0
-автом-тягач, 3 и более осей – 25,0
-автом-тягач, с пневмоподвеской 3 и более осей – 26,0
Автопоезд:
Грузовой автом с прицепом, 6 и более осей – 44,0
Груз автом с прицепом, 3 оси – 22
Предельная полная масса автопоезда – 44 т
27. Маневренность автотранспортных средств.
Маневренность - необходимое пространство для поворотов и разворотов АТС. Характеризует способность АТС перемещаться на погрузочно-разгрузочных площадках, проходить горизонтальные кривые (повороты) плана дороги и определяется радиусами поворота (рис. 9.5), т. е. радиусами горизонтальной проходимости, от которых зависит минимальный размер площади, где АТС может развернуться на 1800 без применения заднего хода (рис.9.5). Чем меньше радиус горизонтальной проходимости, тем с большей скоростью подвижной состав может перемещаться по дорогам с большим числом поворотов относительно небольших радиусов. Радиусы поворота (наружные габаритные) АТС колеблются в переделах 6—14 м. Маневренность автопоезда зависит от наименьшего радиуса поворота средней точки задней оси последнего прицепа, длины и состава автопоезда. Крайняя задняя точка последнего прицепа вписывается в окружность, описываемую наименьшим радиусом поворота передней точки тягача.
. Схема поворота одиночного автомобиля:
Lа— длина; Ва — ширина, Rв Rвн — соответственно внешний и внутренний габаритные радиусы поворота; r1 — минимальный радиус поворота (радиус поворота внешнего управляемого колеса); r2 — радиус поворота внутреннего управляемого колеса