
- •Методика определения количества причалов в порту.
- •Методика определения потребной площади склада.
- •Методика определения количества причальных ж/д путей.
- •Методика определения количества судов портового флота
- •Методика определения численности портових робочих (докеров).
- •Методика определения минимального кол-ва тл.
- •Методика определения максимального кол-ва тл.
- •Критерий оптимальности и порядок определения оптимального количества тл
- •9. Определение стояночного времени судов при расчете Nопт т.Л.
- •31. Методика определения числа буксиров.
- •10. Определение затрат по порту на одну тл при расчете Nопт т.Л.
- •11. Значение себестоимости перегрузки грузов и состав эксплуатационных расходов при ее определении.
- •13.Определение расходов на текущий ремонт.
- •12. Методика определение заработной платы портовых робочих.
- •21. В каких случаях прерывается сталийное время судна?
- •22. Раскройте методику определения валовой нормы и времени обработки судна в нормативные сроки.
- •23. В каких целях осуществляется планирование обработки судна в порту?
- •29. Опишите методику опрделения стояночного времени судна при обработки на рейде.
- •14.Определение расходов на электроэнергию.
- •15.Определение расходов на топливо.
- •18. Раскройте порядок разработки смг.
- •19. Охарактеризуйте сталийное и стояночное время.
- •20. Что собой представляет таймшит, диспач, демередж и порядок их расчета.
- •24.Определение времени обработки судна в минимальное время.
- •25.Определение количества технологических линий для обработки судна в нормативные сроки.
- •26.Основные принципы и методика разработки часового графика обработки судна.
- •27. Опишите основные методы обработки судов в порядке определёности их прибытия.
- •28. В чём особенности обработки судов на рейде и какие виды техники при этом используются?
- •30. Методика определения числа плашкоутов
- •32.Назначение припортовых железно-дорожных станций и основные виды операций, выполняемых ими.
- •35. Назначение, структура и содержания Узлового соглашения.
21. В каких случаях прерывается сталийное время судна?
1) при неблагоприятных метеорологических условиях, независимо от того, производились портом производственные операции или нет;
2) в случае неподачи вагонов под грузы, перегружаемые по прямому варианту, вызванной стихийными явлениями или событиями, носящими характер непреодолимой силы;
3) по вине судна, в т.ч. при откачке балласта;
4) по вине грузовладельца с момента готовности судна, указанного в «нотисе» капитаном
22. Раскройте методику определения валовой нормы и времени обработки судна в нормативные сроки.
Валовое время обработки судна:
,(сут);
Qс - количество груза на судне, т;
Мв – валовая норма обработки груза, т/сут;
Если на судне предъявляется к погрузке/выгрузке несколько видов груза
;
Нормативное время выполнения грузовых операций:
,(сут);
tвсп – время вспомогательных работ, которые не могут быть совмещены с грузовыми, час.
23. В каких целях осуществляется планирование обработки судна в порту?
Планирование обработки судна может осуществляться с целью:
1) организации обработки и обслуживания судна в нормативные сроки
2) обработки судна в минимальное время (просьба судовладельца, наличие свободных ресурсов в порту)
3)организации обработки судна имеющимся в наличии количеством ресурсов на конкретном причале (перегрузочном комплексе).
29. Опишите методику опрделения стояночного времени судна при обработки на рейде.
Стояночное время судна под перегрузочными операциями по варианту судно – судно опред-ся из выражения:
Тст = Qmax.тр / Pc;
где Q max.тр – кол-во груза, подлежащего переработке в наибольшем (по трудоёмкости) трюме, т;
Рс – производительность судовых крановых стрел, обрабатывающих наимбольший по трудоёмкости трюм, т/ч.
Стояночное время судна под перегрузочными операциями с использованием рейдовых плавучих средств (барж, плашкоутов и т.д.)
Тс = ((Qmax.тр./ Рс) + ( Qmax.тр./ q пл.)) * t шв.с, ч
q пл. – кол-во груза, принимаемого плашкоутос, т
t шв.с – время, затрачиваемое плашкоутом на швартовые операции у судна, ч
14.Определение расходов на электроэнергию.
-
стоимость электроэнергии;
,
где
- расходы на электроэнергию перегрузочных
машин
-
расходы на электроэнергию по зарядке
батарей электропогрузчика
-
расходы на осветительную электроэнергию.
S = 1,02*ή0 *ήэ* Цэ* ΣNі* Tі ,
,
где 1,02- затраты электроэнергии на опробование двигателя;
-
коэффициент одновременной работы
двигателя;
-
суммарная мощность двигателя 1
перегрузочной машины (для навалочных-0,6,
для генеральных- 0,4);
-
коэффициент использования мощности
электродвигателя;
-
стоимость электроэнергии;
-
количество часов работы за год машин
i-того
типа;
-
количество груза, переработанного за
год машинами i-того
типа, [т];
-
производительность техническая машин
i-того
типа.
,
где
- удельная мощность осветительных
приборов [кВатт/В.м];
-
освещаемая площадь [В.м];
-
средняя продолжительность ночного
времени суток [ч];
- навигационный период [сут] (365);
- стоимость 1 кВатт/час электроэнергии.
,
где
- мощность зарядного устройства для
электропогрузчика i-того
типа;
-
количество часов работы за год погрузчика
i-того
типа.