Демередж, детеншин, диспач в чартере. Временные понятия и стоимостные определения. Назначение диспача, демереджа, детеншин. Документальное оформление и расчёт диспача, демереджа

В чартере должен быть оговорен вопрос о том, как поступить, если условия сталийного времени фрахтователем не будут точно реализованы, т. е. судно будет задержано или, наоборот, обработано досрочно. В первом случае у судовладельца появятся непредвиденные расходы из-за простоя судна, а во втором - возможность заработать дополнительный фрахт. Реквизиты чартера, в которых фиксируется порядок взаимоотношения сторон за несоблюдения условия о сталии, носит название условий о демередже и диспаче.

Демередж - это денежная компенсация, выплачиваемая фрахтователем судовладельцу в покрытие понесенных им расходов из-за задержки судна после окончания сталийного времени. Выплата демереджа производится при задержке судна по вине фрахтователя, а время простоя называется контрсталийным. Для расчета демережда в чартерах согласовываются специальные ставки. Продолжительность контрсталии иногда ограничивают определенным количеством дней, а время простоя сверх этого лимита называется сверхконтрсталийным. Оно оплачивается фрахтователем по более высокой ставке, чем демередж (в 1,5-2,0 раза выше), и носит название детеншин. Детеншин предполагает возмещение не только расходов судовладельцу, но и упущенную им прибыль.

В случае досрочной обработки судна судовладелец экономит рейсовые расходы. К тому же у него появляется возможность заработать дополнительный фрахт. Поэтому судовладелец заинтересован в досрочной обработке судна и соглашается поощрять за это фрахтователя, оплачивая так называемый диспач. Однако нельзя путать диспач и премию за досрочную обработку судна, поскольку между ними имеется чисто внешнее сходство. Диспач экономически оправдано рассматривать как возврат судовладельцем фрахтователю сэкономленного фрахта, идущего на покрытие расходов по повышению интенсивности грузовых работ. Диспач служит стимулом для повышения фрахтователем темпов выполнения грузовых операций.

Для определения размера диспача в чартерах согласовывается его ставка, равная обычно половине ставки демереджа. Особо делается оговорка о том, что будет считаться сэкономленным временем, подлежащим оплате, т. е. "все спасенное время" или только "спасенное сталийное время", "спасенное рабочее время".

Так как суммы диспача порой достигают значительных размеров в виде непредвиденных расходов судовладельца, а сэкономленное время он не всегда может использовать в работе, пытаются дать возможность каким-то образом прогнозировать такие расходы. Это достигается путем введения вместо условия о диспаче оговорки об "уравнительном взносе", смысл которой состоит в том, что судовладелец еще до начала погрузки вносит за каждую единицу груза определенную плату взамен возможного диспача. Таким образом "уравниваются" в оплате судовладельцы в каждом рейсе, но у фрахтователя появляется специальный фонд, из которого он может поощрять стивидоров, способствовавших досрочной обработке судна.

Основной доход судовладельца — это вознаграждение, получаемое от фрахтователя за выполненную перевозку, который называется фрахтом. Помимо фрахта доход может слагаться из "мертвого фрахта" и демереджа.