4.8 Складання маршрутних, операційних карт та карт ескізів
Складаємо маршрутні карти, карти операцій та карти ескізів та зводимо до пояснювальній записки.
5 Конструкторська частина
5.1 Призначення, будова, схема та опис принципу дії пристрою для закріпленн картеру КПП крана КС-2571Б
Відповідно до завдання на курсове проектування, у данному проекті розроблена конструкція пристрою для закріплення картера КПП автомобіля ЗИЛ-130 для усунення дефектів вказаних у завданні.
Пристрій складається з прямокутної основи 1з плитою для закріплення на верстаку. До основи кріпиться за домогою бовтів поперечні стійки 2 на котрих є отвори 3 для втулок 4 до котрих вставляється вал. Обробляєма деталь 5 у данному випадку картер КПП автомобіля ЗИЛ-130 кріпиться до прямокутної основи 1 та закріплюється бовтами 6.
Пристрій розроблено у данному проекті для забезпечення зпрошенного закріплення деталі. Це дозволяє знизити технічну норму часу на операцію у порівнянні з діючими аналогами за рахунок скорочення часу на встановленні деталі, що позитивно відіб’ється на продуктивності праці і терміну його окупляємості.
5.2 Перевірочні розрахунки деталей пристрою
Знаходимо допустиме навантаження з умов міцності стержня на розтяг:
(5.1)
Знайдемо висоту головки з умов міцності на зріз.
h=Fp/(πd0[tзр])=10990/(3.14·12·10-3·140·106)=0.002м=2мм (5.2)
Знаходимо діаметр опорної поверхні головки з умов міцності на зминання приймаємо: [σзм]=280 МПа
6 Охорона праці
6.1 Заходи з техніки безпеки в проєктованному пості ПР
Вимоги, що пред'являються до техніки безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу, визначені Міжгалузевими правилами з охорони праці на автомобільному транспорті. Правила поширюються на працівників автотранспортних організацій, автотранспортних цехів, дільниць інших організацій, що надають послуги з технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану автотранспортних засобів (станції технічного обслуговування, авторемонтні і шиноремонтні організації, гаражі, стоянки тощо), а також на підприємців, які здійснюють перевезення вантажів і пасажирів. На підставі цих Правил роботодавець розробляє інструкції з охорони праці для працівників відповідних професій.
Загальні вимоги охорони праці при виконанні робіт, пов'язаних з ТО і ремонтом автомобілів свідчать:
Всі операції з технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану АТП повинні виконуватися з дотриманням цих Правил.
Технічне обслуговування, ремонт і перевірка технічного стану АТП проводиться в спеціально відведених місцях (постах), оснащених необхідними обладнанням, пристроями, приладами, пристроями та інвентарем.АТП, що направляються на пости технічного обслуговування, ремонту та перевірки технічного стану, повинні бути вимиті, очищені від бруду і снігу.Постановка АТП на пости здійснюється під керівництвом відповідального працівника (майстра, начальника ділянки, контролера технічного стану АТП і т.п.)
В'їзд АТП у виробниче приміщення станцій і пунктів державного технічного огляду (СГТО, ПГТО) та їх постановку на робочі пости перевірки повинні здійснювати контролери технічного стану АТП, які повинні мати посвідчення водія АТП відповідної категорії.
Після постановки АТП на пост необхідно загальмувати його стоянковим гальмом, вимкнути запалювання (перекрити подачу палива в автомобілі з дизельним двигуном), встановити важіль перемикання передач (контролера) в нейтральне положення, під колеса підкласти не менше двох спеціальних упорів (башмаків). На рульове колесо повинна бути повішена табличка з написом "Двигун не пускати - працюють люди!". На АТП, мають дублюючі пристрій для пуску двигуна, аналогічна табличка повинна вивішуватися і в цього пристрою.
Присутність людей в смузі руху АТП при в'їзді, виїзді або маневруванні у виробничому приміщенні забороняється.
При обслуговуванні АТП на підйомнику (гідравлічному, електромеханічному) на пульті управління підйомником повинна бути вивішена табличка з написом "Не чіпати - під автомобілем працюють люди!".
В робочому (піднятому) положенні плунжер гідравлічного підйомника повинен надійно фіксуватися упором (штангою), що гарантує неможливість самовільного опускання підйомника.
У приміщеннях технічного обслуговування з потоковим рухом АТП обов'язково пристрій сигналізації (світлової, звукової або ін), своєчасно попереджає працюють на лінії обслуговування (в оглядових канавах, на естакадах і т.д.), про момент початку переміщення АТП з поста на пост.
