6.Методика определения пропускной способности перегрузочного комплекса.

Пропускная способность ППК определяется по лимитирующему элементу (зависит от пропускной способности его производственных элементов: средств прикордонной и тыловой механизации, складов, ж/д путей)

Пппк=minПприч;Пскл;Пж/д, т

где Пприч,скл,ж/д – пропускная способность причала, склада, ж/д путей, т.

7.Методика определения пропускной способности причала.

Пропускная способность причала – это максимальное количество груза в тоннах, которое может быть погружено (выгружено) на суда перегрузочной техникой, установленной на причале.

Пприч=24*T* тхч*Nтл*Kвсп*Кзан*Кмет*Краб, т

где Т – период времени, за который расчитывается пропускная способность, сут

Ртхч – средневзвешенная технологическая производительность одной механизированной линии с учетом доли прямого и складского варианта работ и соответствующей производительности,т/ч

Ртхч= ,

где kпр, скл – доля прямого, складкого варианта работ

Nтл – количество технологических линий на причале

Квсп – коэф., учитывающий продолжительость вспомагательных операций, которые не могут быть совмещены с грузовыми

Квсп=tгр/(tгр+tвсп)

Кзан – коэф занятости причала обработкой судов в течение месяца

Кмет – коэф., учитывающий влияние метеорологических факторов

Кмет=(720-tмет)/720

Краб – коэф. использования причала, учитывающий время работ причала в течение суток

Краб=tраб/24

8. Методика определения пропускной способности склада.

Пропускная способность склада – это максимальное количество тонн груза, которе может пройти через склад за определенный период времени при рациональном использовании полезной площади склада, нормативных сроках хранения груза, передовой технологии складских работ и обеспечении сохранности груза.

Где Е-емкость склада (тн);

Т-период, за который определяется пропускная способность;

Тхр – средний срок хранения груза на складе.

Ке – коэф-т использования емкости склада по времени.

Емкость склада определяется следующим образом:

Е=Fn*Kf*q_экс

Где Fn – полезная площадь склада (м²);

Kf – коэф-т использования полезной площади склада, учитывает проходы и проезды для работы перегрузочных машин.

q_экс – эксплуатационная нагрузка на складе (т/м²)

q_экс =Н/u; Н – высота складирования (м);

u – погрузочный объем (м³/т)

Необходимое условие qэкс<=qнорм

Н=min{Нскл; Нпогр; Нбез.; Н гр}, где Нскл,гр,погр,без – высота склада, допустимая высота штабелирования груза, высота подъема вил погрузчика, высота, допустимая по технике безопасности.

9. Методика определения пропускной способности ж/д грузового фронта.

Пропускная способность ж/д путей – это максимальное количество груза в тоннах, которое может быть погружено (выгружено) на вагоны (с вагонов), при установленных сроках выполнения грузовых и маневровых операций на обработке подвижного ж/д состава.

Пж/д=m*Qпод.*T, (т) где

M – количество подач вагонов в сутки;

Qпод – количество груза в одной подаче;

Т – период, за который определяется пропускная способность.

Qпод=nв*Qв, т

где nв – число вагонов в одной подаче

Qв – количество груза в вагоне (норма загрузки вагонов), т

nв = Lж/д / Lв=0,85*Lприч / Lв

Lприч – длина причала (м);

Lв – длина вагона (м);

При одном ж/д пути на причале

m = 24/tобр

где tобр – время обработки подачи вагонов, ч;

tобр = tгр+tвсп, ч

Tгр – время погрузки/выгрузки вагона;

Tвсп. – включает в себя время подачи и уборки вагонов, время оформления документов, время крепления груза, пломбирование вагонов.

tгр= Qпод / (Р тхч ж/д * Nтл ж/д), ч

где Р тхч ж/д – производительность технологической линии на ж/д фронте, т/ч;

Nтл ж/д – число технологических линий на ж/д фронте.

При двух и более ж/д путях на причале

m=24/(Nж/д-1)*tобр

где Nж/д – число ж/д путей на причале