6.3 Участок то и ремонта топливной аппаратуры

Данный участок предназначен для углубленного ТО и ТР элементов топливной системы автомобилей: карбюраторов, топливных насосов, отстойников и топливных фильтров и т.д.

Техническое обслуживание и мелкий ремонт системы питания выполняют непосредственно на автомобилях в зоне ТО и ТР. А при необходимости более основательной проверки, регулировки и ремонта узлы или агрегаты системы питания снимают (демонтируют) в зонах ТО и ТР, а затем направляют на участок ТО и ремонта топливной аппаратуры.

Типовая последовательность выполнения работ по ремонту топливной аппаратуры выглядит следующим образом (см. рис. 5): приборы, узлы и агрегаты системы питания, поступившие на участок, очищают от грязи, после чего направляют на рабочие места, где их проверяют и ремонтируют.

После проверки топливной аппаратуры ее либо регулируют и отправляют на посты ТО и ТР, либо направляют на рабочие места для разборки, после которой детали и сборочные единицы вновь промывают. Затем осуществляется контроль деталей и узлов, входящих в топливную аппаратуру, после которого детали и узлы либо выбраковываются, либо ремонтируются на специальном оборудовании, либо признаются годными.

Сборка приборов и агрегатов топливной системы производится на тех же верстаках, что и разборка, после чего приборы и агрегаты направляют на стенды для проверки их технических характеристик.

После испытаний и регулировок отремонтированные приборы и агрегаты направляют в зону ТО и ТР, откуда они прибыли, где их устанавливают на автомобиль. Непосредственно на автомобиле осуществляется окончательная проверка качества ремонта и регулировка карбюраторов с целью достижения минимальной токсичности отработавших газов и наибольшей экономичности.

Участок оснащают необходимым оборудованием для диагностирования и ремонта, в основном, карбюраторов и топливных насосов. Расположение рабочих мест (см. рис. 6), а также расстановка оборудования на участке предусматривают соблюдение технологической последовательности выполнения работ с наименьшими затратами сил и времени на перемещение приборов и деталей топливной с истемы с одной операции на другую.

Т.к. оборудование на данном участке используется не постоянно, то оно устанавливается комплектом по табелю оборудования, и только на крупных СТО (Х_ТО-ТР≥75) его количество определяют по трудоемкости производимых работ, определяемой по технологическим картам и годовому числу автомобилей, обслуживаемых на СТО.

Т.к. оборудование, применяемое на данном участке, невелико по размерам, то его площадь, как правило, мала. Оборудование в помещении участка располагают по периферии, в технологической последовательности, оставляя центральную часть свободной. На малых, средних СТО данный участок объединяют с участком по ремонту электрооборудования.

6.4 Участок то, ремонта и заряда аккумуляторных батарей

Данный участок предназначен для углубленной проверки технического состояния, заряда и ремонта аккумуляторных батарей.

Техническое обслуживание и мелкий ремонт аккумуляторных батарей выполняется непосредственно на автомобилях в зонах ТО и ТР. В этих зонах или на участках приемки или диагностики выявляется потребность в заряде, ремонте или углубленной проверке технического состояния аккумуляторных батарей.

Состав данного участка, вид и тип оборудования, применяемого на нем, зависят от объема выполняемых работ (мощности СТО). В общем случае аккумуляторный участок состоит из следующих отделений:

1. Ремонтное – предназначенное для ТР аккумуляторных батарей;

2. Зарядное – для заряда батарей;

3. Кислотное – для приготовления электролита, хранения кислоты, приготовления и хранения дистиллированной воды.

На малых СТО не предусматривается ремонтное отделение, а также зарядное. На средних – нет только ремонтного.

Схема технологического процесса ремонта и заряда аккумуляторов выглядит следующим образом (см. рис. 7):

Аккумуляторные батареи поступают на участок из зон ТО и ТР или от клиентов. В случае загрязнения батареи очищают и при необходимости моют. Затем их проверяют на степень заряженности по плотности электролита или специальным прибором. Разряженные аккумуляторы отправляют на заряд, в конце которого после корректировки уровня и плотности электролита поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют и насухо протирают.

Аккумуляторные батареи, имеющие внешние механические повреждения подвергают текущему ремонту (ремонт крышек, выводов и межэлементных соединений).

К данному участку предъявляются высокие требования по технике безопасности и охране труда работающих (работа с кислотой, взрыво-, электробезопасность).

Оборудование на данном участке устанавливается комплектом по табелю оборудования практически на всех типах СТО.

При Х_Р>15:

При планировке аккумуляторных участков для каждого отделения должно быть предусмотрено отдельное помещение, которые должны хорошо проветриваться (см. рис. 8).

Р емонтное отделение размещается в одном помещении, где оборудование размещается вдоль стен. Оно имеет связь со всеми отделениями участка.

Зарядное отделение состоит из двух помещений, в одном из которых располагается шкаф для заряда аккумуляторных батарей, в другом – выпрямитель. Оба эти помещения не связаны друг с другом дверьми. Двери из них выходят в ремонтное отделение.

В кислотном отделении, состоящем из одного помещения, располагают электрический дистилляционный аппарат, ванну для приготовления электролита, стеллаж для аккумуляторных батарей, верстак и место для размещения (хранения) кислоты. Данное отделение имеет связь только с ремонтным участком.

Такая планировка, при выполнении всех требований по ОТ и ТБ, обеспечивает наименьшие перемещения аккумуляторных батарей и электролита.