23.Определение стояночного времени судов при расчете Nопт т.Л.
Стояночное время судна при вводе технологической линии представляет собой сумму времени грузовой обработки судна (Тгр), времени выполнения вспомогательных операций (Твсп) и времени ожидания грузовой обработки судна (Тож).
Тст =Тгр + Твсп + Тож.
Время грузовой обработки судна рассчитывается по формуле:
Tгр = Qc \ Pтхч * Nmin * 24, сут
где Qc - количество груза на судне;
PТХУ - средневзвешенная технологическая производительность.
Nт.л. - количество технологических линий.
Тожид
= (λ * 
/ 1 –λ * Тгрб), сут
λ – интенсивность судопотока
λ = nc \ Тнав
где nc – кол-во судозаходов в течение года
Тнав – навигационный период
nc = Qгод \ Qc
Qгод,с – кол-о груза перевозимого за год, на судне, тонн.
Общее (суммарное) стояночное время в порту.
ΣТстб = Тстб * nc, сут
24.Определение затрат по порту на одну тл при расчете Nопт т.Л.
Зп= =Кп +Э
Кп = Е * k,где
,где
-приведенные
капиталовложения, по порту отнесенные
к 1 году
-эксплуатационные
расходы
-стоимость
перегрузки оборудования
k- коэф. приведенных затрат
Эп = S ф.т.р. + S m.о.
Эксплуатационные расходы на з\п, горючее, электроэнергию, техн. Ремонт, расходы на з\п портовых технических рабочих.
Sам. т.л. + Sре.т.л. = Σ kі* Nі* аі+bі\100
m- кол-во типов перегрузочного оборудования
к- стоимости и-го типа перегрузочного оборудования
N- кол-во перегруз. Оборудования и-го типа
а- процент амортизационных отчислений
в- % отчислений на тех. ремонт
Sт.о.т.л. = Cт.о.* Tт.о.* Kсоц* Kдоп
Ст.о. – часовая тарифная ставка на техническое обслуживание, грн\час
Ксоц – коэффициент, учитывающий платы по социальному страхованию, в пенсионный и др фонды
Кдоп – коэффициент, учитывающий доплаты к зарплате
Тт.о. – трудоёмкость технического обслуживания,час.
Тт.о. = Тнав
tі – число часов, затрачиваемых на техническое обслуживание машин і-го типа в сутки.
Кп
= 
,
грн.
Кі – стоимость перегрузочного оборудования і-го типа, грн
25.Значение себестоимости перегрузки грузов и состав эксплуатационных расходов при ее определении.
Себестоимость перегрузочных операций – важнейший показатель, характеризующий уровень организации, технологии и управления, обработкой транспортных средств в морском порту. Это основной показатель, определяющий экономическую эффективность работы порта, его прибыль и рентабельность.
Обычно в качестве показателя себестоимости используют удельную себестоимость, т.е. себестоимость перегрузки 1 тонны груза.
,
грн/т
где Эп – эксплуатационные расходы порта за год
Qгод – годовой грузооборот порта
Эп = S1+ S2+ S3+ S4+ S5+ S6+ S7 , грн
где S1 - основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих с отчислениями на социальное страхование, грн.;
S2- расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудования;
S3- расходы на текущий ремонт портовых инженерных сооружений (причалы, склады и ж/д подъездные пути);
S4- стоимость электроэнергии;
S5- стоимость топлива;
S6- стоимость смазочных материалов
S7- административно-управленческие, общепортовые и др. расходы.