2. Примеры расчета

2.1 Расчет размещения и крепления емкости металлической на ж.д. платформе

Настоящие технические условия предусматривают размещение и крепление емкости металлической на железнодорожной платформе. Использовать платформы с базой 9,72 м, г/п 63-71 т, на тележках ЦНИИ-Х3, с литыми приварными стоечными скобами, с деревянным или деревометаллическим полом.

Характеристика груза

К перевозке предъявляется:

емкость металлическая : длиной 12800 мм, максимальной шириной – 3200 мм, высотой – 3380 мм, масса – 13,5 т – 1 шт.

Размещение и крепление груза (схема размещения и крепления представлена в Приложении В)

Работать совместно и в соответствии с требованиями главы 1 «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» 2003г №ЦМ-943 (ТУ).

Под погрузку использовать платформу со сплошным настилом пола из досок или с деревометаллическим настилом с базой 9,72 м.

Погрузку производить на технически исправную, очищенную от остатков ранее перевозимого груза, средств крепления, мусора, грязи, снега и льда платформу. В зимнее время года пол вагона в местах опирания груза посыпать тонким слоем сухого песка до 2 мм.

Торцевые и боковые борта закрыть и запереть на запоры п.3.5 ТУ. Допускается использовать платформу без бортов.

Перед погрузкой в каждой подкладке (поз. 1) сделать вырубку глубиной 5 мм, длинной 260 мм по радиусу 1600 мм.

Уложить подкладки (поз. 1) и закрепить к полу 17-ю гвоздями (поз. 5) каждую.

На подкладки установить груз.

От продольных смещений емкость крепить 8-ю растяжками (поз. 2) и 2-мя обвязками (поз. 4). Растяжки (поз. 2) крепить одним концом за скобы груза, другим за боковые стоечные скобы платформы. Концы обвязок (поз. 4) крепить за противоположные стоечные скобы платформы.

От поперечного перекатывания груз I крепить упорными брусками (поз. 3).

Бруски (поз. 3) закрепить к подкладкам (поз. 1) 5-ю гвоздями (поз. 6) каждый (допускается использовать бруски 200х200х740 ). При установке брусков (поз. 3) груз должен плотно прилегать к бруску (поз. 3) по всей площади стеса.

При погрузке на платформу с деревометаллическим полом использовать выравнивающие подкладки из пиломатериалов, фанеры (sх150х785)-4 шт. (s- уточнить по месту).

Общая масса брутто груза с учетом элементов крепления составляет 13690 кг, в том числе масса элементов крепления -190 кг.

Определение места нахождения центра тяжести груза по высоте, по длине и по ширине.

Высота ЦТ груза над уровнем пола платформы составляет h_цт =1745 мм.

Центр тяжести груза размещен над пересечением продольной и поперечной осей вагона, значит l_см =0, b_см=0.

Определение устойчивости вагона с грузом.

Площадь наветренной поверхности вагона с грузом составит:

S_o = S_в + S_п, (2.1)

где S_в = 12 м² – наветренная поверхность платформы с закрытыми боковыми бортами (/1/, (табл.18));

S_гр = 20,48 м² – наветренная поверхность груза (20,48=0,5*12,8*3,2)

где 3,2 –диаметр груза, м;

12,8 – длина груза, м;

S_o =12+20,48= 32,48 м².

S_о = 32,48 м²  [S_о] = 50 м² – допускаемое значение площади наветренной поверхности вагона с грузом. Полученное значение является допустимым.

Высота общего центра массы платформы с грузом определяется по формуле /1, (19)/:

, (2.2)

где Q_Т – масса тары вагона, (Q_Т = 21,4) т;

h_п – высота уровня пола платформы над уровнем головки рельса (h_п = 1310), мм;

Н^в_цт – высота центра тяжести (ЦТ_в) порожней платформы (Н^в_цт = 800), мм.

мм.

Н^о_цт  [Н^о_цт] = 2300 мм – допускаемое значение высоты общего центра массы платформы с грузом.

Полученное значение является допустимым.

Таким образом, можно сделать вывод, что вагон с грузом устойчив относительно уровня головки рельсов.