Проформы чартеров. Их назначение

Независимо от вида и разновидности фрахтования судов все сделки оформляются специальным договором, получившим название чартер. Процесс оформления такого письменного договора очень сложен, трудоемок и длителен по времени. Причем допущенные ошибки, неточности и другие упущения в таком договоре могут вызвать конфликтные ситуации и материальные издержки, непредусмотренные договоренностью сторон. Поэтому, чтобы упростить и ускорить процесс оформления чартера, применяют специальные проформы чартеров, которые представляют собой разработанные и типографским способом изготовленные бланки набора и толкования условий договора морской перевозки. В эти бланки при заключении сделки вписываются согласованные ее характеристики. Проформы чартеров обычно разрабатываются крупными экспортерами и импортерами массовых грузов, доставляемых на судах трампового плавания, судовладельческими и брокерскими компаниями.

Порядок разработки. Оценки, структуры проформ. Их преимущества и недостатки

Для получения признания на рынке проформы чартеров проходят обсуждения и согласования в Балтийском и Международном морском Совете (БИМКО), Палате судоходства Великобритании. После такой апробации проформа чартера получает определенную оценку. Высшая оценка чартера - «согласован», а в случае если между членами БИМКО при обсуждении по определенным статьям чартера нет единого мнения, он получает оценку "рекомендован" или "одобрен". Гриф в виде такой оценки наносится в "шапке" чартера особым шрифтом. Наряду с такими проформами, широко применяются так называемые "частные проформы", не имеющие грифов с оценками. Они разрабатываются крупными судо- или грузовла-дельческими компаниями применительно к собственным нуждам. Для упрощения заполнения бланков чартеров и их размножения в последние годы стали активно внедряться более совершенные структурные формы чартеров. Отход от традиционного построения выразился в том, что новые проформы стали состоять из двух частей - раздела "А" (часть 1, лицевая сторона, "мини" чартер) и раздела "Б" (часть II, оборотная сторона). Раздел "А" состоит из нескольких статей, которые подлежат заполнению после согласования договорных условий и, в совокупности, составляют весь чартер. "Мини" чартер - документ, вполне достаточный для оперативной работы. Он компактен, удобен в обращении, позволяет быстро ориентироваться в чартере; здесь же ставятся подписи сторон, что подтверждает оговоренные сделкой условия. Раздел "Б" содержит напечатанные типографским способом стандартные толкования отдельных условий, иногда в нескольких вариантах. В этом разделе не рекомендуется делать никаких исключений, вставок или изменений печатного текста. Все изменения части "Б", ссылки на конкретные ее условия предусмотрены при заполнении раздела "А". Раздел "Б" не размножается при изготовлении копий. Первым чартером, в котором была использована такая структура, стал "Ньювой", разработанный польской брокерской компанией "Польфрахт" в 1964 г. Затем и эту структуру чартера стали совершенствовать для того, чтобы при его заполнении, размножении, считывании текста для анализа можно было использовать вычислительную и другую оргтехнику. Суть изменений свелась к тому, что «мини» чартер стали оформлять строго на стандартных листах бумаги, а для каждого условия была выделена специальная клетка - «бокс». Такие структуры чартеров получили название боксовые формы.