10. Понятие о производственных перегрузочных комплексах (ппк) и их специализация.

Портовый перегрузочный комплекс (ПК) - это совокупность технических средств, инженерных сооружений (причалов, складов и др.), подъемно-транспортного и иного оборудования, обеспечивающих условия для безопасного подхода, швартовки, стоянки, погрузки-выгрузки транспортных судов, а также обработки подвижных средств, смежных с морским видом транспорта.

ППК предназначены для выполнения след функций:

- приема, загрузки-разгрузки и обслуживания морских транспортных судов;

- загрузки-разгрузки подвижного состава смежных видов транспорта (ж/д, автомобильного, речного);

- хранения и накопления грузов из-за несовпадения режимов подхода и обработки морских судов и подвижного состава смежных видов транспорта, а также из-за необходимости накопления грузов в межнавигационный период.

Специализация перегрузочных комплексов порта проводится по грузопотокам массовых грузов (контейнеры, балансы, доски, цемент, уголь, зерно, металлы и др.), карантинных грузов (шерсть, мокросоленые шкуры) и по обслуживаемым морскими линиям направлениям перевозок. Её цель – обеспе­чивать завершенность процесса перегрузки груза от поступления в порт и до от­правления из порта, благодаря чему можно избежать излишнего внутрипортового перемещения груза и перестановки судов с одного перегрузочного комплекса на другой.

11. Характеристика технической базы ппк

Элементами технической базы ПК являются - причал, перегрузочное оборудование, склады, подъездные пути.) Дополняют техническую базу перегрузочного процесса буксиры и другие плавсредства портового флота, обеспечивающие маневровые работы и обслуживание судов.

Выполнение основных функций на перегрузочных комплексах осуществляют докеры, складской и оперативно-распорядительный персонал.

12. Основные цели и задачи ппк

В морских портах основной базой перегрузочных процессов служат портовые перегрузочные комплексы (ППК), предназначеные для выполнения след функций:

- приема, загрузки-разгрузки и обслуживания морских транспортных судов;

- загрузки-разгрузки подвижного состава смежных видов транспорта (ж/д, автомобильного, речного);

- хранения и накопления грузов из-за несовпадения режимов подхода и обработки морских судов и подвижного состава смежных видов транспорта, а также из-за необходимости накопления грузов в межнавигационный период.

13. Организационная структура управления ппк.

Перегрузочный комплекс тесно взаимодействует с другими подразделениями порта с целю наиболее эффективного использования ресурсов и оказания помощи другим комплексам при наличии средств механизации, складских площадей и рабочих.

Организация оперативного руководства деятельностью ППК основывается на непрерывном планировании порта (НПГРП) и транспортного узла (НПГРТУ),сменно-суточном плане порта и установленных нормативах обработки транспорт­ных средств.

14. Основные показатели и источники доходов перегрузочных комплексов.

Для оценки эффективности производственной деятельности, кроме утвер­жденных плановых показателей, вводятся учитываемые показатели: производи­тельность труда; нормативы обработки транспортных средств.

Руководство порта устанавливает для ППК определённые показатели (в го­довом и в квартальном разрезе):

1. Объём перегрузочных работ в тоннах;

2. Доходы в денежных единицах;

3. Расходы (в части, зависящей от деятельности ППК) в денежных едини­цах

4. Фонд зарплаты;

5. Прибыль;

6. Рентабельность.

Кроме того, показателями работы ППК являются: нормативное время обра­ботки транспортных средств; отсутствие травм и аварий; качество перегрузки и хранения грузов.

Основные источники доходов ППК:

1. Аккордные ставки за ПРР.

2. Ставки за хранение, в том числе сверх сроков.

3. Диспач - премия за ускоренную обработку судна.

ППК тесно взаимодействует с другими подразделениями порта с целью наиболее эффективного использования ресурсов и оказания помощи другим ком­плексам при наличии свободных средств механизации, складских площадей и ра­бочих.