7. Расчет надежности волп

Надежность – комплексное свойство, которое в зависимости от условий строительства и эксплуатации, может включать долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, либо определенное сочетание этих параметров. Надежность ОК – свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения.

Коэффициент готовности ВОЛС выражает оценку вероятности того, что ВОЛС окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течении которых он подвергается профилактическому контролю.

Среднее число отказов ОК за счет внешних повреждения на 100 км кабеля в год μ=0,34.

Интенсивность отказов ОК за 1 час на длине трассы ВОЛП определится по формуле (7.1)

(7.1)

где L – длина проектируемой магистрали,

8760 – количество часов в году.

Интенсивность отказов линейного тракта определится по формуле (7.2):

(7.2)

где λ_k – интенсивность отказов на одном километре кабеля в час,

– интенсивность отказов на ОП в час,

– интенсивность отказов на НРП в час,

Наработка на отказ – среднее значение времени наработки между двумя последовательными отказами.

Наработка на отказ линейного тракта определяется по формуле (7.3):

=7633,6 часов

(7.3)

Время восстановления ОК – продолжительность восстановления работоспособного состояния двух или нескольких ОВ.

Среднее время восстановления линейного тракта определяется по формуле (7.4):

(7.4)

где =10 ч – среднее время восстановления 1 км кабеля,

=0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОП,

=2,5 ч – среднее время устранения повреждения на НРП.

=5,7 часов

При существующей на эксплуатации стратегии восстановления, начинающегося с момента обнаружения отказа, коэффициент простоя определяется по формуле (7.5):

=0,00075

(7.5)

Коэффициент готовности линейного тракта определяется по формуле (7.6):

=0,99925>0,9985

(7.6)

Суммарное значение и рано единице. Так как коэффициент готовности >0,9985, то параметры надежности соответствуют современным требованиям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Был произведен расчет числа каналов, связывающих города Москва и Рязань. В результате вычислений в данной курсовой работе был произведен расчет количества каналов передачи на магистрали, между городами Москва – Рязань (на первом этапе будет задействовано 6150 каналов, а 24 каналов останется в резерве); был произведен выбор системы передачи и кабеля; был произведен выбор и характеристика трассы, оборудования, произведен расчет параметров трассы, рассчитана длина регенерационных участков, составлена смета затрат на строительство проектируемой ВОЛП и рассчитана стоимость канало-километра (1 кан/км=15,09 руб/кан км), а также рассчитаны коэффициенты надежности и готовности.

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Физические основы передачи информации по ВОЛС: методические указания по выполнению курсового проекта / Е. И. Гниломёдов – Екатеринбург: УрТИСИ ГОУ ВПО «СибГУТИ» 2009.

2. Атлас автомобильных дорог России

3. Горлов Н.И., Микиденко А.В., Минина Е.А. Оптические линии связи и пассивные компоненты ВОСП. –Новосибирск, 2003

4. Э.Л.Портнов . Принципы построения первичных сетей и оптические кабельные линии связи. - М.: Горячая линия - Телеком, 2009

Рисунок 2 – Схема ситуационная