Сталийное время в рейсовом чартере. Определение сталии. Расчёт сталийного времени. Структура, начало отсчёта сталии. Реверсивное сталийное время

Под сталийным (сталией) понимается установленное в договорном порядке время, в течение которого должна быть выполнена погрузка или выгрузка судна. Условие о сталийном времени объединяет такие основные вопросы, как общая продолжительность, поря­док начала отсчета и структура сталийного времени. Продолжительность сталии определяется как количеством дней, часов либо исчисляется другими согласованными параметрами. Реже применяются условия, когда сталийное время определено неточно, например "груз должен подаваться так быстро, как судно может его получать и укладывать", или вообще без договоренности о скорости грузовых работ.

На практике чаще предпочитают договариваться об интенсивности обработки судна, имеющей количественное выражение. Такими параметрами являются нормы погрузочно-разгрузочных работ. Помимо удобств для расчета сталии по этим нормам фрахтователь и судовладелец может оценить свои возможности в обеспечении конкретной интенсивности погрузки или выгрузки судна. Нормы устанавливаются на судно в единицу времени или на люк. Причем различают физический (любой) и "рабочий люк", т. е. люк с определенными размерами, через который беспрепятственно можно производить грузовые операции, применяя определенную технологию.

Сталийное время рассчитывается делением количества груза на норму грузовых работ. Однако такой расчет применяется только когда фиксируется норма грузовых работ на судно. Сложнее рассчитывается стадия при люковых нормах, когда возможны неоднозначные решения. Для упорядочения таких расчетов Балтийская и Международная морская конференция в 1980 г. разработала специальный документ с рекомендациями о порядке определения стадии, в котором для грузовых норм на 1 люк рассмотрены два варианта расчета: "на работающий (рабочий) люк" и просто "люк".

Первый вариант предусматривает расчет сталийного времени по максимальному трюму - делением количества груза в нем на люковую норму грузовых работ. При втором варианте сталийное время определяют деле­нием всего количества груза на норму грузовых работ по судну.

Для того чтобы избежать споров и различных толкований в подсчете сталийного времени, в чартерах фиксируется продолжительность дня (чаще 24 ч), продолжительность предвыходных, предпраздничных и после праздничных (выходных) дней, которая обычно составляет 2/3 или 3/4 полного рабочего дня.

Начало отсчета сталийного времени связывают с подачей капитаном нотиса о готовности судна к грузовым операциям. "Готовность судна" как коммерческое понятие определяется технической готовностью, т.е. предполагает наличие исправного корпуса, судовой энергетической установки, грузовых устройств и т. д.; технологическая готовность-готовность (защищенность, просушенность, снабжение рыбинсами и т. д.) трюмов для приема данного груза (открыты люки, имеется энергия и готовы лебедчики для работы на стрелах или кранах судна); коммерческая готовность — оформление формальностей и получение свободной практики.

Через определенное время после подачи нотиса и акцепта фрахтователем начинается отсчет сталийного времени. При этом должно быть уточнено, в какое время может судовладелец подать нотис (только в рабочие дни и часы или иначе); должно ли при этом судно находиться у причала либо действует оговорка "независимо от того, находится ли судно у причала ".

В чартере со ссылкой на причал сталийное время не начинается до тех пор, пока судно не прибудет к этому причалу, а при чартере со ссылкой на порт отсчет начинается с момента прибытия судна в пределы коммерческих границ порта, конечно при соблюдении прочих условий о готовности судна.

Период между подачей нотиса и началом отсчета сталийного времени предназначен для окончательной подготовки фрахтователя к приему судна. Продолжительность периода зависит от объема и трудоемкости подготовки и составляет примерно 6-24 ч. Во многих чартерах применяется формула: если нотис подан до 13.00, то сталийное время начинает исчисляться с 13 ч, если после 13.00 - то с утра следующего дня.

Особо оговаривается период нахождения судна в очереди на обработку. Это время отодвигает отсчет стадии или делается оговорка "время, потерянное в ожидании причала, засчитывается в сталийное время". В чартерах уточняется и то, будет ли входить в стадию время, если погрузочно-разгрузочные работы начались до ее отсчета или при работе в выходные, праздничные дни, которые исключаются из стадии. Обычно соглашаются засчитывать в сталию только 50 %, такого времени.

В некоторых случаях в чартерах сталийное время указывается не раздельно на погрузку и выгрузку что является обычной практикой, а даётся в общей сумме на погрузку и выгрузку. Такой порядок счёта сталии наз. реверсивное время. Реверсивный счёт сталии практикуется, когда предполагается перевозить «не известный груз», либо когда перевозится груз, обрабатываемый с высокой интенсивностью.