Включення конвеєра для переміщення АТП з поста на пост дозволяється тільки після включення сигналу (звукового, світлового) диспетчером або спеціально виділеним працівником, який призначається наказом по організації. Пости повинні бути обладнані пристроями для аварійної зупинки конвеєра.
Пуск двигуна АТП на постах технічного обслуговування або ремонту дозволяється здійснювати тільки водієві-перегонщикові, бригадиру слюсарів або слюсареві, який призначається наказом по організації та пройшли інструктаж при наявності у них посвідчення водія АТП.
Перед проведенням робіт, пов'язаних з прокручуванням колінчастого і карданного валів, необхідно додатково перевірити вимикання запалювання (перекриття подачі палива для дизельних автомобілів), нейтральне положення важеля перемикання передач (контролера), звільнити важіль стоянкового гальма.
Після виконання необхідних робіт АТП слід загальмувати стоянковим гальмом.
Працівники, що проводять обслуговування і ремонт АТП, повинні забезпечуватися відповідними справними інструментами, пристосуваннями, а також засобами індивідуального захисту (ЗІЗ).
При необхідності виконання робіт під АТП, що знаходяться поза оглядової канави, підйомника, естакади, працівники повинні забезпечуватися лежаками.
При вивішуванні частини автомобіля, причепа, напівпричепа підйомними механізмами (домкратами, талями тощо), крім стаціонарних, необхідно спочатку підставити під підіймаються колеса спеціальні упори (башмаки), потім вивісити АТП, підставити під вивішену частина козелки і опустити на них АТП .
Ремонт, заміна підйомного механізму кузова автомобіля-самоскида, самоскидного причепа або долив в нього масла повинні проводитися після установки під піднятий кузов спеціального додаткового упору, що виключає можливість падіння або довільне опускання кузова.
При ремонті й обслуговуванні верхній частині автобусів і вантажних автомобілів працівники повинні бути забезпечені підмостки або сходами-драбинами. Застосовувати приставні сходи не дозволяється.
Прибирати робоче місце від пилу, тирси, стружки, дрібних металевих обрізків дозволяється тільки за допомогою щітки.
При роботі на поворотному стенді (перекидачі) необхідно попередньо надійно укріпити на ньому АТП, злити паливо з паливних баків і рідину із системи охолодження та інших систем, щільно закрити маслозаливную горловину двигуна і зняти акумуляторну батарею.
При знятті і установці деталей, вузлів та агрегатів масою 30 кг чоловіками і 10 кг жінками (до двох разів на годину) і 15 кг чоловіками і 7 кг жінками (більше двох разів на годину) необхідно користуватися підйомно-транспортними механізмами.
При знятті і установці агрегатів та вузлів, які після від'єднання від АТП можуть опинитися в підвішеному стані, потрібно застосовувати страхують (фіксують) пристрої й пристосування (візки-підйомники, підставки, канатні петлі, гаки тощо), що виключають мимовільне зміщення або падіння знімаються і встановлюються агрегатів і вузлів.
Не допускається:
Працювати лежачи на підлозі (землі) без лежака; виконувати будь-які роботи на автомобілі (причепі, напівпричепі), вивішеному тільки на одних підйомних механізмах (домкратах, талях тощо), крім стаціонарних; виконувати будь-які роботи без підкладення козелков (упора або штанги під плунжер) під вивішений АТП (автомобіль, причіп, напівпричіп) на пересувні (в тому числі канавние) підйомники і підйомники, не забезпечені двома незалежними пристроями, одна з яких - страхувальний, що перешкоджаютьмимовільного опускання їх робочих органів відповідно до вимог державного стандарту; залишати АТП після закінчення робіт, вивішеними на підйомниках; підкладати під вивішений автомобіль (причіп, напівпричіп) замість козелков диски коліс, цеглу та інші випадкові предмети; знімати і ставити ресори на автомобілі (причепи, напівпричепи) усіх конструкцій і типів без попередньої розвантаження від маси кузова шляхом вивішування кузова з установкою козелков під нього або раму АТП; проводити технічне обслуговування і ремонт АТП при працюючому двигуні, за винятком окремих видів робіт, технологія проведення яких вимагає запуску двигуна; піднімати (вивішувати) АТП за буксирні пристрої (гаки) шляхом захоплення за них тросами, ланцюгами або гаком підйомного механізму; піднімати (навіть короткочасно) вантажі, маса яких перевищує зазначену на табличці підйомного механізму; знімати, встановлювати і транспортувати агрегати при зчалюванні їх сталевими канатами або ланцюгами при відсутності спеціальних пристроїв; піднімати вантаж при косому натягу тросів або ланцюгів; працювати на несправному обладнанні, а також з несправними інструментами та пристроями; залишати інструменти і деталі на краях оглядової канави; працювати з пошкодженими або неправильно встановленими упорами; пускати двигун і переміщати АТП при піднятому кузові; проводити ремонтні роботи під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самоскидного причепа без попереднього його звільнення від вантажу і установки додаткового упора; провертати карданний вал за допомогою лома або монтажної лопатки; здувати пил, тирса, стружку, дрібні обрізки стислим повітрям.
