5. Техническая характеристика

Производительность пескометной головки при плотности смеси 1.6 т/м3 , м3/ч	12
Диаметр дуги пескометной головки, м	0,8
Ширина ковша головки, мм	60
Скорость перемещения головки, м/с	0,2…0,4
Ход тележки с головкой, м	3,0
Скорость передвижения моста, м/с	0,24
Ход моста	Не огр
Высота моста над уровнем рельса, м	2,35
Ширина колеи, м	6,0
Число пескометных головок, шт	1
Количество обслуживающего персонала, чел	1
Режим работы пескомета	Наладочный Автоматический
Габаритные размеры, м: Длина Ширина Высота	7,760 4,860 5,730
Масса пескомета, кг	16600
Установленная мощность электропривода, кВт	85,8

5. Конструкция и работа машины

Основными рабочим органом пескомета является пескометная головка с приводом. Головка состоит из литого корпуса, в котором на подшипниках вращается ротор с ковшом. Ротор приводится во вращение от электродвигателя через упругую муфту. Пескометная головка смонтирована на тележке которая может совершать возвратно-поступальные движения вдоль моста.

Мост имеет портальную конструкцию и состоит из сварной рамы с опорами на концах. Опоры устанавливают на приводных площадках перемещающих все конструкцию по рельсам вдоль цехового транспортера подающего смесь. В нижней части моста расположены ниши для оборудования электрической части. Для дополнительного освещения опоки при набивке имеется прожектор.

В системе питания пескомета формовочной смесью предусмотрена возможность питательной очистки от металлических и других твердых включений. Не уравновешенность ротора при статической балансировке пескометной головки не более 10 г.м.

Режим работы – наладочный и автоматический.

Пескомет устанавливают на рельсы типа Р50 (ГОСТ 7174-75), проложенные вдоль цеха. Длина рельсовго пути не ограничивается. При проектировании фундамента под рельсы пескомета необходимо учесть нагрузку на рельсы от каждого из 4 колес – до 5 тонн. Отклонения рельс от горизонтальной плоскости – не более 1 мм на 1000мм длины.

Масса транспортируемых частей при монтаже ограничивается следующими значениями: мост 8.5 тонн, тележка моста 1.63 тонны, кронштейн скребка 0.42 тонны, шкафы эл. Оборудования 0.7 тонны.

5. Правила эксплуатации и обслуживания

Особенность конструкции мостового пескомета состоит в том, что путь перемещения головки определяется 2 взаимно перпендикулярными движениями, тележки с пескометной головкой по мосту и моста по рельсам вдоль фронта набиваемых опок.

В наладочном режиме оператор включая специальными рукоятками одновременно 2 движения и варьируя их скоростью получает любой из требуемых путей обхода контура модели и опоки.

При набивке крупных опок для изложниц движение пескометной головки упрощаются и могут быть сведены к 3 перемещениям;

- зигзагообразному вдоль опоки,

- зигзагообразному поперек опоки,

• по контуру опоки.

Оператор вынужден проводить постоянные переключения, либо «мост вперед» на некоторую величину, затем перемещения с головкой на всю величину опоки; либо согласно остальным 2м перемещениям. Программное управление позволяет автоматически выполнять любые из 3х указанных перемещений, освобождая оператора от монотонного и утомительного труда.

Управление обеспечивают 3 программы:

1. мост перемещается «шажками» , тележка «челноком»

2. тележка перемещается «шажками», мост «челноком»

3. движение по контуру опоки

В основу программного управления положен принцип однозначности соответствия узла поворота вала приводного двигателя тележки или моста их линейному перемещению.

5. Ремонт

Системой планово – предупредительных ремонтов предусмотрено выявление необходимости двух видов ремонтов, текущего и капитального, проводимых периодически в соответствии с месячными и годовыми графиками ППР.

Текущий ремонт заключается в частичной разборке пескомета на узлы, замене или восстановлении отдельных узлов и деталей, осуществление ревизии механизмов их регулирования, использования после ремонта. Текущий ремонт выполняется непосредственно на месте установки пескомета или на специальных ремонтных площадках.

Капитальных ремонт предусмотрен для полного восстановления первоначальных технических характеристик пескомета с целью обеспечения заданной производительности или точности выполнения технологических операций. Ремонт осуществляют специализированные ремонтные организации.

5. Мероприятия по охране труда (ГОСТ 12.2.046-80)

1. Конструкция пескомета должна предусматривать: безопасность работающих при разрушении ковша и душ пескометной головки за счет прочного кожуха головки, в котором недопустимы щели в сварных швах. Блокировку на крышке кожуха пескометной головки, исключающую включении привода ротора головки и отключающую его при открытой крышке. Установку местного освещения на пескометной головке, создающее на рабочей поверхности освещенность не менее 150 лк (с учетом коэффициента запаса)

2. Конструкция передвижения пескомета должна предусматривать установку сирены или другого устройства автоматически подающего предупредительный звуковой сигнал при передвижении пескомета. Оператор должен иметь возможность управлять этим сигналом также вручную;

кожухи для колес тележек с учетом максимального расстояния от нижней грани кожухов до рельс – 20мм;

опорные устройства на рамах (на случай поломки оси колес) отстоящие на расстоянии 10мм от головки рельса;

электрическую блокировку ограничения передвижения пескомета в конечных точках пути;

заземление рельсов пескомета и самого пескомета.

Список использованной литературы

1. Абрамов Г.Г. Панченко Б.С «Справочник молодого литейщика» Москва «Высшая школа» 1991г.

2. Аксенов П.Н. «Оборудование литейных цехов» Москва «Машиностроение» 1977г.

3. Горский А.И. «Расчет машин литейного производства» Москва «Машиностроение» 1980г.

4. Пескомёт формовочный мостовой 24512 [Электронный ресурс]. – Электронная библиотека технической литературы – Режим доступа : http://delta-grup.ru/bibliot/22/113.htm

Лист

Лист

Изм

N^O докум.

Подп.

Дата

16