16.3 Вплив змазування на знос пар тертя

Розглядаючи питання тертя І його вплив на знос, неодноразово підкреслювалося величезне значення змазування пар тертя. Правильний підбір мастильних матеріалів, дотримання вимог по експлуатації механізму призначених підприємством-виготівником та дотримання раціонального режиму змазування тертьових пар підвищує термін служби обладнання. На величину зносу і коефіцієнт тертя впливає в'язкість, маслянистість, процентний вміст кислот, лугів і механічних домішок, склад і оптимальна температура роботи мастильної речовини, швидкість руху тертьових поверхонь, питомий тиск, матеріал і чистота обробки тертьових поверхонь.

В'язкість характеризує внутрішнє тертя, що виявляється в опорі виникаючому при пересуванні часток рідини. Мастила повинні мати в'язкість, достатню для утворення масляної плівки, що може забезпечити зменшення тертя між деталями І запобігати передчасний знос. Підвищення в'язкості масла вживаного в сполучених з'єднаннях з рідинним тертям полегшує утворення плівки, однак не завжди варто застосовувати густі масла. При конструюванні вузлів тертя зазори між деталями розраховують з урахуванням визначеної величини в'язкості. Тому збільшення в'язкості проти рекомендованої, може привести до недостатньої кількості масла, що надходить між тертьові поверхні, і збільшенню втрат на тертя.

Застосування масла більш високої в'язкості можливо тільки при значному збільшенні зазору між тертьовими частинами механізму. Зниження в'язкості, як правило, приводить до збільшення зносу, тому що в процесі роботи механізму «спливання» обертового вала погіршується.

На вибір типу масла впливають умови, при яких працює обладнання, температура, тиск. Так. влітку застосовують більш густе масло, чим взимку. Необхідно завжди пам'ятати, що в'язкість масла не є величиною постійною - вона змінюється в залежності від температури його нагрівання. Підвищення температури масла приводить до зменшення в'язкості. При відсутності масла, рекомендованого картою змазування його можна замінити іншими видами масла при дотриманні умов: в'язкість замінника повинна бути приблизно однакової з в'язкістю основного сорту масла. При цьому дозволяється змішувати два чи кілька масел у визначеному процентному співвідношенні. Для двигунів внутрішнього згоряння і компресорів, крім в'язкості, замінник повинен відповідати температурі спалаху і застигання, зольності масла.

16.4 Системи змазування машин і механізмів

У механізмах і машинах, шо використовуються у промисловості, застосовується індивідуальна і централізована система змазування мастильним" матеріалами. які рекомендовані п^^ктною документацією. Ці вказівки повинні з точністю виконуватися експлуатаційним персоналом.

Індивідуальна система змазування передбачає підведення мастила до кожної пари тертя за допомогою спеціального мастильного пристрою, розташованого в цієї парі.

У централізованих системах один мастильний пристрій забезпечує змазування декількох тертьових пар, розташованих у різних місцях механізму або машини.

Системи змазування поділяються за часом дії на періодичну і безупинну; по способу подачі змазування - примусова і без примусова подача; по характеру циркуляції- проточна, циркуляційна і змішана.

Періодичне змазування проводиться в проміжки часу, встановлені інструкцією з технічного обслуговування машини або механізму, а безупинна - безупинно протягом усього періоду роботи машини.

Примусова подача змазування до вузлів тертя проводиться насосами різних конструкцій. Без примусової подачі, змазування надходить до робочої поверхні під дією власної ваги чи під впливом відцентрової сили обертового елемента. У проточній системі масло пропускається через поверхню тертя і не повертається до нього, а у циркуляційній - багаторазово повертається до поверхні тертя.

Для змазування окремих вузлів використовують примусове змазування, при якому масло подається по трубках або каналам за допомогою шестерних насосів або лубрикаторів. Тиск масла в системі контролюється манометрами. При роботі механізму постійно проводиться контроль параметрів (температури, тиску) з метою запобігання аварійної ситуації при виникненні відхилення від норми, при необхідності автоматично включається резервна масляна система. Чистота масла досягається постійною фільтрацією на лінії всмоктування перед насосом. Масло також частково очищається в маслозбірнику. Заміна масла в машині або механізмі проводиться відповідно до розпорядження по інструкції з експлуатації. Тип і марку масла також підбирають відповідно до паспортних даних. Регенерація масла на підприємствах нафтохімічного комплексу не практикується.

Для змазування застосовують рідкі консистентні мастила. Якщо врахувати, що 2/3 виробленої енергії втрачається на тертя, то можна представити, як важливо мати якісне змазування. Підшипники при монтажі заповнюють змазуванням на 2/3 обсягу. Звичайно змазування вистачає на 6 місяців роботи. Незважаючи на захист підшипників від впливу навколишнього середовища лабіринтовим ущільненням або гумовими, пластинами, мастильний матеріал підбирають з розрахунку водостійкого змазування.

Заміну змазування обладнання проводить спеціалізована бригада зі служби головного механіка. Зібране змазування відправляють на регенерацію (підприємство зобов'язане збирати І відновлювати не менше 30% загальної витрати масла), а картер промивають і заливають нову порцію масла. Для промивання використовують рідкі мінеральні масла. При щозмінних оглядах роботу по заміні масла виконує робітник, що експлуатує машину, механізм чи установку (машиністи, мотористи, слюсарі, члени виробничих бригад). Вони зобов'язані знати карту змазування, застосовувані масла І способи виконання мастильних робіт.

При періодичному змащенні мастильний матеріал подається до тертьових частин деталей через масельнички. В зону тертя змазування подають за допомогою шприца. У редукторах змазування зубчатих коліс відбувається за рахунок захоплення масла зубчастими колісьми і розпилення усередині редуктора у вигляді туману. Заливання масла в редуктора роблять таким чином, шоб зуб великого колеса був цілком занурений в масло (у черв'ячних передачах масло повинне покривати черв'як на висоту витка). Перевищення норми приводить до невиробничих утрат потужності, перегріву та спінювання масла.

На механічну службу та відділ постачання покладаються наступні обов'язки, що до організації процесу змащування технологічного обладнання:

• встановлення технічно обгрунтованого асортименту мастильних матеріалів, визначення потреби на певний період експлуатації обладнання;

• оформлення заявок, отримання певних фондів та підпис договорів на поставку мастильних матеріалів;

• дотримання якості виконання всіх операцій по прийманню, зливу; проведення контролю якості; збереження, розфасовка та видача мастильних матеріалів;

• ведення переліку та звітність при прийманні та видачі мастильних матеріалів;

• використовування мастильних матеріалів в відповідності з вимогами конструктивних документів;

• організація та збір використаного мастильного матеріалу.

Кожний цех великого підприємства має власне складське

приміщення, де зберігається необхідна кількість мастильних матеріалів для забезпечення безперервної роботи виробництва на протязі трьох