Перед зняттям вузлів і агрегатів систем харчування, охолодження і мастила АТП, коли можливе витікання рідини, необхідно попередньо злити з них паливо, масло і охолоджуючу рідину в спеціальну тару, не допускаючи їх проливання.
Автомобілі-цистерни для перевезення легкозаймистих, вибухонебезпечних, токсичних і т.п. вантажів, а також резервуари для їх зберігання перед ремонтом необхідно повністю очистити від залишків вищевказаних продуктів.
Працівник, що проводить очистку або ремонт всередині цистерни або резервуара (ємності) з-під етильованого бензину, легкозаймистих і отруйних рідин, повинен бути забезпечений спецодягом, шланговим протигазом, рятувальним поясом зі страхувальним тросом; поза ємності повинні перебувати два спеціально проінструктованих помічника.
Шланг протигаза повинен бути виведений назовні через люк (лаз) і закріплений з навітряної сторони.
До пояса працівника всередині ємності прикріплюється страхувальний трос, вільний кінець якого повинен бути виведений через люк (лаз) назовні і надійно закріплений. Помічники, що знаходяться нагорі, повинні спостерігати за працівником, тримати страхувальний трос, страхуючи працюючого в ємності.
Ремонтувати паливні баки, заправні колонки, резервуари, насоси, комунікації і тару з-під легкозаймистих і отруйних рідин можна тільки після повного видалення їх залишків і знешкодження.
Роботи з технічного обслуговування і ремонту холодильних установок автомобілів-рефрижераторів повинні виконуватися відповідно до інструкцій заводу-виробника.
Для перегону АТП на пости перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту, включаючи пости перевірки гальм, повинен бути виділений спеціальний водій (перегонщик) або інший працівник, який призначається наказом по організації.
У зоні технічного обслуговування і ремонту АТП не допускається: протирати АТП і мити їх агрегати легкозаймистими рідинами (бензином, розчинниками і т.п.) зберігати легкозаймисті рідини і горючі матеріали, кислоти, фарби, карбід кальцію і т.д. в кількостях, що перевищують змінну потребу заправляти АТП паливом; зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними захаращувати проходи між оглядовими канавами, стелажами і виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою, знятими агрегатами тощо зберігати відпрацьоване масло, порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів.
Розлите масло або паливо необхідно негайно видаляти за допомогою піску або тирси, які після використання потрібно зсипати в металеві ящики з кришками, що встановлюються поза приміщенням.
Використані обтиральні матеріали (промаслені кінці, дрантя тощо) повинні негайно забиратися в металеві ящики з щільними кришками, а по закінченні робочого дня видалятися з виробничих приміщень у спеціально відведені місця.
6.2 Заходи з протипожежної безпеки та електробезпеки в проєктованному пості ПР
На постах ТО і ПР забороняється мити агрегати і деталі легкозаймистими тагорючими рідинами.
При проведенні ТО і ПР, пов'язаного зі зняттям паливних баків, а також ремонтом паливопроводів, через які може відбутися витікання палива збаків, останні перед ремонтом повинні бути повністю звільнені від палива.Злив палива повинен здійснюватися в місцях, що виключають можливість його загоряння. Зберігання злитого палива на постах ТО і ПР забороняється. Перед ремонтом бензобак необхідно промити і пропарити до повноговидалення парів бензину.
Перед перевіркою (регулюванням) приладів електрообладнання на газобалонне автомобілі необхідно щільно закрити всі вентилі і ретельно перевірити підкапотний простір. Регулювати системи живлення і запалювання газобалонних автомобілів, а також перевіряти на герметичність і ремонтувати газову апаратуру дозволяється тільки в добре провітрюваному приміщенні при включеній припливно-витяжної вентиляції.