18.5. Загальне складання, обкатка і випробування машини

Загальне складання машини здійснюють після складання і обкатки основних агрегатів: двигуна, заднього моста, коробки передач, гідроагрегатів тощо. Його виконують на основі технологічної карти складання машини. Складати машину починають з установлення частково складського базового вузла (наприклад, рами) на підставки або рухомі візки. З часом на раму встановлюють і закріплюють усі агрегати і вузли.

Додержання співвісності вузлів під час складання - одна з основних умов надійної роботи машини. Машини та агрегати складають на універсальних постах або конвеєрі.

Якщо складання виконують на універсальних постах, роботи веде одна бригада на одному посту. У цьому випадку робота триває досить довго, виконують її висококваліфіковані робітники, а тому і вартість ремонту висока. Такий метод характерний для індивідуального і малосерійного авторемонтного виробництва.

Потоковий метод складання машин, коли весь процес розчленовується на окремі операції, виконувані на різних постах лінії, - найдосконаліша форма складання автомобілів та агрегатів. При потоковому методі складання здійснюються диференціація робочих процесів і спеціалізація робочих місць та робітників, тому трудомісткість складальних робіт і їхня собівартість різко знижуються.

За потоковим методом складання здійснюється на конвеєрах переривчастої дії. Виробничий процес складання виконують у періоди його зупинки.

Потокове складання двигунів та інших агрегатів може виконуватись на конвеєрах переривчастої дії, естакадах конвеєрного типу або багатопозиційних стендах.

Для вузлового складання базових деталей, наприклад блоків циліндрів, широко застосовують рольганги. Щоб передати частково складені вузли на загальну лінію складання або з одного рольганга на інший, застосовують пневматичні маніпулятори або візки.

Для підвищення продуктивності праці, зниження затрат ручної праці, створення зручності виконання складальних операцій на дільницях застосовують комплексну механізацію робіт. Це і підйомно-транспортні засоби, і різні пристрої, що гарантують складання, і механізований інструмент: гайковерти, машинні викрутки тощо.

Велике значення для гарантування якості складання має чистота деталей. Тому всі деталі, що надходять на складання, мають пройти миття, а безпосередньо перед складанням їх необхідно обдути стиснутим повітрям, старанно протерти і змастити спряжувані поверхні.

Виконуючи складальні роботи, треба неухильно додержувати вимоги ТУ на розбирання для забезпечення радіальних та осьових зазорів або натягів у спряженнях, правил затягування нарізних з'єднань, складання і регулювання підшипникових вузлів, збалансованості обертових деталей тощо.

Складання двигунів закінчується їх випробуванням (припрацюванням) і здаванням ВТК заводу.

Після складання машини контролюють і регулюють гальма, органи керування, робочі органи, зачеплення шестерень, натяг пасів, ланцюгів, перевіряють надійність кріплення вузлів та агрегатів.

Після закінчення складальних робіт машину повністю умащують, керуючись інструкцією з технічного обслуговування. Звичайно на ремонтних підприємствах є карти мащення машин, які являють собою схему відповідної машини із зазначенням усіх точок змащування і застосовуваної марки мастила для кожної точки.

Нафтохімічна промисловість випускає багато мастильних матеріалів, призначених для різноманітних умов роботи. Експлуатаційні якості масел характеризуються в'язкістю, а також температурами застигання і спалаху, кислотністю і деякими іншими показниками. Консистентні мастила складаються в основному з мінеральних масел, згущених хімічними добавками.

Рекомендацій щодо застосування того чи іншого сорту мастила треба суворо додержувати, оскільки використання невідповідного сорту мастила може в одному випадку спричинити витікання масла, а в іншому - мастило через надто високу в'язкість не досягне тертьових поверхонь деталей.

Мастила треба оберігати від засмічення пилом, брудом, водою. Застосування засміченого мастила призводить до прискореного спрацювання деталей. Під час складання машин на робочому місці масло треба зберігати в щільно закритій місткості, а консистентне мастило – в металевій коробці з добре підігнаною кришкою.

Перед заправлянням змащувальні точки (маслянки, ковпачкові і маслянки, заправні горловини картерів та ін.) попередньо протирають обтиральним матеріалом. У місцях, де це передбачено конструкцією, щільно на різьбу встановлюють маслянки так, щоб до них забезпечувався зручний доступ. Перевіряють відсутність течі у з'єднаннях маслопроводів з-під прокладок фланців та інших з'єднань.

На ремонтних підприємствах для змащування машин використовують заправні пристрої з механічним приводом.

Якість складання ремонтованої машини перевіряють протягом усього процесу складання, постійно контролюючи його.

Відремонтовані машини обкатують. Перед обкаткою необхідно перевірити комплектність машини, якість кріплення вузлів та агрегатів, безвідмовність роботи механізмів рульового керування, галькової системи, сигнальних приладів тощо. Режими обкатки різних машин встановлені в ТУ.

Автомобіль випробовують пробігом на віддаль 40 км з вантажем, що відповідає 75 % його вантажності, і з швидкістю не більш як 40 км/год. Під час випробування перевіряють справність і плавність ходу, надійність гальм, системи керування.