2. Обоснуйте порядок проезда пассажира в случае невозможности предоставления места согласно билету?

Пасс-ру должны дать место в другом вагоне той же категории или с согласия пасс-ра в вагон любой другой категории. При предоставлении пасс-ру места в вагон более высокой категории доплата с него не взимается. Если пасс-р по вине ж.д. переведён в вагон нижеоплачиваемой категории, то ЛНП обязан составить об этом акт заверенный штемпелем станции, для получения на любой станции по пути следования разницу в стоимости билета. При переходе в вышеоплачиваемый вагон преимуществом пользуются пасс-ры с детьми, больные и престарелые. При освобождении в составе поезда места соответствующего его билету пасс-р занимающий место в вагоне более высокой категории должен перейти на др. место или сделать доплату «Двойник».

3. Дайте определение пригородным тарифам. Назовите факторы влияющие на величину пригородных тарифов?

Пригородный тариф – это установленные платы за проезд пасс-ов и провоз ручной клади и ручного багажа в пригородных поездах.

Факторы влияющие на их величину:

1).Эксплуатационные расходы – расходы на заработную плату, расходы на все виды топлива, на электроэнергию, материалы ремонта и текущего содержания, отчисление на социальное страхование, амортизационные отчисления от стоимости основных фондов;

2).Факторы на содержание основных фондов, структура, величина, стоимость конкретной услуги или перевозки; вид, сложность, надобность дополнительных операций и услуг.

4. Расскажите, в каких случаях подаётся сигнал бдительности и оповестительный?

Оповестительный сигнал – один длинный свисток о придвижении по неправильному пути(один длинный, короткий, длинный).

Оповестительный сигнал подаётся:

- при приближении поезда к станциям, путевым постам, пасс-им остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам. Кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съёмным дрезинам;

- при приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

- при восприятии ручного сигнала « Опустить токоприёмник», подаваемого сигналистом;

- при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника ж.д.

При следовании во время тумана, метели и в других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз, а по неправильному пути подаётся одним длинным, коротким и длинным свистком локомотива.

Составители поездов, прекратившие манёвры из-за приёма поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своём участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.

Сигнал бдительности – подаётся одним коротким и одним длинным свистком лок-ва.

Сигнал бдительности подаётся:

- при подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

- при проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

- при подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

- при приёме поезда по неправильному пути. Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.

Билет 5