- •Методика определения количества причалов в порту.
- •Методика определения потребной площади склада.
- •Методика определения количества причальных ж/д путей.
- •Методика определения количества судов портового флота
- •Методика определения численности портових робочих (докеров).
- •Методика определения минимального кол-ва тл.
- •Методика определения максимального кол-ва тл.
- •Критерий оптимальности и порядок определения оптимального количества тл
- •9. Определение стояночного времени судов при расчете Nопт т.Л.
- •31. Методика определения числа буксиров.
- •10. Определение затрат по порту на одну тл при расчете Nопт т.Л.
- •11. Значение себестоимости перегрузки грузов и состав эксплуатационных расходов при ее определении.
- •13.Определение расходов на текущий ремонт.
- •12. Методика определение заработной платы портовых робочих.
- •21. В каких случаях прерывается сталийное время судна?
- •22. Раскройте методику определения валовой нормы и времени обработки судна в нормативные сроки.
- •23. В каких целях осуществляется планирование обработки судна в порту?
- •29. Опишите методику опрделения стояночного времени судна при обработки на рейде.
- •14.Определение расходов на электроэнергию.
- •15.Определение расходов на топливо.
- •18. Раскройте порядок разработки смг.
- •19. Охарактеризуйте сталийное и стояночное время.
- •20. Что собой представляет таймшит, диспач, демередж и порядок их расчета.
- •24.Определение времени обработки судна в минимальное время.
- •25.Определение количества технологических линий для обработки судна в нормативные сроки.
- •26.Основные принципы и методика разработки часового графика обработки судна.
- •27. Опишите основные методы обработки судов в порядке определёности их прибытия.
- •28. В чём особенности обработки судов на рейде и какие виды техники при этом используются?
- •30. Методика определения числа плашкоутов
- •32.Назначение припортовых железно-дорожных станций и основные виды операций, выполняемых ими.
- •35. Назначение, структура и содержания Узлового соглашения.
Методика определения количества причалов в порту.
Необходимое кол-во причалов определяется отдельно для генеральных грузов перерабатываемых на уневерсальных комплексах, отдельно для контейнеров, навалочных,наливных,и т.д.
В соответствии с нормами технического проектирования мор. Портов кол-во грузовых причалов определяется:
Nприч= Qmax(мес) / (30*Рсут*Кмет*Кзан)
где Qmax(мес) – расчетный грузооборот причального фронта в месяц наибольшей работы, т/мес
Рсут – суточная интенсивность погрузочно-разгрузочных работ, т/сут
Кмет – коэф использования бюджета рабочего времени причала по метеопричинам в месяц наибольшей работы
Кзан – коэф занятости причала обработкой судов в течение месяца.
Рсут = Ртхч*Nтл*Квсп*Краб, т/сут
где Ртхч – средневзвешенная технологическая производительность одной механизированной линии
Nтл – количество технологических линий на причале
Квсп – коэф вспомагательных работ
Краб – коэф., учитывающий перерывы в работе причала
Кмет= (720-tмет) / 720
tмет – продолжительность действия метерологических факторов в течение месяца наибольшей работы, при которых нельзя проводить работы на судах
Квсп=tгр / (tгр + tвсп)
tгр – время стоянки судна под грузовыми операциями, ч
tвсп – продолжительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещенных во времени с грузовыми операциями, ч
Краб = tраб / 24
tраб – продолжительность рабочих смен в течение суток, ч
Методика определения потребной площади склада.
F= E/qсклада*Кисп , где
потребная плошадь склада;
емкость склада;
qсклада - технологическая нагрузка от складирования груза;
Кисп - коэффициент использования площади склада.
Е=Кслож.*Дч+ езi , где
Дч – чистая грузоподъемность расчетного судна;
Кслож – коэффициент сложности исходящего грузопотока.
езi – запас вместимости.
езi =Рсут * tн
tн –нормотивный запас времени.
Вместимость прикордонного склада на одном причале должно быть в приделах 1,3<E<=2,5 Дч
Коэффициент использования площади склада изменяется от 0,5 до 0,7 в зависимости от типа склада, ширины склада и типов груза.
Методика определения количества причальных ж/д путей.
Количество ж/д путей на причалах определяются исходя их условий обработки судна по прямому варианту. Количество путей и схема развития должны обеспечить заблаговременную подачу нового состава вагонов, для того чтобы свести к минимуму перерывы в работе хехнологических линий.
Количество ж/д путей на ж/д грузовом фронте определяем по формуле:
Nж/д =Nгр. +Nм.
Nгр – число погрузочно/разгрузочных путей;
Nм – число путей для маневров.
Nгр = (tгр. +tх )*mп
tгр – время грузовой обработки с интенсивностью обусловленной судовой нормой;
tх - время в течении которого ж/д путь занят подаче и уборкой вагонов на данный путь (ч);
mп – количество подач вагонов которое необходимо для обеспечения судочасовой номы.
tгр = Nвал *qв / Мс
Nвал – количество подачи вагонов;
qв – количество груза в вагоне (т);
Мс- судочасовая норма.
mп = Мс/ Nв * qв
Nман = t п.уб. * mч * Nприч