Благоустройство и озеленение территорий магистралей и улиц

Архитектурно-планировочное решение благоустройства и озелене­ния должно обеспечивать:

• безопасность движения на улицах, магистралях и площадях;

• удобство передвижения пешеходов и транспорта;

• ориентацию в пространстве города;

• соподчиненность и упорядоченность элементов застройки;

—масштаб и ритмическое построение композиции насаждений и элементов благоустройства.

Благоустройство и озеленение улиц определяется их назначением и характером окружающей застройки, учётом всех конструктивных элемен­тов и оборудования. Установлено, что насаждения являются важной и не­отъемлемой частью планировки улиц и играют многообразную роль, улучшая микроклимат среды, повышая архитектурно-художественную вы­разительность города (поселка).

Система озеленения и цветочного оформления улиц и площадей ландшафтно-планировочная организация территории разрабатывается с учетом:

• взаимосвязи всех объектов уличной сети и магистралей;

• типов объёмно-пространственной структуры — открытые, полу­открытые, закрытые пространства - и типов садово-парковых насаж­дений;

• ассортимента древесно-кустарниковых и травянистых растений.

Элементами озеленения магистралей и улиц являются газоны, цвет­ники, деревья и кустарники. Они размещаются в разделительных полосах, расположенных по оси проезжей части, между проезжей частью и тротуа­ром, на «островках» у перекрестков, у входов в общественные и торговые здания, вблизи домов, в отступах от красной линии, в палисадниках. Вот основные типы садово-парковых насаждений: ряды деревьев, живые изго­роди, небольшие компактные группы деревьев и кустарников, одиночные экземпляры растений, участки газона, цветники.

Насаждения предусматривают в виде:

• одиночно, группами и рядами деревьев и кустарников, цветников и газонов в полосах вдоль проезжих частей и тротуаров;

• древесных лиан и вьющихся травянистых как вертикальное озеле­нение фасадов зданий, осветительных мачт, подпорных стенок и лестниц;

• различных «вставок» из цветочных растений на «островках» у пе­рекрестков, а также одиночных экземпляров деревьев или кустарников на широких тротуарах, у подходов к общественным и торговым зданиям;

• растений в декоративных бетонных и керамических вазах на газо­нах, тротуарах, перед входами в здания.

При разработке проектных решений по озеленению и благоустройст­ву необходимо учитывать три основные группы факторов: природно-климатические, антропогенные и эстетические.

-Насаждения, проектируемые на территориях улиц и магистралей, в значительной мере могут регулировать поток солнечной радиации, осо­бенно в южных городах. При этом большое значение имеют состав и кон­струкция насаждений, величина и плотность крон растений- плотные, ажурные, сквозистые.

-Большое значение имеет ориентация улиц по сторонам света. При меридиональном направлении улиц- отклонение от меридиана ± 20°— и равномерном их освещении рекомендуется размещение деревьев вдоль тротуаров по обеим сторонам улицы. При широтном направлении - под углом к меридиану 70...90°- необходимо обеспечить защиту пешеходов от лучей солнца с одной стороны, так как затенение одного из тротуаров обеспечивается зданиями или насаждениями за красной линией

-С помощью насаждений на улицах и магистралях можно частично ослабить силу ветра. На сильно продуваемых участках рекомендуется пре­дусматривать ветрозащиту. Скорость ветра снижается также при размещении групп деревьев — лучше ажурной конструкции - в сочетании с группами кустарников

-Установлено, что насаждения способны уменьшить содержание вредных примесей в воздухе.

-В условиях магистралей, улиц и площадей большое значение имеет регенерация кислорода растениями в атмосферу, так как транспортные средства поглощают огромное количество кислорода. Производительность газообмена зависит от возраста и видового состава насаждений.

-Важным фактором является шумовой режим территории. На магистралях с интенсивным движением для защиты от шума пе­шеходных тротуаров являются полосы насаждений между тротуаром и проезжей частью шириной не менее 10... 15 м, состоящие из нескольких рядов деревьев и кустарников.

-На магистралях, проходящих через общественный торговый центр, предусматривают широкие тротуары, до 15...20 м, обеспечивающие бес­препятственный подход к зданиям и остановкам общественного транспор­та. На тротуарах могут проектироваться одиночные деревья в лунках и прерывистые участки газона различной конфигурации - овал, круг, прямо­угольник - с группами деревьев и кустарников, а также вазоны с цветоч­ными растениями.

-На перекрестках и поворотах улиц посадки деревьев и кустарников не должны мешать пешеходам и водителям автотранспорта видеть дорогу и движущийся транспорт. Высота растений должна быть не более 0,6...0,8м, в пределах так называемого "треугольника видимости".

-На жилых улицах с местным движением проектируют бульварные полосы, шириной от 16 до 30 м, размещаемые как по оси улиц, так и с обеих сторон вдоль проезжей части.

-Проектирование озеленения палисадников или придомовых полос -между тротуаром и зданием - ведут с учетом общего решения озеленения улицы.

-Немаловажное значение имеет композиционная связь уличных насаждений с насаждениями за пределами красных линий, например, у границ микрорайонов. При озеленении улиц можно использовать весь набор формирования насаждений в разнообразных сочетаниях. На композиционно более важных участках для достижения быстрого санитарного, гигиениче­ского и декоративного эффекта рекомендуется использовать крупномер­ные деревья и кустарники.

-Строгость отдельных представительных участков магистралей и улиц достигается регулярными приемами плоскостного цветочного оформления - круг, квадрат, прямоугольник - в сочетании с низкими стри­жеными бордюрами кустарников. На парадных объектах используют сменное цветочное оформление - «наборные цветники» в емкостях, горш­ках, установленных в контейнеры.

Повышение жизнестойкости растений на объектах озеленения с вы­сокой посещаемостью обеспечивается следующими мероприятиями:

• организация направленного движения посетителей;

• ограждение стволов деревьев специальными "станками", а в местах массового посещения скамьями, каменными бордюрами, насыпкой гравия в лунки и т. п.;

• использование ассортимента растений, устойчивого к сильному уп­лотнению почвы поднятие «растительного уровня» над пешеходным уровнем в мес­тах интенсивной посещаемости- каменные вазы, приподнятые над тро­туаром участки, ограниченные бордюром;

• выделение специальных технических полос, свободных от расти­тельности, для складирования снега, что позволит снизить влияние хлори­дов на растения; размер полосы зависит от ширины проезжей части улицы;

• размещение деревьев в полосах шириной не менее 2,5.. .3 м для од­норядной посадки и 5...7 м для двухрядной;

• размещение насаждений в зависимости от сооружений инженерно­го оборудования улиц

• соблюдение интенсивной агротехники ухода за насаждениями с учетом специфики городской среды.

При проектировании насаждений на магистралях и улицах необхо­димо строго придерживаться расстояний между деревом и сетями комму­никаций, стенами зданий, оградами и т. п. Важное значение имеют разме­щение растений в пространстве и расстояние между ними. Необходимо учитывать развитие крон деревьев в возрастной динамике и учитывать их биологические особенности роста и развития.